四大民营航司三季度齐扭亏：前三季度春秋盈利最高，仅华夏航亏损

春秋航空 IC 资料图

航空市场快速复苏，三季度四大民营上市航司均实现扭亏。

截至10月30日晚间，海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、华夏航空（002928.SZ）披露完2023年三季报。第三季度，上述四家民营航司共计实现营收333.59亿元，净利润共计54.59亿元。

四家民营航司第三季度和前三季度业绩

其中，四家民营航空公司第三季度营收均实现同比翻番，海航、吉祥、春秋、华夏单季营收分别为191.02亿元、65.49亿元、60.72亿元、16.36亿元。

值得注意的是，第三季度四家民营航司发挥“船小好调头”的优势，均实现同比扭亏。其中国内第四大航司海航控股净利润最高达24.95亿元，廉价航司春秋航空为18.39亿元，吉祥航空为10.71亿元，支线航司华夏航空为0.54亿元。

整体来看前三季度，华夏航空未实现扭亏，亏损6.97亿元，但实现同比减亏超五成。春秋前三季度盈利最高，达26.77亿元，吉祥为11.34亿元，海航为8.85亿元。

具体来看，多家航司三季度业绩创新高。

据wind数据显示，海航第三季度和前三季度的营收恢复至疫情前水平，但还不及2018年同期。单季净利润创历史同期新高，前三季度盈利水平恢复至疫情前水平。

吉祥航空前三季度和三季度营收以及单季净利润，均创历史新高，前三季度盈利水平基本恢复至疫情前水平；春秋航空前三季度和单季的营收以及净利润均创历史新高；华夏航空单季营收创历史同期新高，前三季度营收也恢复至疫情前水平，单季实现小额扭亏，前三季度整体仍面临近7亿元的亏损。

据财报透露，四大民营航司三季度亮眼的业绩，来源于航空市场复苏带来的业务量增加与航司运力增长。

其中，华夏航空在财报中指出，业绩变动由于暑运带来航空出行需求增长，公司运力投放稳步增加；吉祥航空则指出，业绩增加主要系第三季度航班量恢复及票价提升所致。

近期，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）三大航司央企也披露了2023年三季报。前三季度，三大航合计实现营收3105.06亿元，净亏损4.96亿元。第三季度三大航营收均实现同比大涨，单季均实现扭亏，前三季度中仅东航仍亏损。

三季度行业总体运输规模基本恢复至疫情前水平。民航局在10月27日发布会上披露的数据显示，全行业共完成运输总周转量336.8亿吨公里，同比增长89.3%，恢复至2019年同期的99.6%，恢复水平较二季度提高8.1个百分点。民航客运市场需求旺盛，行业客运规模创季度历史新高。全行业共完成旅客运输量1.8亿人次，同比增长108.3%，较2019年同期增长2.6%，恢复水平较二季度提高6.3个百分点。

据了解，民航每年运输量在春运达到高点，紧接着是暑运、小长假，到年底则回落。基于暑运与中秋国庆两个节点，三季度可被看作民航经营的旺季。

而今年暑运、“双节”期间出行需求尤为旺盛，基本超过2019年疫情前水平。

海航控股近期在投资者互动平台表示，2023年国庆市场客流充足，公司平均销售价格要高于2019年同期的10%。中秋国庆假期9月29日至10月6日期间，旅客运输量、及整体客座率超过2019年同期水平。

吉祥航空证代相关人士此前告诉澎湃新闻记者，吉祥航空双节期间运输量良好，国内外发送旅客量超2019年同期达20%，是暑期后的另一个年度小高峰。据往年数据，上述两个黄金节点大致能贡献全年业绩的30%左右。

春秋航空管理层在近期召开的半年度业绩说明会上表示，今年国庆机票销售情况良好，前后10天同比2019年可比口径，整体航班量增长约15%，且客座率有所提升，其中国际航线航班量恢复至2019年同期可比口径约50%。而暑运利用率达到10小时，暑运需求释放较早，整个暑运前五十天国内市场需求多且较为稳定，国内旺季出行呈现长线化趋势，国际航线环比改善。

从民航业整体来看，三季度航空公司经营效益大幅改善，前三季度已有多家航司实现盈利。据中国航空运输协会近日消息，前三季度航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。

10月9日，春秋航空董事长王煜曾在半年报业绩会上告诉澎湃新闻记者，2023年以来，大众旅行意愿得以释放，航空旅游行业迎来了复苏拐点，五一、端午、暑运以及刚刚过去的中秋国庆假期，均表现出旺盛的需求，尤其是国内航线需求的增长，明后年的经济恢复及旅游旺季的量价增长值得期待。

随着航空市场的恢复，航司对运营资金的需求日益增加。10月30日晚间，海航控股公告称，为满足生产运营资金需求，申请对2023年度融资计划进行调整。将公司及并表子公司向金融机构申请综合授信额度（敞口金额）由不超过78亿元调整至不超过100亿元，无敞口的低风险授信额度由不超过100亿元调整至不超过200亿元，并授权公司管理层在授权额度内办理本公司为自身融资提供担保事项。此外，为优化公司财务结构，提高公司资金使用效率，进一步降低投资风险及融资成本，海航控股及控股子公司拟与九江银行股份有限公司开展存款、综合授信、结算等业务，拟提请公司股东大会批准在九江银行的最高存款余额不超过20亿元，最高信贷余额不超过10亿元。

据海航控股管理层10月24日在投资者互动平台表示，经过重整，公司历史债务大幅度削减，财务状况得到极大改善。重整后，公司通过持续加强成本管控，堵塞跑冒滴漏，成效显著，使公司成本支出不断趋于最优化。同时，公司加强收入端的精细化监控，进一步落实降本增效，经营效益持续提高。2022年底，大股东以现金方式全额认购公司非公开发行A股股票，公司募集资金108亿元，进一步充实现金实力。截至今年上半年，公司现金及现金等价物余额约66.58亿元。

截至10月31日收盘，海航控股平收、春秋航空涨3.5%、吉祥航空涨2.53%、华夏航空涨0.14%。