“一带一路”启示录｜相向而行，中匈“一带一路”合作走向深处

在匈牙利，每年6月到8月是鸟类繁殖期。每到这时，中国中铁匈塞铁路项目建设团队都会对铁路沿线的植被进行密切观测，观察是否有鸟类筑巢。

“前段时间，我们在某段施工工地边发现了一个匈牙利一级保护动物白肩雕的巢。”中铁九局匈牙利公司执行董事杜占龙回忆说，“我们马上联系了国家公园的工作人员，派无人机去查看情况。发现这个鸟巢里没有鸟蛋，将鸟巢迁移走后，我们才继续施工。”

生态环境保护是中国中铁匈塞项目施工过程中的日常。在施工前，项目就进行了耗时半年的环境影响评价，施工过程则严格按照当地法规和环评方案进行，他们还邀请了匈牙利相关部门的工作人员进行授课，讲解当地环境保护的注意事项。匈塞铁路匈牙利段沿线会穿过匈牙利当地的自然保护区，因此在工程设计的过程中，团队专门设计了“小动物通道”，以便迁徙中的动物可以自由地从铁路下穿过。

杜占龙解释道，在外国开展项目，政策法规与国内存在诸多差异，因此如何确保项目绿色、合规是管理团队面临的一大挑战。作为中国—中东欧国家合作的旗舰项目和“一带一路”重点合作项目，匈塞铁路项目部秉持着“精品匈塞、安全匈塞、绿色匈塞、合规匈塞、文化匈塞”的建设理念，将中匈友好合作从“大写意”落实为“工笔画”，描绘出“一带一路”建设的生动图景。

匈塞铁路施工现场 本文图片除特别署名外，均由 贺欣悦 摄

立足匈牙利，向四面八方看，蜿蜒的“一带一路”联通亚欧大陆，沿途企业和工厂林立，促进了当地的繁荣和发展。今年正值“一带一路”倡议提出十周年，13名来自清华大学新闻学院、人文学院、经管学院、建筑学院、新雅书院、社会科学学院、日新书院、为先书院等院系的学生来到中东欧的“心脏”匈牙利，探访“一带一路”倡议合作的最前线。

基础设施推动互联互通

在匈牙利首都布达佩斯的人民公园旁，伫立着一座富有科技感的现代建筑——人民中心，这里是中国中铁匈塞铁路项目建设团队所在地，也是匈塞铁路项目的起点。

匈塞铁路北起匈牙利首都布达佩斯，南至塞尔维亚首都贝尔格莱德，拥有超过百年的历史。2013年，匈塞铁路改进升级项目被确定为中匈塞合作项目。该项目于2015年启动，预计于2025年完工，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。改进后的匈塞铁路将是一条全长350千米，设计时速200千米/小时的双线电气化客货共线高速铁路，全线通车后，从贝尔格莱德到布达佩斯的时间将从8小时缩短至3小时以内。位于塞尔维亚境内的匈塞铁路贝尔格莱德-诺维萨德段（贝诺段）已于2022年3月通车，开通一年以来累计输送旅客293万人次。

在中国中铁匈塞项目团队中，超过一半的员工来自外国。不同文化的交流碰撞每天都在这里发生。为了促进中匈两国员工的文化交流和相互理解，办公区域内设置了“中国书架”，向员工们提供了四百多本中英文书籍，《红楼梦》《西游记》《唐诗三百首》等名著都有英译本供外籍员工阅读。不论是中国的端午节、中秋节，还是匈牙利的圣诞节，每逢两国的传统节日，中匈两国员工都会共同庆祝。员工餐厅还提供炸酱面、酸菜白肉等富有中国特色的美食，深受匈籍员工们的喜爱。

