闻“汛”而动！中国铁路北京局职工奋战一线保铁路运输安全！

原创 人民政协网 人民政协报

记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：中国铁路北京局）获悉，自7月29日起，受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区迎来今年入汛以来最强降雨天气，中国铁路北京局闻“汛”而动，科学防范、全力应对，多措并举确保铁路运输安全有序。

据中国铁路北京局防洪办相关人员介绍，自7月29日7时起，中国铁路北京局管内出现大到暴雨天气，降雨主要集中在邯郸、涉县、石家庄、阳泉、清河城、霸州、保定、天津、北京等地区，主要影响邯长、石太、石太客专、京广、京九、京原、丰沙、津霸等多条线路。

为减少强降雨天气对旅客出行的影响，中国铁路北京局强化列车运行组织，各级广大干部职工坚守在车站、列车和线路保障一线，为旅客出行提供安全优质服务保障。7月30日，铁路部门对北京市郊铁路S2、S5、S6等线路各趟列车，以及北京西至涞源K5295、北京丰台至邯郸C227、北京丰台至厦门北D745、北京西至大涧6437等列车采取临时停运措施。

北京西站密切关注天气变化和列车运行秩序，强化调度命令核对，结合受降雨影响的京九、丰沙、邯长、石太客专等线路列车晚点情况，及时发布列车运行信息，帮助旅客做好出行准备和安排；北京南站加强值班值守，重点对中央屋面、环形匝道、停车场、站台股道等重点部位排水渠进行检查，防止堵塞问题发生。

石家庄站迅速组织应急保障队伍到岗到位，加强现场作业组织，在进出站口、地道台阶等处所铺设防滑毯，设置提醒标志，及时清理积水，防止旅客滑倒摔伤，确保旅客出行安全。

天津客运段各列车乘务班组随时关注天气变化，了解掌握列车正晚点、重点旅客情况，安排干部跟车添乘包保。各次列车提前配足列车防洪餐饮储备，针对列车晚点，积极做好服务，加强列车车门、车窗、风挡连接处等易发安全问题部位的巡视检查。

同时，中国铁路北京局管内各单位干部职工坚守岗位，顶风冒雨对线路、道岔等各类设备进行全面巡视检查。

北京高铁工务段立即启动降雨橙色预警，对管内京津城际、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京哈高铁行洪桥、下凹式隧道及泵站共计15处防洪重点地段安排45人进行24小时看守。积极联系地方抢险力量，备足支援人员，备齐挖掘机、装载机、推土机、吊车等各类应急抢险车辆。

同时，坚持“防洪先防风”的原则，强化降雨天气下高铁外部环境安全管控，组织对京津城际、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁以及京哈高铁沿线周边环境进行巡视，重点对彩钢板、木板、广告牌等硬漂浮物进行妥善处理。利用综合防灾系统实时监控各地区风力等级变化，对各条高铁沿线情况进行查看，出现异常情况接到警报后，工作人员迅速反应、及时处置。

北京电务段第一时间召开段防洪布置会，全面部署应对降雨各项准备工作。提前对管内所有的防洪物资、工器具进行全面排查，确保物资充足，工器具处于最佳状态，对重要的处所提前将防洪沙袋码放到位，有效防堵水位快速上涨。全段管内机动车全部进行车况检查，车上备足防汛必备物资，专职司机全部到岗24小时待命随时出动。

北京电务段调度指挥中心增派专业力量24小时监测各站线降雨情况，根据雨情变化情况实时调度管内各区域人员第一时间处理现场问题。并组织对危墙、危房、危树等提前进行排查整治，消除安全隐患。在线路低洼、防洪重点处所等安排精干技术力量，确保出现险情迅速进行处置。

石家庄电力机务段根据雨情形势，提前研判强降雨可能带来的安全、质量、运输组织等方面的风险，对列车运行中易发生的线路隐患、作业人身安全、设备状态不良、积水内涝等安全风险，一一制定防范措施。

唐山供电段迅速响应集团公司部署要求，启动大风降雨红色预警，雨中、雨后采取6C检测分析、添乘巡视、线下巡检等方式，加大对供电大修改造区段、新立支柱基础、防洪重点处所及外部环境检查力度，及时发现处理安全隐患问题，全力确保大风降雨天气下供电设备状态良好。

邯郸工务段根据降雨预警要求，加强段、车间、班组三级防洪人员值班值守，落实雨情预警响应、雨量警戒、防洪地点等级管理等防洪管理制度，动态研判降雨情况，并与沿线大型机械、施工单位以及地方民工队等取得联系，组织本段及施工单位的挖掘机、装载机等抢险机具热备，在第一时间发现和抢修线路水害处所，确保铁路运输畅通和行车安全。

据统计，自7月29日7时至30日7时，中国铁路北京局共计安排干部职工添乘动客车183趟次、看守防洪重点地段291处、冒雨巡查2565人次，开展雨后上山下河检查673人次，干部职工众志成城，全力以赴确保铁路运输安全。

记者：刘乙潼

通讯员：冯春喆 霍旺

原标题：《闻“汛”而动！中国铁路北京局职工奋战一线保铁路运输安全！》

阅读原文