包石铁路、包白铁路的前世今生！

昨日

被冲毁的包白铁路顺利修通

恢复行车的消息

得到广大铁粉的广泛关注

今天

小编带大家来回顾一下

包白铁路的前世今生

说到包白铁路

不得不提包石铁路

回忆包石铁路的历史

其实却是一段让人心酸的侵略史

1937年10月

侵华日军进占包头

石拐地区丰富的煤炭资源

自然被这些入侵者所青睐

1938年7月

一条长约43公里的铁路

由包头东站向石拐大发地区渐渐铺展

这条铁路

主要用来抢夺石拐地区的煤炭资源……

修筑铁路的劳工

一部分从朝鲜抓捕而来

一部分以“高薪招工”的名义

从山西雁北、内蒙古丰镇与凉城等地骗来

道路附近的松、柏、榆、柳也遭到野蛮采伐

做了铁轨枕木和矿井支柱

原本郁郁葱葱的大青山变得光秃秃

不但野狼远遁

就连野兔、野鸡也难觅栖身之处

日本侵略者最终被赶出了中华大地

然而在离开前

日本侵略军拆除了这段铁路

1955年冬

为解决包头钢铁公司和包头市

呼和浩特市的工业及市民生活用煤

修复该线被提上了议事日程

1955～1963年

由包头矿务局投资1513万元

包头铁路筑路队和包头矿务局铁路维修队

施工修建的大磁、大发、白狐沟

五当沟、化工厂铁路专用线

及石拐编组站相继完成

线路通车后

石拐的煤炭资源被源源不断运送出来

这为石拐乃至整个包头的发展

作出了重要贡献

在运送资源的同时

这条铁路也承担了客运功能

每天早晚两趟

往返石拐与包头之间的客车

为当地居民的出行提供了巨大便利

然而，上世纪末

因神包矿业战略转移

线路运量大幅降低

2009年开始

包石铁路线开始停运

从此成为了几代人永远的回忆

伴随着包头这座工业城市

一起建设起来的能源大通道

除了包石线还有一条包白线

这条线路服务的

主要是白云鄂博地区的铁矿资源外运

包白铁路建于1954-1956年

线路由包头铁路枢纽引出

沿昆都仑河西岸北行

先后穿越大青山、包尔膳山等五道山岭

进入白云鄂博矿区

沿线山高岭峻、地广人稀

多风少雨，天寒气冷，资源丰富

1958年开通运营

包白铁路途经

包头市区、固阳县、达茂旗、白云鄂博矿区

沿线共设19个车站

线路在服务工业建设的同时

也为沿线老百姓的出行提供保障

历经半个多世纪的风雪沧桑

包白铁路不仅没有走向衰落

反而成为了一条

拉动白云鄂博旅游发展的大动脉

2016年5月15日

首趟从白云鄂博到包头的

快速旅客列车正式开行

全程只要两个半小时

从此告别了“去半天，回半夜”的历史

如今，每天都有三对列车

往返于包头与白云鄂博之间

暖暖的幸福荡漾在每个旅客的心间

极大的方便了沿线人民的生活出行

时光飞逝，岁月荏苒

两条铁路线

见证了这座城市的发展与变迁

内容来源：包头新闻网 综合网络内容整理

综合编辑：王令全