中国书架 

中铁电气化局匈塞项目综合办公室副主任、首席翻译乔治·亚诺什·巴尔塔（Gyorgy Janos Bartha）是在职时间最长的匈籍员工。他能说一口流利却带着匈语味道的中文，与支队成员们侃侃而谈。乔治在本科哲学专业的学习过程中，对中国的历史文化产生了浓厚兴趣，于是在硕士期间前往大连理工大学留学，也正是在这里，他与来自中国的妻子相识。2020年，乔治加入了中国中铁匈塞项目部担任首席翻译。起初，他对公司业务中的“四电”专业（接触网、变电电力、通信、信号）“完全没有概念”，因此每次去参加工作会议时“非常紧张”，但在中国同事的帮助下，乔治每天随身携带字典学习，如今已经掌握了上千条专业术语。

乔治与支队同学交流

匈塞项目建设团队的工作氛围也让乔治印象深刻。“这里非常平等。”乔治说，团队能够包容不同的观点和意见，接受当地的特性。开始的时候他还有点不好意思，但时间长了就感觉有时候分不清同事是中国人还是其他国家的人，都是朋友。谈起“一带一路“倡议的意义，他幽默地说：“如果没有‘一带一路’倡议，就不会有我的这份工作。”他认为，“一带一路”倡议为他的家乡带来了质量更好的产品和崭新的发展机遇，也为他和同事们带来了互相学习的机会。

新闻与传播学院研究生一年级学生彭欣怡认为，“民族企业在‘走出去’的过程中有着非常强的韧劲和团结一致的精神，这也正是他们能参与推动匈塞铁路等大型工程落地的一个重要因素。”

在匈塞铁路匈牙利段陶克肖尼站的施工现场，工人们正在有条不紊地开展旧铁路的拆除工作。旧钢轨上依稀可见十九世纪的年份刻印，而如今都将被全部换新。铁路线的一边是匈牙利平坦而广袤的田野，另一边伫立着一座古迹斑斑的姜黄色三层小楼，这就是陶克绍尼镇的老火车站，历经百年风雨而不倒，默默服务着往来的旅客。这座火车站也将修旧如旧，在匈塞铁路建成通车后再次启用，创造传承与创新交融的崭新风景，承载着当代人类互联互通的美好愿景。“期待匈塞铁路早日建设完毕，我非常期待能够看到它建成后的样子。”彭欣怡说道。

支队在匈塞铁路施工地合影

物流体系助力贸易往来

据国家发改委公布的数据，2023年上半年，我国对“一带一路”合作伙伴进出口同比增长9.8%，高出整体增速7.7个百分点。贸易畅通的背后是高效可靠的物流体系。

通达欧洲24个国家200个城市的中欧班列，是共建“一带一路”重要成果，也是畅通中欧贸易的“加速器”。截至2022年底，中欧班列累计开行突破6.5万列，运输货物超过600万标箱，货值3000亿美元，已经开通运行了82条线路。从2011年开出首班列车发展至今，中欧班列已经基本形成了亚欧地区全覆盖的交通物流网络，成为欧亚大陆上凝聚共识、汇聚活力的“钢铁驼队”。

匈牙利是连接中欧和东欧的枢纽，处在国际贸易、旅游和能源走廊的十字路口。在欧盟成员国中，匈牙利也是与中国最为友好的国家之一。中远海运的申欧陆海快线和中欧班列的开行更使匈牙利成为“一带一路”交汇的重要枢纽节点国家。因此，匈牙利在中欧贸易往来中具有重要意义。

地处布达佩斯的中欧商贸物流合作园区依托匈牙利独特的区位条件，为“一带一路”国家间的贸易往来提供了有力的物流支持。园区旗下的中国商品交易展示中心是一座在布达佩斯并不多见的大型现代建筑，建筑外立面上是一幅幅用匈牙利语写成的巨幅中国品牌广告，中匈两国的国旗在大门前飘扬。在这里，琳琅满目的中国商品让经济管理学院本科生三年级学生马静怡感觉“仿佛瞬间回到了中国”，感受到了中国产品在欧洲的勃勃生机。

