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新进展！昌景黄高铁开通进入倒计时

2023-09-12 20:45

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

近日，

由中铁四局四公司、

八分公司、物资公司参建的

（南）昌景（德镇）黄（山）高铁

在前期逐级提速联调联试的基础上，

进行最高测试速度等级提速试验。

试验列车顺利跑出了

385公里/时的试验目标速度值，

实现了联调联试阶段性目标，

为后续运营开通奠定了基础。

昌景黄高铁正线全长286公里，线路西起江西省南昌市，东至安徽省黄山市，设计时速350公里。其中，安徽省内长89.6公里，有隧道40座，隧道里程比高达63.71%，长度超6公里的大隧道3座。

©中铁四局参建的昌景黄高铁开始联调联试。

中铁四局承建的昌景黄高铁安徽段站前1标线路由黄山北站引出途经休宁县、黟县，线路总长26.22公里。施工内容包含新建线路、改造利用既有线、隧道、路基、桥梁及铺轨等工程。

昌景黄高铁建成通车后，将串联起沿线多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。同时对于完善路网结构布局、促进沿线旅游经济和区域经济协调发展等具有重要意义。

多措并举保障节点工期

为确保按时完成各项节点目标，中铁四局昌景黄高铁项目部先后对施工进度进行专项梳理，明确各项节点目标和资源配置，科学编制详细的年度、季度、月度、周施工计划。同时坚决执行调度日报制，每天对日进度完成情况进行通报，每周交班会对重点工程进度预警情况进行通报，每月25日对工期执行情况进行综合分析，要求分部对滞后工点认真剖析原因，针对性提出措施，并纳入当月考核指标。

©中央电视台《新闻联播》报道播出中铁四局昌景黄高铁安徽段铺轨施工。

针对影响总工期的重点工程，项目部坚决实行平行作业、分段流水作业和24小时不间断作业，确保不窝工、不费工，并单独进行进度统计和分析，将进度管控细化到连续梁每个节段、隧道每一尺。同时，项目部配齐施工资源，根据架梁线路各工点的实际进度情况，实时调配资源配置，超配人力、机械设备、模板等资源，并结合现场实际，每月一梳理，实时跟踪调整。项目部还推行领导包保责任制度，即领导班子对重点工程实行分工包保，督促协调重点工程节点计划的落实，各分部班子成员分别对各自管段重要工点实行包保，协调资源配置，保障节点计划落实。

©中铁四局昌景黄高铁安徽段铺轨现场。

以“安全施工保架梁，优质高效创佳绩”大干120天专项劳动竞赛为载体，开展好作业队之间的对抗赛，班组之间的夺旗赛，员工之间的对手赛，设立劳动竞赛奖励基金，评选先进集体和大干功臣，充分调动员工的积极性和主动性，实现生产产值节节攀升。

科技创新保障安全施工

云头山隧道是昌景黄高铁全线重点控制性工程，为双线隧道，全长6449.41米，位处强富水区域。隧道穿越5条断层、5条节理密集带和6条岩性接触带，面临岩溶、弱瓦斯、放射性、断层破碎带、富水区、岩爆等不良地质，施工难度较高。

©中铁四局承建的昌景黄高铁云头山隧道掌子面施工。

在施工过程中，项目部积极贯彻落实五大发展理念，以铁路施工标准化为抓手，按照“坚持专业化、巩固工厂化、完善机械化、提高信息化”的思路，引进运用隧道工装设备，形成了钻爆、锚喷支护、装渣运输、仰拱施工、衬砌防排水铺设安装、衬砌、水沟电缆槽等八条机械化作业线，实现了隧道施工全工序机械化作业。

©中铁四局昌景黄高铁项目采用全断面3D自动扫描仪辅助隧道作业。

项目部在全线率先采用全断面3D自动扫描系统解决隧道超欠挖问题；对传统仰拱栈桥、二衬台车、养护台车设备等进行智能化改造，提高工程质量；引进了13套软件系统，建立了项目信息化系统，实现了现场全覆盖、施工过程全监控，确保了I级高风险隧道安全顺利贯通。

