融通大湾区｜跨洋携手，深圳全球招商添“中”气

《融通大湾区》栏目以深圳为原点，以海陆空港铁等交通枢纽规划实施的推进为经纬，走进大湾区城市，围绕“牵引、融通、气象、活力”四大关键词，全景展现大湾区“硬联通、软联通、心联通”蓬勃图景。敬请关注！

深中通道合龙、深中联合招商、深中交通一体化合作协议签订......盛夏六月，珠江东西两岸互联互通进程加速，“软硬联通”进一步将湾区融合发展推向“快车道”，一个世界级城市群正在珠江口的“黄金内湾”缓缓崛起。

跨江跨海通道背后，“1小时经济圈”将在大湾区初具雏形。

承载着增强大湾区“核心引擎”功能的期待，深圳的“向西辐射”一直因珠江口交通制约而受限。如今伴随着交通壁垒的逐步击破，东西两岸从交通，到产业，再到文化都将互促共进，加速融合。

在频繁上演的东西两岸“双向奔赴”中，“深中同城”将最先成为现实。

跨江大桥架起“硬连接”

产城融合加速“软联通”

纵观世界几大湾区，建桥行动从未停止。在湾区密密麻麻的交通网络中，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，深中通道将是未来粤港澳大湾区东西两岸最高效连接的通道。

这条长达24公里的“黄金通道”预计到2024年落成。届时，从深圳到中山的距离将由2小时缩短为30分钟，对未来湾区的区域价值重构起到关键作用。

地处深中通道深圳端出口，宝安又被赋予了“湾区之心”的全新定位。拥有国家级专精特新“小巨人”企业136家，稳居全国区县第一；国家级高新技术企业7061家，连续6年位居全国区县级第一。产业方面多次“夺魁”足以见得宝安在先进制造业领域的领先地位。地缘优势叠加产业集聚催生“乘数效应”，宝安正发挥更强势的枢纽作用，引领着粤港澳大湾区未来的发展。

如果说飞跨东西的大桥，让两岸在地理位置上更近了，那么产业的招商引资、合作推介，则在经济发展上真正让两岸相通相融。

桥梁未通，招商先行。6月28日，2023深圳·中山联合招商大会暨宝安九围国际总部区·翠亨深中合作产业园推介会在深圳市宝安区举行。这是自2022年深中两地政府签署《深圳市中山市战略协作框架协议》后的又一项合作重点事项落地，同时也是深中两市首次联手面向全球开展产业链招商。

此次推介会现场，深圳市宝安区与中山市翠亨新区签订了两地高质量融合发展框架协议。位于深中通道两端的宝安九围国际总部区和翠亨深中合作产业园携手国际招商，充分展示了两座城市的经济活力、创新动力和投资潜力，助力粤港澳大湾区打造全球投资高地，为湾区一体化经济腾飞创造更多想象空间。

“深圳正在加快建设全球领先的先进制造业中心和全球投资首选地，出台了一系列的惠企政策，营造公平、透明、可预期的国际一流营商环境，为西门子持续投资深圳增强了信心。”推介会上，西门子（中国）高级副总裁商慧杰表示，随着深中联动的不断深入，西门子在深圳的产业布局也按下“加速键”。6月29日，西门子运动控制业务研发创新中心将在宝安动工建设，这是西门子在大湾区建立的首个以软硬件研发为主的创新机构，将助推全球下一代运动控制技术在深圳的创新研发和成果转化。

大会重点推介的深圳九围国际总部区位于宝安区航城街道，紧邻前海深港现代服务业合作区等国家级战略发展平台，将建设面向世界500强和国际机构的花园式“总部院子”，打造深圳链接湾区、面向内外双循环的重要战略支点。

深中联通释放“强动力”

黄金内湾驶向“快车道”

当前，广东正着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。超级工程不断推进，奏响了珠江口东西两岸融合互动发展、“黄金内湾”建设的强音。

