首个!轨道交通领域住建部绿色施工科技示范工程

近日

中建一局参建的

福州地铁4号线一期工程

第2标段土建8工区项目

顺利通过

“住建部绿色施工科技示范工程”验收

是福建省2023年首个

住建部绿色施工科技示范工程

同时也是中建一局首个轨道交通领域

绿色施工科技示范工程

福州地铁4号线一期工程

起于半洲站止于帝封江站

全长28.4千米

共设23座车站

中建一局承建其中“两站两区间”

两站为鳌峰洲站、光明港站

两区间为前光区间（前屿站-光明港站）

光鳌区间（光明港站-鳌峰洲站）

车站建筑面积2.76万平米

线路全长1.6千米

项目建成后将对拉开城市架构

支持城市发展

缓解城市交通运行压力

具有重要意义

以科技为先导以低碳为核心

建设过程中

项目团队聚焦

“五节一环保”核心技术目标

秉承绿色施工贯穿全过程理念

组织绿色科技攻关

广泛应用新工艺、新材料

新技术、新设备

总结形成

9大项32子项主要示范技术

通过前期分解、过程跟踪

及时纠偏和复盘总结

确保6大类15项控制项目

全部达标绿色示范标准

►►►

前期施工：一次成型避免拆改

地铁施工区域途经河流

需在前期对河流进行初步改造

团队采用U型生态板桩结构

前期发挥围护作用

后期经改造成为主体结构一部分

替代钢板桩作为围护桩支护

然后进行土方开挖和清底

再采用重力式挡墙结构作为永久支护

最后拆除钢板桩的传统做法

一次施工成型，避免了后期拆改

共节约混凝土404立方米

节约钢板桩4568米

►►►

基坑施工：优化结构节约材料

通过勘察、计算和模拟分析

结合现场实际情况

项目团队将地铁车站

围护结构混凝土支撑优化为钢支撑

减少建筑垃圾排放228立方米

节约材料3137吨

►►►

盾构施工：改良渣土减少消耗

在高承压富水中细砂层

盾构机掘进施工过程中

需要依靠渣土改良措施隔绝地下水

防止盾构掘进过程中

高承压水喷涌导致隧顶坍塌问题

项目组织专家6次进行专项论证

在掘进过程中不断实验

成功探索出不同地层情况下

渣土改良最优配比

有效节约成本

►►►

多措并举：实现高效能高回收

施工过程中合理组织优化机械组合

最大限度发挥机械的效能

通过雨水收集利用系统

非传统水源利用率达到31.2%

通过建筑垃圾减量化措施

有效控制实现建筑垃圾

回收利用率达到79.8%

社会、环境与经济效益显著

中建一局

将持续贯彻和执行

国家“双碳”整体布局

深入落实国家“十四五”战略规划

坚持创新驱动发展

持续推进绿色低碳发展

为全面塑造发展新优势不懈努力