中国商品交易展示中心

中欧商贸物流合作园区首席执行官吴江在1991年只身来到匈牙利。没有经济来源的他，从贩卖自己行李中的衣物开始，踏上了经商之路，至今已在匈牙利深耕三十多年。乘着中匈两国友好关系和“一带一路”倡议的东风，他于2012年牵头创办的中欧商贸物流合作园区成为首个国家级“商贸物流型”境外经济经贸合作区，首批“国家级国际营销服务公共平台”。

2017年6月，由园区参与运营的首列长沙至布达佩斯中欧班列抵达布达佩斯，这趟班列载着41个集装箱的中国商品，开辟了中欧班列从乌克兰进入欧盟的新通道。园区先后同湘欧快线、西安陆港、赣州陆港、山东高速合作运营直达布达佩斯的中欧班列，将越来越多的中国商品经匈牙利送进欧盟市场。中欧班列的货物在抵达匈牙利后，除一小部分留在当地，大部分将进入其他欧洲国家。

伴随着十年来“一带一路”合作的不断深入，中欧商贸物流合作园区也在不断壮大。目前，园区以“一区多园”的模式建设了承载交易、展示功能的中国商品交易展示中心、以海外仓和海外分拨业务运营为功能的匈牙利切配尔港物流园和德国不莱梅物流园、专注跨境电商海外仓业务的VAC跨境电商产业园（在建），开展市场拓展、电子商务、多式联运、供应链加工装配等业务。

支队与中欧商贸物流合作园进行交流 

2020年新冠疫情期间，园区开出了全国首列国际人道主义救援及复产复工物资班列，被匈牙利政府誉为“连通中匈的生命线”，园区还顺利完成了国产疫苗派送、后疫情医疗自给项目等匈牙利政府委托的各项抗疫任务，为推动中匈友谊做出了贡献。

从事中欧商贸物流工作三十多年，吴江也是中国企业“走出去”的见证者。他坦言，中国企业出海仍面临着不了解政策、不懂市场、缺乏人才等各种挑战，经常有企业兴冲冲地来，灰头土脸地离开。因此，中欧商贸物流合作园区为中国企业进入欧洲市场提供产品展览和辅导服务。疫情期间，线下展会无法举行，园区开创了招募海外留学生为企业“代参展”的展览模式，受到了各方好评。吴江说，“中企进入欧洲市场，最重要的是合规。”中国企业只有做好走向国际的充分准备，发掘当地人才，才能在欧洲市场立足。

中国商品交易展示中心内景

对于未来，吴江相信，中国海外物流体系将会不断完善壮大，通过加强国际、国内物流通道衔接，积极建设海外物流基础设施，推动国际物流基础设施互联互通，努力保障“国货国运”、实现物流体系“自主可控”是未来的重点所在。 

“在这里，我直观感受到了‘中国物流’与‘中国制造’的深度联动。加快构建全球化、一体化的现代物流体系也将促进中国经济高质量发展。”马静怡感慨道。

相向而行，中匈合作继往开来

今年10月17日，国家主席习近平在人民大会堂会见来华出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛的匈牙利总理欧尔班。习近平指出，匈牙利是最早承认并同新中国建交的国家之一，两国传统友谊源远流长。近年来，中匈关系始终保持高水平发展。

习近平强调，中方愿同匈方加强治党治国理政经验交流，坚定支持彼此选择的发展道路，加强“一带一路”倡议同匈牙利“向东开放”战略深度对接，共享发展机遇和成果。双方要争取匈塞铁路按期建成通车，办好中欧商贸物流合作园区，扩大跨境电商规模，拓展信息科技、新能源产业合作。中方愿扩大进口匈牙利优质农产品。双方要用好互设的文化中心平台，鼓励两国语言教学，让中匈传统友谊世代相传。

匈牙利是最早承认并同新中国建交的国家之一。2004年，中匈两国将双边关系提升为友好合作伙伴关系。2010年，匈牙利政府提出实施“向东开放”政策，将外交战略重心从欧盟内部转变为兼顾东西、寻求平衡，旨在扩大对非欧盟国家的出口，吸引相关国家在匈投资，中国成为匈牙利重要的合作伙伴。2011年，中匈双方签署涵盖投资、基础设施、金融、物流、文化等领域的12个双边合作文件，协议总额约18亿美元。

