专访毛迈恪：电车零部件小型化，设计师将拥有更多设计自由

当层出不穷的电动车产品只会徒增视觉疲劳时，设计的重要性正在与日俱增。大众今年已经明确自己将成为一家设计引领的公司。他们认为好的设计是赢得客户青睐的重要因素。

所以，什么是好的设计？“它很难用一句话说清。但是任何一个好的设计，它在美学上是有说服力的。另外，好的设计必须要能够引起人们情感上的共鸣。”这是大众汽车集团设计负责人毛迈恪给予澎湃新闻记者的回答。

毛迈恪

毛迈恪统领集团设计，同时又是保时捷造型设计副总裁，经他之手的保时捷设计中最出名的有991和992的911，还有保时捷首款纯电跑车Taycan。他曾在三年前的采访中提到了电动车带给设计师的挑战，尤其电池对车身比例的考验，因为车身比例对打造一辆具有说服力的跑车是至关重要的。

当然不只有挑战，毛迈恪在最新的采访中表示“无论从架构、外观还是车身比例上，电动车的到来都为设计带来了新的可能性”。

他说，“随着电动车主要零部件逐步小型化，设计师将逐渐拥有设计上的自由。我作为一个设计师，当然希望电动车的零部件对设计师的限制性因素越来越少，给到设计师的自由越来越多。而且这样的一个趋势我认为已经开始了，在今后十到十五年会变得更加明显。”

另一大变化是，设计的范畴更广泛了。“设计不仅仅是针对汽车本身，还拓展到用户会使用的各种应用程序和智能互联”，毛迈恪说，“过去设计主要讨论的是产品体验，现在我们要把产品体验升级为一个综合全面的品牌体验。

但有些挑战并不会消失，好的设计始终讲究功能性和美学的完美平衡。大众历史上从不缺少好的设计，经典如甲壳虫、T2 Bulli、911，它们早就超越产品本身的属性成为了文化符号乃至一代人的信仰。

悠久的历史和传承或许会对创新产生一定的限制，但换一个角度来说，它又能够为未来提供清晰的方向感。如果下一个经典还将诞生于大众，毛迈恪说，“成功的关键在于，要把传统和创新完美地结合在一起”。