开中华汽车运营先河——京绥铁路局西北汽车处张库线开车营业

张 垣 印 记

编者按

张家口曾经是中国北方最早发展工业经济的城市，也是北方重要的陆路商埠。各民族曾在这里开展各种形式的贸易互市，著名的张库商道，就是一条由张家口通往库伦，延伸到俄罗斯恰克图的国际贸易运输线。以史为鉴，可以知兴替，作为每个张家口人，通过了解家乡历史，加深对家乡的热爱，激励我们去建设和发展家乡。今天，我们来回顾一下张库公路的修建和那个年代的公路运输组织。

1907年中法拉力赛时张家口看热闹的人群

张库公路缘起

京张铁路通车后，张家口到北京的运输能力大大提升，但出了张家口的大境门，货物和客运依然靠牛、马、骆驼，而这时欧洲已经出现了汽车，曾于1907年举办了巴黎一北京汽车拉力赛。当时的段祺瑞政府决定修建张家口到库伦的公路，有三个原因，一是军事需要发展中俄交通，因段祺瑞政府在日本的支持下向奥德宣战。二是其财力不如南方革命政府雄厚，开辟公路可以扩大草原和内地贸易，增加税收。三是商人们急于修建公路，购买汽车来提升张库大道的运力。1916年，张家口商人景学玲、张祖荫、吴匡时等人拟筹办民营大成汽车股份有限公司，经营张家口到库伦的客运业务，呈文交通部备批。1917年4月6日，大成汽车公司派汽车从张家口出发到库伦试运营成功。呈报交通部批准营业。

大境门外的集市

张库公路的修建

1917年，交通部令京张铁路局选派技术人员勘测线路。5月7日工程师胡中生率领技术人员开始勘测，基本路线是从张家口出平门，过黄土梁、神威台，到张北，出庙滩进入张库商道旧线，沿着公会、康保县、嘉卜寺（化德）、滂江（赛汗塔拉）、二连、明安、乌德、赛乌素、叨林、梅音呼都、闹狗庙、大坝、过土拉河（克鲁伦河）入库伦，全长1330千米。一个月后勘测完毕，获批。张家口大成汽车公司组织人力开始沿线施工。由于这条线路原有道路基本平坦，路基也比较结实，沿途无大的山河阻隔，加上大成汽车公司的施工组织得好，所以，当年11月这条公路即全线贯通。

行走在张库大道的驼队

开中华汽车营运之先河

1918年2月，交通部最先批准了张家口的两家公司——泰通汽车股份有限公司、大成汽车股份有限公司开展张家口——库伦间长途运输业务，颁发了长字第一、第二号营业执照。由于张家口商人顾宝经等筹建的泰通公司股东间的矛盾，最终没进行实质性运营。1918年4月5日，大成公司在西沙河举行了隆重的发车仪式，5辆美式福特汽车首发库伦。同月，交通部技卫俞人凤，京绥铁路管理局局长丁士源在张家口京绥铁路局内设西北汽车处，具体负责张家口至库伦公路汽车运输事宜，10月11日京绥铁路局西北汽车处张库线开车营业，面向社会办理客货运输，这是我国第一家官办汽车营运机构，历时4年零3个月，先后购入各种汽车90辆，营业收入127712.26元。

乌兰巴托的登吉明格山上散落的华人墓碑

发展及衰落

张库汽车路一经修通并投入使用，对万全、张家口乃至中国发展商品生产，进行货物交流起了很大作用，1918年，库伦的中国商店发展到400家以上。到1919年初，张家口一带汽车运输行业已达20多家，有汽车120多辆。当时重载汽车一般2天到二连，4天就可到达库伦。原来的快马邮路单程一般要9天，若重载车辆行走一般要20—25天。到1924年，张家口汽车行发展到50多家，有车150部。据《万全县志》载： “……复经边防军筹建张库汽车路，运输愈便，商务尤盛，贸易额达15000万两白银，计进口8000万两，出口7000万两，是为张垣商务鼎盛时期。”又据《察哈尔通志》载： “……张库汽车路修通后，市场更加繁荣，年贸易额达15000万两白银，其中年销砖茶30万箱，输入羊毛1000万斤，羊皮1500万张之多，成为张家口商务的全盛时期。”张家口这个坝上皮毛等货物的集、散、运、转地，一时成了“华北第二商埠”。1925年间，外资洋行在张家口设有44家。1929年察哈尔省政府与万全县府同驻张家口时，张家口是全省政治、文化、军事、经济的中心，日、美、苏三国在张家口都设有领事馆。商人们从张家口出发，携带的物品、绸缎、蒙古靴、香油和首饰、鼻烟壶等工艺品，回货多是皮毛，还有鹿茸、羚羊角、貂皮、枸杞子等。

军阀混故中，大成汽车公司运营2年3个月。西北汽车处运营4年3个月，其他汽车公司历经商办、官办、军办的变迁，艰难经营，在中蒙、中苏断交后随着商道的急速衰败，汽车公司最终大部分倒闭。张库公路也随之衰败。