航司拟让靠窗乘客先登机；东南亚国家掀起机场扩建潮

日媒：吸引投资和游客 东南亚国家掀起机场扩建潮

据Nikkei Asia报道，东南亚多个国家正加快扩建其主要机场，以满足日益增长的国内需求，同时吸引外国投资和游客来促进经济增长。

根据Nikkei Asia对该地区的7个国家（泰国、越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、新加坡和柬埔寨）首都附近机场扩建计划的研究，到2030年，这几个国家的年旅客吞吐量将至少达到6.53亿人，比截至2023年1月的3.36亿人增加近一倍。

今年9月，泰国曼谷附近的素万那普国际机场启用一个新卫星航站楼。泰国总理Srettha Thavisin在开幕式上表示，此次启动正值“重振国内经济的最佳时机”。他表示，希望此次扩建将有助于泰国旅游业的复苏。该航站楼最多可容纳28架飞机，每年可接待1500万名乘客。

素万那普国际机场机场还预计第三条跑道将于2024年完工，其进一步目标是到2030年建造第二个卫星航站楼和一条新跑道，并将年旅客吞吐量提高到1.5亿人次。

泰国政府还计划扩建另外两个机场，即曼谷附近的廊曼国际机场和位于曼谷东南部的乌塔保国际机场。到2030年，首都圈的3个机场的年旅客吞吐量将增至2亿人次。

据日本航空飞机开发协会称，预计从2019年起的20年内，东南亚地区的航空乘客需求将增长近两倍。该地区4.6%的年均增长率高于全球3.4%。柬埔寨将于2025年在金边附近开通一个新的国际机场，总投资15亿美元用于建设。

与此同时，这些国家的一些机场扩建计划也引发对过度投资的担忧。Nikkei Asia报道称，东南亚国家政府对经济效益的高期望可能会为本来需要进一步考虑的计划开“绿灯”。日本第一生命研究所首席经济学家西滨彻表示，机场建设需要巨额投资，也会一定程度上刺激内需，会产生经济连锁反应，当局往往“即使计划不够好，也会积极推进”。

菲律宾正计划在马尼拉周边进行四个机场扩建项目，但每个机场的角色还没有明确界定，这可能会导致企业间的客户竞争。

泰国计划修建一条连接曼谷首都圈三个机场的高速铁路，但由于该项目的土地征用延迟，建设尚未开始。人们对每个机场和高速铁路的乘客需求预测的准确性提出了质疑，这可能会削弱投资的有效性。

更省时 美联航拟让靠窗乘客先登机

美联航计划推出一项新措施：让经济舱靠窗座位的乘客先登机。公司希望此举有助于加快整个登机流程，从而减少客机等待起飞的时间。

美联社18日援引美联航一份内部备忘录报道，这项新措施计划于10月26日开始在美国国内航班和部分国际航班上实施。不过，新措施实施过程中具有灵活性，例如家庭成员仍可一同登机，不会因分别购买靠窗、靠走廊座位而被要求分批登机。

内华达大学物理学教授贾森·斯蒂芬说，以往，乘客登机后“把随身行李放入头顶行李舱，往往要折腾一会儿”，排在后面的乘客就得停下来等待。让靠窗乘客先登机，“就能让乘客分散在机舱内走廊两侧，从而使得更多乘客可以同时（往头顶行李舱）放行李，这是加快登机流程的主要因素”。

首创！阿拉斯加航空推出“空中”新型咖啡

据CNN报道，乘客常常抱怨咖啡不好喝，其实是因为在飞机上人们的味觉和嗅觉都会暂时“失灵”。针对这一痛点，阿拉斯加航空推出了一种新咖啡，据称在飞机上“更好喝”。

图源：阿拉斯加航空

阿拉斯加航空与总部在美国波特兰市的咖啡品牌“树墩城”合作推出了一种定制混合咖啡，这种咖啡不受海拔变化的影响。在飞机上冲泡出的咖啡通常都会受高海拔的影响变得苦涩，咖啡味也会变淡。

这种定制咖啡是大型航司的首创，将于12月1日之前在每架阿拉斯加航班上独家提供，包括其支线航空公司Horizon Air。

报道指出，味觉和嗅觉有一种密不可分的联系，人们的嗅觉在高空中会发生很大改变。由于密封机舱会降低血氧水平，从而降低嗅觉能力，这会让食物和饮料的味道变得不同。机舱内的空气极度干燥，湿度水平比撒哈拉沙漠还要低，这也会影响嗅觉。

为了解决这一问题，阿拉斯加航空选择用树墩城的中深度烘培咖啡豆Holler Mountain作为基调，再加入吃起来像棉花糖、焦黄油和太妃糖的、味道更强烈的咖啡豆，以及带有柑橘油和樱桃香精的清香的浅烘咖啡豆。这样加工而成的咖啡在高空中饮用时有一种更为“复杂”的口感。

阿拉斯加航空告诉CNN，这款咖啡的开发持续了一年，公司对20种不同版本进行了测试，包括在飞行途中的测评和不记名调查。不过，阿拉斯加航空与树墩城咖啡的新合作关系意味着阿拉斯加航空结束了与总部在美国西雅图的星巴克咖啡长达十年的合作。

多家航司高管呼吁制定乘客赔偿新规定！

据路透社消息，多家航司高管周三呼吁英国起草新规定，允许航空公司与空中交通管制、机场共同承担航班中断所造成的损失，而并非航空公司独自承担乘客赔偿费用的责任。

Loganair航空首席执行官Jonathan Hinkles表示：“航空公司必须有追索权...我们不能成为行业一切问题的最后责任人。”

今年8月，英国空中交通管制系统故障导致了大量航班取消和延误，英国空中交通管制机构NATS的负责人承诺不会再次发生此类情况。尽管故障并非是航司导致，但仍被迫承担向乘客退款的责任。

EasyJet首席商务官Sophie Dekkers表示：“眼下，航司正在承受这种痛苦”。Ryanair首席执行官Michael O’Leary则主张NATS应该向航空公司偿还1500万英镑。

NATS首席执行官Martin Rolfe表示，他理解航空公司的沮丧，但安全而非成本是空中交通管制机构的首要任务。

巴基斯坦国际航空公司因无法支付燃油费用 致多趟航班取消

据Simpleflying消息，巴基斯坦国际航空公司因无法支付燃油费用而取消了部分国内和国际航班。

该航司发言人Athar Awan称，从10月16日星期二到10月17日星期三，由于缺乏燃油供给，48趟国际和国内航班被取消，其中多个航班延误，其中包括11趟飞往迪拜、阿布扎比、科威特、沙迦和马斯喀特等目的地的国际航班。

巴基斯坦国家石油公司表示，已暂停向巴基斯坦国际航空公司供应燃油，仅为已付费的优先航班提供燃油。此外，卡拉奇真纳国际机场 (KHI) 的燃油停供导致一些航班延误长达三个小时，飞往苏库尔和费萨拉巴德的国内乘客也受到影响。伊斯兰堡也出现了一系列中断，包括飞往吉尔吉特、奎达和木尔坦的航班。

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