2023第二十六届成都国际汽车展览会媒体传播影响力报告

前言

8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题的第二十六届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕，近1600台来自德美法日韩系及合资、自主在内的全球知名汽车品牌的整车参与展出，展示面积超过20万平方米。

本届成都车展为期10天，开幕首日共揭幕首发车型68款，其中全球首发车型共26款，全国首发新车31款。展期内共计129个汽车品牌参展，各大品牌集体亮相，集中展示了业界最新的智能化和电动化成果。

根据苗建信息传播影响力指数（MJBI指数）模型（注1），对参展的120余家（注2）汽车品牌及其旗下产品进行了传播热度指数排名。

作者丨苗建研究院

苗建信息分析发现：

汽车市场在经历年初上海车展的混战及上半年“降价潮”的席卷后，2023成都车展各大车企的较量将继续上演。据苗建信息监测系统显示本届车展总传播声量181.1万（去年159.7万），同比增长13.4%；

智己汽车在车展上发布了首款全球车型“中大型智能轿跑 SUV” 智己 LS6，新车是智己高端智能平台的巅峰产品，此次车展迎来全球首秀，亮点颇多吸睛不少，是本届车展最热门的车型；

本届车展恰逢日本核污染水排海启动期间，日系车企舆情风险上升；雷克萨斯因车评自媒体身穿“日本投降”字样服饰现场购车引发争议，受此事件影响，雷克萨斯（加价问题）成为展期内最受争议的品牌；

硬派+越野概念是本届车展宣传新宠，35%车型主打宣传越野概念。猛龙、猛士、坦克、山海炮，产品名尽显硬朗特征。另一方面，65%车型为SUV车型，其中只有1款为燃油动力，1款增程式，其余均为电动或混动SUV。

“动物命名”流行，20%上榜车型采用动物命名，“豹、龙、海豹、狐、考拉”，小鹏G6（大鹏小时候？）。

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TOP20品牌榜：自主品牌占比超八成，比亚迪领衔

媒体传播热度榜TOP20品牌中自主品牌17家占比85%，合资品牌仅1家占比5%，豪华/进口品牌2家占比10%。

比亚迪是此次车展品牌热度最高的车企，旗下子品牌悉数参展，重磅车型在各传播渠道均有大量策划宣传。

雷克萨斯在展期内争议话题传播占比近60%，“日本投降、蓝衣大佐、加价”等是主要话题点，该事件数次登上热搜平台，成为本届车展最大的话题点之一。

回顾去年成都车展和今年年初的上海车展，大众、丰田、本田及日产为首的合资品牌入榜比例均超过25%，但本次成都车展这些合资车企均未上榜，品牌传播及产品宣传力度明显不足，呈现一片“集体哑火”的景象。究竟是受制于合资公司在中国市场战略的调整？还是受限于产品更新换代的速度难与国内大环境相契合？

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TOP20车型榜：自主品牌占比九成，历届之最

TOP20车型中90%来自自主品牌。新能源、硬派越野概念瞩目，65%为SUV车型，85%为新能源（纯电、混动、增程式）。

上榜车型中比亚迪旗下品牌分别有4款车上榜，分别是：方程豹豹5、比亚迪宋L、仰望U8、比亚迪海豹DM-i；长城系猛龙、坦克400、山海炮3款产品上榜。

智己汽车LS6 车展上完成全球首秀，传播指数遥遥领先各大车型。客户端信息量占比达66.1%，主要由懂车帝、今日头条、搜狐号等客户端宣发，也是其主要传播渠道；

新成立不久的猛士品牌也展示了其首款中大型豪华电动越野车，猛士917。奇瑞旗下的捷途品牌发布了轻度越野车系的开篇之作—捷途旅行者，该车型已经在车展上启动了预售活动。造车新势力中，只有小鹏汽车的G6车型上榜。

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TOP15高管榜

车展期间，以魏牌、深蓝、智己为代表的新生代新能源车企高管表现活跃，是展期内高管声量传播最高的，也为其产品传播势能起到了重要的助推作用。

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参考资料及说明：

注1：MJBI综合传播热度指数：苗建信息编制的MJBI综合传播热度指数是基于大数据挖掘的全网传播热度测量应用。该应用通过构建科学的网络传播热度指数模型，结合企业的媒体传播特征，对海量数据进行分析，旨在客观呈现企业在特定周期内的传播热度综合指标，指数越高（分值区间0~100），表明该品牌在网络上的关注度、传播度及影响力越高，为企业了解行业内的传播位次提供参考；

注2：参展厂商列表来源于车展官方公布名单。

注3：报告中所有数据均来自各媒体/自媒体/机构/团体/个人通过公开渠道发布的信息，信息类型包括新闻、图文信息、音视频、问答等。由苗建信息大数据监测平台提供信息监测、整合，覆盖渠道涵盖市场上全部主流媒体传播渠道。