“中欧班列查验完毕，可以通行！”

汽笛声声报平安 丝路古道谱新篇

10月17日，西安国际港站一片繁忙景象。张铮摄

10月17日，民警在西安国际港站开展日常巡逻工作。张铮摄

2013年以来，中欧班列“长安号”运行干线累计开行量超2万列。西安铁路公安局西安公安处国际港站派出所强化线路治安管控，全力确保中欧班列“长安号”运输安全和站区高效运转。

霍尔果斯出入境边防检查站：

严格查验 保障中欧班列顺畅通关

“中方出境列车2001，员工2名，准轨5道，55节，预计15分钟后到达，各岗位注意安全，准备做好监护。”

10月17日凌晨1时，位于中国西部边陲的新疆维吾尔自治区霍尔果斯市已经进入梦乡，霍尔果斯铁路口岸却依然车声隆隆、灯火通明，一派忙碌的景象。新疆出入境边防检查总站霍尔果斯出入境边防检查站执勤三队民警田新喜一边用对讲机向各点位预告班列信息，一边在勤务登记本上记录着列车的相关情况。

霍尔果斯铁路口岸地处中哈边境，距离霍尔果斯市不到十公里，但由于地处边境线，周围都是荒芜的戈壁滩。夜风中，铁路口岸执勤现场的探照灯发出橘黄色的亮光，与远方的万家灯火交相辉映。

“夜间光线差，各点位注意安全，严格查验。”执勤三队副队长岳爽沿着贯穿货场东西两端的一条1050米长的监护路往来穿梭，不断叮嘱执勤民警注意安全，不定时到每个执勤岗位督促勤务情况。

不一会儿，一趟班列拉响汽笛从远处缓缓驶来，待列车停稳后，早已经等候在此的民警有条不紊地展开工作。负责证件查验的民警按照流程对列车司机进行查验。在列车车厢旁，负责车体检查的执勤民警张宏德打开手电筒，对车体缝隙进行检查，偶尔还会通过敲击、钩挂等方式仔细查看列车底部，防止夹带违禁物品、偷运人员。

相较于白天，夜间勤务需要更多的耐心和细心，虽然车体查验设备可以帮助检测列车重点部位，提升了工作的精准度，但列车夹缝多、死角多，人力查验还是不可或缺。

“中方出境列车准备动车，4号位、6号位注意安全，加强监护……”大约20分钟后，各个环节查验完毕，对讲机里传来指令，班列再次拉响汽笛，在夜色中驶向哈萨克斯坦。

“通关量与日俱增，对我们的工作也提出了越来越高的要求。”岳爽说，霍尔果斯铁路口岸是中欧、中亚班列的重要通道，随着“一带一路”倡议的推进，该口岸货运列车通关量呈现井喷式增长。截至10月12日，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（亚）班列数量比去年提前26天突破6000列大关，通行班列线路总数已达80条，可辐射境外18个国家、45个城市和地区，货物品类达200余种。

根据提高通关效率的要求，民警不断优化勤务模式，先后推出“365×24”全天候“零延时”“零等待”通关、提升科技检查手段等有力举措，压缩通关时间，确保班列“即到即查”“即验即放”，每趟班列的查验时间平均缩短25分钟以上，在高质量服务中欧（亚）班列通关的同时，确保了国门口岸安全稳定。

凌晨1时32分，一列中方出境列车刚驶离，另一列哈方入境列车又驶入限定区域，还没来得及喝口水的民警们又投入工作。

“1号位开始抓拍查验，其余各岗位对列车做好监护……”“别犯困，一定要注意自身安全！”岳爽不断在对讲机里调度着。

“呜呜——”不一会儿，民警完成了对班列的查验，随着对讲机里传来放行指令，班列拉响汽笛，再次驶向远方……（记者张佳、通讯员戴娅楠）

满洲里出入境边防检查站：

坚守岗位 护航“中国制造”走向世界

10月18日9时，内蒙古自治区满洲里口岸，第22386列中欧班列缓缓停下，等待通关。内蒙古出入境边防检查总站满洲里出入境边防检查站执勤二队副队长张亮亮戴上手套，“噌噌”两下就攀上了距离铁轨近3米高的驾驶室，1名战友紧随其后，对班列进行细致检查。

“中欧班列查验完毕，可以通行！”10分钟后，该班列缓缓驶出国门。

10年前，满洲里口岸日均列车通行数量还不足30列，出口货物也主要以袜子、衣帽等单一的轻工业产品为主。2013年，我国提出“一带一路”倡议，经满洲里口岸出入境的货运列车开始激增，货物种类也更加丰富，电子配件、化工产品、大型机械、出口车辆等产品琳琅满目。

