【辉煌40年·我想对你说】青年“火箭军”王强：敢于自讨苦吃，勇于担当奉献

40年波澜壮阔

40年风雨兼程

40年巨变无声

今年，中建八局迎来成立40周年

陪伴中建八局走过40年征程的老兵前辈

奋战海外、高原重点项目的建设者

如初升朝阳、勇敢无畏的新砼人

……

有太多的祝福要说

中建八局微信

开设“辉煌40年·我想对你说”专栏

带你聆听他们的心声

我是王强，一个“土生土长”的八局人。2007年，大学毕业的我怀揣着青春梦想走进中建八局，先后参与建设了南京绕越高速工程、南京S122改扩建工程、南宁地铁2号线、南宁地铁4号线，徐州地铁1号线、西安地铁14号线、宁句城际轨道交通、青岛地铁7号线等一大批基础设施重点工程，现任中建八局轨道交通建设有限公司第一分公司党总支副书记、执行总经理，兼青岛地铁7号线项目经理。

奋斗的时光总是飞快！一眨眼已经加入八局十六年。十六年的埋头苦干，从项目一线施工员到基层领导干部，一路走来，我把青春献给了八局，也收获了众多成长与感动。

只要肯学，一切都不是问题

“只要肯学，一切都不是问题”，这是我成长的最大心得。2012年，中建八局参建南京地铁10号线，全面进军轨道交通盾构施工核心业务领域。这对于八局而言是新机遇，更是新挑战。对于路桥专业出身的我来说，同样如此。

中建八局首个轨道交通盾构工程——南京地铁10号线

刚进入轨道交通行业时，我是个十足的“门外汉”，一切都要从头学起。既然组织选择了我，我就必须尽快让自己成为“行家里手”。没别的办法，只有“心态归零”，从头学起。那时的我就像干涸海绵，如饥似渴地汲取着知识。在现场，一有时间我就会向老师傅和其他同事请教学习，晚上也常常是通宵达旦地看图纸、学技术、做方案……那时我只希望自己的知识能更扎实、更精进一些。

王强（中）为项目青年员工讲解技术要点

现在回想起来，恰恰是在一线实干、学习那几年，是我收获最多、进步最大的几年。它让我的理论知识更加扎实，业务能力明显得到提升，更让我知道了什么叫人外有人，山外有山。作为青年职工，尤其是靠技术“吃饭”的专业技术人员，唯有精湛过硬的专业专长，才有立身之本和立足之地。无论遇到多大的困难，只要能够能保持不断学习的热情和能力，用沉下心、俯下身的心态，躬身实践，练就立身处世的过硬本领，总能掌握主动。

年轻人就要“自讨苦吃”

习近平总书记多次勉励青年人要“自讨苦吃”，这是我十分认同也十分敬佩的一句话，我也在努力践行着这句话。因为我相信，敢吃苦、会吃苦、能吃苦，在“自找苦吃”的过程中，不断奋进，施展才干，就一定能有所收获，无愧于青春。在成长的道路上，我也曾面对过多次选择，但每一次我都选择了“难啃的骨头”。在外人看来，我的选择并不明智，是典型的“自讨苦吃”。但每一次“咬牙坚持”后，我都会感谢自己的选择，这也是我能够从轨道交通的“门外汉”快速成长为“内行人”的“独门秘籍”。

宁句城际轨道交通首个盾构区间双线贯通

2021年底，我再一次主动选择了“啃硬骨头”——前往青岛参加地铁7号线工程建设。当时，我负责的江苏省首条跨市域轨道交通工程——宁句城际轨道交通正处于竣工验收的关键阶段，工作异常忙碌。但为了实现青岛地铁7号线项目建设“开门红”，很多前期工作也需要我亲自协调推动。两边都不能耽误，两边也都耽误不得，我必须开启“暴走模式”。

青岛地铁7号线工程全线首个全面开工

不到一个月的时间，我在距离近700公里的青岛和句容两市间“极限往返”了近10次。而且为了确保两边的工作都不落后，只能充分利用路上的时间，边赶路边处理工作。可以说是除了下车开会协调工作，其他事情基本都在车上。有几次两边的工作安排紧挨着，我就只能忙完一边，晚上十点多再连夜乘车赶到另一边，上车就睡觉，下车洗漱一下就又开始工作。说心里话，那段时间确实是蛮累的，身体和精神都处于紧绷状态。但好在经过不懈努力，两边的工作都有了好的结果：宁句城际轨道交通如期竣工通车，青岛地铁7号线项目也实现了“跑步进场”和“优质履约”齐头并进，并一直走在青岛地铁3期建设工程的前列。看到这些成绩，回过头来再想想自己的“自讨苦吃”，一切都值得。

要干，就要干得好

我在工作中始终坚持着一个原则，也算是给自己定下的规矩——不干则已，干就要干好。说到底这是一个责任心的问题。无论是刚工作时担任施工员，还是后面担任的项目总工程师、项目经理等岗位，组织把我放在这个位置上，那就必须对得起这份信任，也对得起自己的付出。

王强（右一）与团队巡检现场

要干好工作，我以为最重要的是解决问题的能力，善于发现问题，更要能够解决问题。一路走来，大家对我的认可，我想主要是因为我敢于直面问题，主动想办法并带着大家一起去解决问题，决不能一有麻烦就当把脑袋埋进沙子里的鸵鸟，这样才能凝聚人心，带好团队。

连夜进行交通导改工作

比如在建设某重点轨道交通工程期间，在担任项目经理的工区提前半年完成建设任务后，我又临危受命，全权负责同线其他滞后站点建设。为了全力确保工程全线如期投运，我和我带领团队打响了一场“攻坚战”。工序冲突、超高压改迁、疫情停工、用工短缺……困难接踵而至，却没有阻碍我和团队的脚步。187天完成车站封顶，120天完成剩余土建及安装装修施工，6天完成站内清洁……就这样，我和团队成功解决了全线站点建设中的“头等难题”，也保证了工程全线如期开通运营，获得了各方的一致认可。

我们建设地铁，就像“蒲公英”，虽然漂泊，却能够陪伴八局走遍祖国南北，播撒发展希望。作为“土生土长”的八局人，我有幸“建证”并参与了八局的飞速发展。新征程中，我仍将不忘初心使命，勇于担当作为，努力为“交通强国”和八局“世界一流企业”建设目标不懈奋斗。

原标题：《【辉煌40年·我想对你说】青年“火箭军”王强：敢于自讨苦吃，勇于担当奉献》

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