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瑞典将建成全世界第一条电气化高速公路

2023-07-21 16:45

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

2023年6月20日国务院发布《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，希望到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，支撑新能源汽车产业发展，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。

其中重点提到了建设高效的城际充电网络，打造有效满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络。拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局，强化关键节点充电网络连接能力。

同时，政府还鼓励新技术创新应用。加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，建设无线充电线路及车位。推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。

在中国努力建设电动汽车充电基础设施，鼓励充电技术创新的同时，世界上许多国家也在思考如何让充电设施更加便利，从而让电动汽车更加普及，实现国家减排目标。而其中，瑞典已经让公路变成了充电桩，车辆行驶在公路上就可以充电，而这只是路程较短的公路，近期，瑞典正在尝试对高速公路进行电气化改造，改造完成后重型电动车辆也将从中获益。

瑞典正在准备建设一种独特的基础设施——电气化的高速公路，当电动汽车在这条高速公路上行驶时可以为其充电。它可能会改变我们对未来交通和移动性的看法。该基础设施被描述为世界上第一条永久性电气化高速公路，预计将于2025年建成。

一条20公里长的公路（E20）连接了瑞典中部的霍尔斯堡市和厄勒布鲁市，该地区位于该国三个主要城市斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默的中间。从厄勒布鲁出发，三个小时内可以到达瑞典的大部分人口居住区域，瑞典60%的公司位于距离霍尔斯堡20英里的半径范围内，因此这里有发展大规模电气化公路的潜力。根据欧洲新闻的报道，瑞典交通署已经选择了E20高速公路进行电气化改造。

这个北欧国家已经在试验建设短距离的电气化道路。然而，这条高速公路将不再是一个短期项目，而将成为一个永久的固定项目，并成为预计2035年建成的3000多公里电动汽车高速公路网络的一部分。

瑞典交通署战略发展部主任简·佩特森表示，电气化是交通部门去碳化的前进方向，电气化道路的明显优势在于它可以用更小的电池带来更长的续航里程。他补充说，保障重型车辆充电是一个“特殊的挑战”，如果只使用静态充电，重型车辆将携带巨大的电池。让重型货车长时间运输大型货物需要更多的电动汽车电池，这些电池大大增加了车辆重量，这就形成一个恶性循环。瑞典希望通过边行驶边充电来减轻重型车辆的负担。

瑞典已经开展了电气化道路试点项目，例如在哥特兰岛智慧道路试点项目中，建立了世界上第一条临时电动道路，该项目于2019年开始，2022年又延长一年，该道路采用了电子公司（ElectReon）的技术，电子公司曾参加过许多无线充电项目。德国、意大利、以色列和英国也在电气化道路系统方面取得了类似的进展。通过电动道路系统（ERS）的研究合作，瑞典与德国和法国交流了经验，并计划在2045年前将电动道路再扩大3000公里。挪威公司ENRX最近也宣布了对佛罗里达州奥兰多附近的一段四车道高速公路进行电气化改造的计划。

三种可能的动态充电系统

电气化道路可能会被电动汽车使用，然而，它的主要目的将是缓解货运卡车和重型车辆的行驶问题。鉴于它们的尺寸和容量，重型货车需要更大的电池来运行，这就导致货车变得更加昂贵。

道路解决方案被称为动态充电，也就是在移动过程中充电。这至少可以带来两个快速效益，它将使卡车和货物运输不再依赖静态充电站，从而让车辆更加灵活，优化车辆性能。此外，这可能会让这种车辆的生产变得更便宜，因为它们将不再需要巨大的电池。

尽管建成电气化道路的最后期限已经确定，但该道路为车辆充电的方式还没有决定。专家们正在权衡三种方案，每一种都有优点和缺点。

首先是缆索系统。缆索系统将使用架空电缆，只能为特殊种类的公交车或电车提供电力，因此只适用于大型车辆。

第二种是传导式充电轨道。只要铺设轨道等传导系统，传导式充电对重型车辆和私家车都适用。电动车辆的底盘下安装有一个连接器，它将连接到道路上的电气化凹槽，在轨道上获得电量。这一切都基于连接器对道路的磁感应，因此该过程是全自动的。作为司机，你可以像往常一样正常开车，连接器会自动下降到轨道上，如果你离开轨道，连接器就会自动上升。瑞典的电气化道路eRoad就使用了这种技术，由于电源在轨道内约6厘米处，并与大地相连，因此即使用盐水淹没道路，道路表面测量的电压也不到1伏。