优化工艺保障质效提升

项目部力推隧道光面爆破工艺技术，通过提高光面爆破效果，保证岩面平整、最大程度地减少超欠挖量，节约了混凝土回填量，并加快施工进度。

项目部从人、机、料、法、环五大因素入手，以加强风枪施钻精度控制、优化周边眼装药量、优化周边眼爆破参数为突破口，现场多次分析研究，多次试爆，逐步改进爆破工艺，确定了不同围岩下最佳的光面爆破参数和施工工艺。

©中铁四局昌景黄高铁项目施工人员进行隧道光面爆破预埋导爆索。

在施工时，现场设专人跟班监督，坚持执行光面爆破五项制度，即检查制度、验收制度、登记制度、检查爆破效果制度和技术分析会制度。

通过多次优化光面爆破技术工艺后，隧道实现了爆破后掌子面岩面平整，轮廓圆顺，超、欠挖有效控制，同时提高了工效，加快隧道施工进度，保证了安全质量。

智能化工装保障建设再提速

双块式轨枕是高速铁路无砟道床的重要组成部分，是保障动车组运行平稳的决定性因素。中铁四局昌景黄铁路休宁轨枕厂占地65亩，承担昌景黄高铁安徽段及池黄高铁65.2万根双块式轨枕的预制任务。

©中铁四局昌景黄高铁轨枕厂生产的轨枕。

轨枕的模具精度要求必须控制在0.25毫米以内，一块轨枕的生产要经过箍钢筋、桁架筋、混凝土入模、打磨、码垛等18道工序，传统的轨枕厂需要60名施工人员同时作业才能完成。即使60名工人满负荷作业，一天也只能生产轨枕不到1000块。而中铁四局昌景黄铁路休宁轨枕厂只需要15名操作人员一天就可以生产轨枕1300块，生产效率大幅提高。同时，还可以实时采集到生产过程中的各类数据，一旦检测到异常生产数据会立刻报警提示。

©工人操作智能机器人进行作业。

为了提高轨枕的生产效率和质量，项目部对国内轨枕生产控制系统、信息管理系统、设备故障检测系统和智能仿真系统进行优化整合，建造出一条全自动、大数据集成的轨枕生产线，大大降低了对人工的依赖。同时厂内还设置试验室、混凝土搅拌区、轨枕生产车间、养护车间、存轨区等区域，配置国内先进轨枕自动检测设备、自动喷涂设备、自动化钢筋生产线，轨枕最大设计生产能力达到每月4万根。

绿色施工保障青山绿水

黄山是世界文化与自然双重遗产地，国家5A级旅游景区，在这里修建高速铁路，其生态环保标准要求远高于其他地区，昌景黄高铁沿线生态环境敏感区多，生态环境保护要求高。施工过程中，项目坚持贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，牢固树立“原始的就是最美好的，不破坏就是最好的保护”的环保理念，始终做到施工中最小程度的破坏，施工后以最大限度来恢复，从而彻底改变了“先破坏后恢复”的错误观念。

©戳视频，了解中铁四局昌景黄高铁洞碴加工厂。

为做好施工便道和施工场地防护工作，保护自然景观，减少水土流失，在隧道掘进施工中，项目部大力推广新技术、新工艺，通过应用水压爆破、光面爆破技术，有效降低了粉尘，还保持了山体、岩体的稳定性，减少土、石、碴对山坡原有植被的破坏。

©中铁四局承建的昌景黄高铁休宁河特大桥。

©中铁四局承建的昌景黄高铁东山隧道。

在环水保治理过程中，混凝土罐车要经过洗车台清洗，在每座隧道的洞口和混凝土拌合站都按照标准设置了沉淀池，所生产出的废水通过沉淀池经三级沉淀循环过滤后向外排放。配置封闭式料仓大棚与生产车间、料罐脉冲除尘与料仓喷淋降尘以及生产车间雾化除尘设备、PM2.5监测传感器、站内雨污分离系统、泥浆废渣自动分离回收系统等。全面实现“出入车辆百分百冲洗、施工道路百分百硬化、工程料仓百分百遮挡、渣土车辆百分百封闭、施工作业百分百降尘、物料堆码百分百覆盖”，最大程度降低了对周边土体、水体的破坏，真正实现节能环保、循环利用。