19年前的今天，江阴大桥通车……这些故事你知道吗？

今天，对于江阴大桥来说

是个特别的日子

19年前的今天，江阴大桥通车了！

在全球桥梁设计建造界

有一奖项堪称他们的“奥斯卡”奖

用来表彰富有想象力和创新的标志性桥梁

这就是尤金·菲戈奖

以已故的著名桥梁设计师尤金·菲戈的名字命名

每年全球只有一座桥梁有可能获奖

目前中国也仅有四座桥梁得此殊荣

▲尤金·菲戈先生

首届尤金·菲戈奖于2002年6月颁发

获奖的便是江阴大桥

1999.09.28

江阴长江大桥竣工通车

建成时亚洲第一，世界第四

那时候的江阴

是全中国骄傲与自信的一张名片。

江阴长江大桥是一万多名建设者从1994年11月22日起到1999年9月28日正式通车历时五年建设而成。总投资36.25亿元，建成时为中国第一、世界第四大跨径的钢悬索桥，代表了我国当时的造桥最高水平，是20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑。它在工程技术上突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北遛沉井等很多世界级难题，一些技术为随后建成的南京长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了诸多宝贵的经验。

下面，

就让我们一起，

从老照片中，

看看这座大桥是如何屹立起来的吧~

▲江阴大桥开工前的西山原址原貌▲江阴大桥B标工程的大桥南塔及南锚体工程，于1996年1月18日正式开工，照片为刚刚开始挖土施工。▲大桥南锚体工程为重力式嵌岩锚，外形为高42.6米，长53.3米，，宽48.5米，其尺寸之大，在世界悬索桥中屈指可数；用混凝土11.8万方，回填混凝土7万方。▲照片为凿山挖土后的大坑，由于镜头的限制，有些拼接痕迹。▲1997年2月，大桥南锚体工程施工中。该工程用钢绞线153吨，钢筋1500吨，钢结构300吨。▲经过19个月的艰苦卓绝的奋斗，南塔工程比合同提前一个月，于1997年8月23日封顶，南塔工程画上了一个圆满的句号。▲1999年2月9日，江阴长江公路大桥首段桥面钢箱梁吊装到位。4月21日上午11时，江阴长江公路大桥最后一节长32米、宽36.9米、高3米的钢箱梁吊装到位，成功实现合龙。▲江阴大桥的桥面面层设计荷载为5000吨，所以路面的铺装只能有5厘米，采用了化学成分稳定、凝聚力好的多巴哥天然湖沥青，又用先进浇注法摊铺，这样保证了桥面冬天不易开裂，夏天不易变形。同时在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩，既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力。▲9月28日，江阴长江公路大桥通车典礼。▲2018年8月14日拍摄江阴大桥蕴含的本土元素

1988年，我国著名桥梁设计专家，同时也是江阴华士人的王建尧作为桥梁专家组组长，为江阴长江大桥立项论证来到江阴开展前期的调查工作。

1992年9月，他会同一支近40人的设计队伍，来到江阴林场的大桥联合设计处，正式拉开了江阴长江大桥的设计建设序幕。

1994年底，正值大批设计图纸完成的高峰期，近千张图纸都需仔细审定，为了不耽误进度，70高龄的王建瑶在整整三个月里每天4点起床、晚上11点才休息，高负荷的工作最终引发他十二指肠溃疡。但他说：“踏在故乡江阴的土地上，我的心情始终感到那么的愉悦，个人苦点累点又算得了什么？”

江阴大桥主缆钢索是由江阴华新钢缆有限公司制造，每根钢缆长度2179米，钢缆直径为876mm，由22479根5.35mm直径的钢线组成，2根主缆总重达16780吨。江苏法尔胜集团也提供了5300吨优质钢丝绳。▲鹅鼻嘴公园内的跨江悬索桥主钢缆的实物展品

怎么样，看了这些

是不是对江阴大桥有了更深的了解？

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来源：江阴纪事

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┃江阴发布┃2018年9月28日┃

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