“经我们查验的货运列车运载着成千上万的‘中国制造’走出国门、走向世界，让我们内心充满骄傲和自豪。”张亮亮说。

这10年的变化，还体现在移民管理警察对货运列车的查验时间上。从前，查验一班列车平均要用45分钟，需要逐节逐列进行人工查验。如今借助现代化设备，只需不到10分钟就可以完成全部出入境边防检查手续。

“随着共建‘一带一路’不断走深走实，现在口岸的日均通行列车已接近50列次，虽然我们的执勤工作强度加大了，但大家都干劲十足。”满洲里边检站执勤三队民警郭鹏在满洲里口岸工作了18年，他和战友们负责国门限定区域的安全监护任务。

“口岸限定区域面积广、执勤点位分散。10年前，我们需要出动大量警力进行不间断巡查管控。如今，这里建起了最新的物防设施，可以最大限度地节约警力。”满洲里边检站边防检查处处长孙钟指着周边坚固的物理防控网围介绍。

向科技要警力，用数据强战力，满洲里边检站抢抓满洲里综合枢纽口岸建设机遇，争取资金对限定区域防控设施进行升级改造，初步形成了“智能化、立体化、全时化”口岸管控格局，构筑起口岸管控的铜墙铁壁。

今年5月满洲里公路口岸试行24小时货运通关以来，满洲里边检站强力推进货检现场标识增设改造、监控中心建设升级等一大批基础建设项目，口岸边境物防能力得到全面提升。

同时，满洲里边检站开展“规范口岸通关秩序、优化口岸通关环境”专项活动，强化口岸流量分析预测，开设大宗物资边检“快捷通道”，通过企业提前备案、预约快捷通关、专区候检引导、车体智能查验、延时通关验放等措施，确保边检环节即到即查即放，查验效率提高65%以上。

保通关、优环境、稳外贸，今年以来，满洲里边检站开辟超大件整车出口“绿色通道”，累计服务保障商品车出口2万辆，为“中国制造”走向世界贡献了力量。（记者陆晗、通讯员张志敏）

沙坪坝车站派出所：

倾心守护 助力“钢铁驼队”行稳致远

仲秋时节，午夜的重庆已有了些许寒意。位于沙坪坝区的团结村中心站内却是灯火通明，一派火热的繁忙景象——印有“中欧班列”字样的集装箱整齐码放，一辆辆满载货物的转运卡车来往穿梭，8台巨型龙门吊起落不停……

“夜深了，更要打起精神，防止闲杂人员进入作业区。”10月17日23时许，重庆铁路公安处沙坪坝车站派出所民警陈兵一边带领辅警对站内待运货物进行巡查、提醒作业人员做好安全防护，一边走到设在线路端头的治安岗亭，对站区防控进行督导检查。

“司机师傅，你这车尾的反光标识被灰挡住了，晚上进站看不清，容易被追尾哟。”陈兵拦下了一辆货车。

“哎呀，谢谢警官，路上灰大，我马上擦干净。”

陈兵指着旁边早就准备好的拖布，“其他没问题，抓紧弄干净了进站，今天晚上第一趟中欧班列马上就要发车了。”

中铁联集中心站是中欧班列“渝新欧”的零公里起点站，云南、四川、贵州等中国西部省市的特产货物都会从这里通过中欧班列、陆海新通道班列送往国外。重庆铁路公安处专门在中铁联集中心站设立警务区，加强站区隐患风险排查。

“2011年3月首趟班列出发时，我就守在那儿。”陈兵指着班列车头方向的平交道口告诉记者，自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展进入“快车道”，这里也快速成为国际化的一等大站。

“入驻站区的企业从最初的2个到现在的36个，站区周边的农田变高楼，班列从每周1趟到现在的每周最多6趟。”陈兵说，飞速增长的吞吐量随之而来的是指数级增加的工作量。“即便工作量巨大，在每一趟列车发车前，民警也都会再次对列车进行复查，列车出发后指挥室也会第一时间对下一站值班室发出预警。”

“目前，我们对整个站区开始网格化管理，把这个占地900亩的站区分为了4个区域，吊装、安检、掏箱和海关。针对每个区域安全隐患的不同，我们有侧重地进行区域隐患清零。”副所长邓洪彬介绍。

对掏箱区开展消防检查、在安检区核对货票排危、前往海关区巡逻清站……这样的检查，民警每天至少要进行3次。

“全中心站员工164人，安保人员23人，我们的民警都能叫出名字。”邓洪彬说，如果有可疑人员进入站区，民警能第一时间发现端倪，员工发现异常，也会第一时间给民警发信息。

“中欧班列开通12年，为了确保这支‘钢铁驼队’行稳致远，沙坪坝车站派出所也在不断延伸服务触角。”沙坪坝车站派出所教导员庞林说，近年来，沙坪坝车站派出所围绕中欧班列护航工作，为沿线群众普及法律安全常识，为货主业主调解矛盾纠纷，获得了群众的一致好评。（记者吕向蕙、通讯员苟国力、胡勇）