外文系本科三年级学生奚之淼指出：“在百年变局中，单边主义与保护主义抬头、地缘冲突加剧等因素，都为中欧关系提出了更多的挑战。如何在复杂多变的国际局势中求同存异，互利共赢，是中欧关系未来发展的关键所在。作为欧盟成员国，匈牙利对华友好的政策，优势产业和独特的区位条件为进一步推动中欧合作提供了良好机遇。”

2015年6月，中匈两国签署共建“一带一路”政府间谅解备忘录，匈牙利成为第一个同中国签署关于共同推进“一带一路”政府间合作文件的欧洲国家，标志着中国“一带一路”倡议与匈方、牙利“向东开放”政策成功对接，为双边关系发展注入了新能量。匈牙利还是第一个同中国建立和启动“一带一路”工作组机制的国家，第一个中国在中东欧地区设立人民币清算行的国家，第一个中国在欧洲地区建设商贸物流合作园区的国家等，诸多“第一”印证了中匈两国的深度合作与深厚友谊。2017年5月，匈牙利总理欧尔班出席在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛并对中国进行访问，中匈双方一致同意建立全面战略伙伴关系，双边关系迈上了新台阶。

匈牙利国际事务与贸易研究所高级研究员、外交研究所研究部主任维克托·埃斯特海（Viktor Eszterhai）认为，中匈两国在经贸、旅游、教育等领域的双边合作建立在两国友好关系的基础之上，匈牙利始终具有与华合作的需求，中国在市场、资金、技术等方面均具有吸引力。

“向东开放”政策与“一带一路”倡议高度契合，共同推动中匈友好合作不断深入。2021至2022年，中匈两国双边进出口总额已连续两年超过150亿美元。中国企业在匈投资增长迅速。截至2022年底，中国企业在匈牙利的投资总额已达到170亿美元，而2019年4月，这个数字还是36.4亿美元。匈牙利现已成为中国企业在中欧的第一大投资目的地。据匈牙利中央银行统计，2019至2022年间，外商对匈直接投资最大的来源地是中国，其次是韩国和日本，主要投资领域为汽车、电子和化工产业。

2022年8月，中国最大的电动汽车电池制造商宁德时代宣布在匈牙利东部第二大城市德布勒森投资73.4亿欧元建设电池工厂。该工厂能够提供9000个新工作岗位，预计于2025年完工。宁德时代的投资创造了外国对匈投资的新纪录，也是十年来欧洲五大绿地投资之一。

布达佩斯多瑙河畔 王舒可 摄

匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多此前在接受媒体采访时表示，此类投资凸显出匈牙利在欧洲汽车制造业中的关键作用及其在欧洲的战略重要性，尤其是在传统汽车产业向新能源汽车转型的过程中，匈牙利并不认为中国是“威胁”或“风险”，而是“将中国视为合作伙伴，一个带来巨大互利合作机遇的国家”。

匈牙利中央银行国际合作与分析部门的负责人大卫·萨博（David Szabo）表示，在可持续发展的目标下，中国是匈牙利重要的合作伙伴：中国的崛起正改变着欧亚大陆的地缘政治格局；在清洁能源、智慧城市、数字经济等关乎未来的产业中，中国具有举足轻重的地位；中国还在太空探索、人工智能、碳储存等领域具有领先优势，这都为中匈合作提供了广阔前景。

新闻与传播学院研究生一年级学生张芷薇感叹：“中匈双方的各类友好合作项目就像‘一带一路’上跃动的音符，为中国与中东欧的经贸往来与人文交流注入极强的生命力。”

在共建“一带一路”的进程中，相向而行的中匈两国见证着越来越多的合作项目落地。相通的发展图景、相互的信任支持，中匈两国的友好合作将在良好基础之上进一步深化。