在珠江碧波之上，中山翠亨新区深圳宝安轴心相连，东莞滨海湾新区与宝安无缝衔接，共同形成未来“黄金内湾”强劲的动力源。这也为东西两岸的产业合作积蓄更大潜力。

珠江口东岸以深圳为代表，人均GDP超3万美元，产业科技含量、服务业发展水平均表现优异。而珠江口西岸都市圈城市与深圳形成了一定落差，两岸发展长期处于“东强西弱”格局。深中通道开通后，深圳向西拓展的通道将被彻底打通，珠江口沿岸的区域交流将形成闭环，人流、物流、资金流以及信息流将在珠江口沿岸自由流通。

4月14日，“深中融合互动专区”上线启动仪式举行。作为广东省首个城际融合互动专区，它参照“i深圳”APP页面标准规范设计布局打造，向深圳企业群众展示中山政务办事指南事项以及跨城通办服务事项。同时，“i深圳”APP上线招商引资、工业厂房招租、政务服务等服务功能，实现深中企业服务“掌上尽享、两地通办”。这也预示着，深圳将持续为“黄金内湾”的产业焊接贡献“深圳智慧”。

将视线转向一家企业——鸿利达集团。这是一个名副其实的粤港澳大湾区企业。它1988年起源于香港，1993年在深圳创立首个营运基地，2014年在中山市设立第二个基地。

从鸿利达中山的厂房向窗外看去，深中通道近在咫尺，通道开通后预计30分钟即可到达深圳宝安国际机场，交通极为便利。不久前，多位顾问往返于香港与深圳、中山，充分调研，完成了公司转型升级的流程再造。“黄金内湾”更高频的产业合作和商贸沟通，正由蓝图逐渐变成现实。

深中通道珠江西岸登陆口，在深圳宝安。宝安在珠江三角洲产业链从制造业低端到高端，在新能源产业多个关键领域都有布局，拥有国家级专精特新“小巨人”企业136家，稳居全国区县第一。另一个“东承”桥头堡，是中山翠亨新区。其新能源产业基础良好，形成了“风电、氢能”为主导“光伏、储能及核能”为辅的新能源产业体系。

深圳市氢能与燃料电池协会秘书长张祎莹表示，深中新能源产业有着良好的互补性，交流基础好，两地在氢能、风能、新型储能、核能等方面都有在行业中的领军企业，联合的前景广阔。“深中两地应加快新能源产业链的融合，放大产业效能，打造湾区乃至全国新能源产业高地。”

交通枢纽辐射“湾区制造”

核心引擎尽显“深圳担当”

在通道建设上，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》明确提出强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能。深珠通道是粤港澳大湾区继深中通道后的又一重要跨海通道。在深珠通道加持下，深圳形成“三路四铁”干道：由外环高速公路西延跨江通道、深中通道和深珠高速公路通道形成的三路，深茂高铁、深南（深圳-南宁）高铁、中深惠城际和深珠城际形成的四条跨珠江铁路通道。

在未来，打成一片的东西岸都市圈，将推动人才、产业、资金等资源更高效流通，构建粤港澳大湾区融合发展轴。

作为大湾区的核心引擎，深圳正对标东京、纽约等国际湾区，构建辐射国际国内、联通大湾区、融合都市圈的全方位立体化对外战略通道体系，全面提升市域大通道承载能力。2020年获批的深圳机场空港型国家物流枢纽，将建设国际航空枢纽、华南货运门户、亚太主要快件集散中心，同时助力粤港澳大湾区经济发展和产业升级。

“不谋全局者，不足以谋一域。”深圳的改革发展从来都不是“谋一域”，而是从广东乃至全国的大局中，擘画先行示范的时代坐标。接下来，深圳将形成3个国家物流枢纽合力共筑的“海、陆、空”高效集约的国家物流枢纽体系，这将为粤港澳大湾区、广东省高质量发展提供坚实支撑。

潮起大湾区，风正一帆悬。深圳是“广东大局”的重要组成部分，有一项担当就是在广东省重大区域发展战略中扮演关键角色，为大湾区、广东省高质量发展提供坚实支撑。增强深圳核心引擎功能，也是建设粤港澳大湾区发展格局的必然要求。

作为大湾区的重要“动脉”，深圳全面强化主引擎作用。“大枢纽”织线成网，资源要素高效跃动，将推动粤港澳大湾区建设不断向纵深发展，持续提升辐射带动能级，牵引带动全省在更高起点上推进高质量发展。

原标题：《融通大湾区｜跨洋携手，深圳全球招商添“中”气》

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