杭州南，萧山美！跨过钱塘来看你！十座桥梁，你认得多少？

杭州南，萧山美！

钱塘江上的十座桥连接了

杭州主城区和萧山！

从“西湖时代”

迈向“钱塘江时代”，

萧山一直勇立潮头！

来看看钱塘江上的十座大桥！

钱江一桥

钱塘江大桥

位于六和塔附近的钱江一桥（又称钱塘江大桥），由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

1937年通车的钱塘江大桥，现在已经81岁了，因此经历过战火洗礼的它被网民热捧为“桥坚强”。

钱江二桥

彭埠大桥

钱江二桥（彭埠大桥），紧靠杭州东大门，是浙赣、沪杭铁路复线的枢纽，1992年建成，是钱塘江上第一座高速公路大桥。

一桥虽然给跨江问题带来不少便利，但光有他还是不够用啊！于是50多年后，彭（千）埠（年）大（老）桥（二）诞生了。当时，这哥俩互相缓解压力，可以算是杭州版的“海尔兄弟”。

巧的是，二桥也是铁路、公路两用桥，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。有句话说的没错，长江后浪推前浪！

钱江三桥

西兴大桥

钱江三桥（西兴大桥）连接杭州的秋涛路，可分流至104国道和杭金线，1996底建成。

要说最有国际style的，三桥称第二，谁敢称第一。大红主色调，先进的斜拉索，她的设计与施工曾创造了中国桥梁建筑史上多项之最。第一眼看到它有种时空穿梭来到旧金山的错觉，金门大桥的翻版啊！

钱江四桥

复兴大桥

钱江四桥（复兴大桥），位于南星桥附近，北端通过复兴立交与中河高架路相接。2002年4月开工，2004年10月建成通车。

人来人往，车流穿梭不息，可以说是杭城最繁忙的跨江大桥。

白天，她显得温文尔雅；夜里，她就摇身一变，换上一身华丽丽的外衣。看到这夜景，心情也顿时变得美丽了。

钱江五桥

袁浦大桥

钱江五桥（袁浦大桥）跨越富春江、浦阳江、钱塘江三江口，是绕城高速公路南线的重要工程。

2000年12月开工，2003年底通车。

桥大多是笔直的，而袁浦大桥却被硬生生地掰“弯”了，毫不悬念的成了钱塘江上唯一一座弧形“弯”桥。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走五桥，大大缓解了杭州城内交通的压力。

钱江六桥

下沙大桥

钱江六桥（下沙大桥），从外形来看，乍一眼和五桥有点像哦。从竣工时间来看，他们又怼上了，六桥比五桥早了一年，按道理说，这排序位置应该换一换，但钱塘江上大桥的排序是按照规划顺序来决定，也就是打娘胎起就注定好了。

排名什么的完全不影响六桥个人的后期发展好嘛！桥梁的连续长度达8230米，宽34.5米，是钱塘江上最长、最宽的桥梁。同时，每天还有大量的过境车辆通过，也是钱塘江上通行量最大的一座桥。

钱江七桥

之江大桥

钱江七桥（之江大桥），位于袁浦大桥和钱塘江大桥之间，是滨江区、萧山区等钱塘江南岸地带与杭州西部旅游线主要的沟通桥梁。

七桥可是给滨江、双浦、转塘、富阳等地的小伙伴带来了福音，不用绕路，车程还少了一大半。

钱江八桥

九堡大桥

钱江八桥（九堡大桥），位于钱江二桥和钱江六桥之间，沟通临平、下沙和江干区。

白色调的八桥，没有华丽的装饰，绝对是桥梁界中的一股清流！她的开通也直接为九堡、下沙与滨江、萧山的往来时间节约了近一半之多。

钱江九桥

江东大桥

钱江九桥（江东大桥），沟通大江东产业集聚区和下沙。

论颜值，三桥和四桥已经是数一数二了，九桥就只能走奇异独特路线了。从远处眺望，像似钱江的帆影，近看…..呵呵，跳皮筋约吗？

钱江十桥

钱江铁路新桥

钱江铁路新桥，即“钱江十桥”。钱江铁路新桥就在钱江二桥旁边，两座大型桥梁并驾齐驱，相距仅20.9米。新桥全长2222米，其中正桥长1340米，主桥桥面有四条铁路线。

十座桥梁，你认得多少？