2018年10月20日，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。至此，中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐，建设航空强国轮廓愈发明晰。图为10月20日，“鲲龙”AG600在水上滑行。本文图片：新华社记者 程敏

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作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。图为10月20日，“鲲龙”AG600滑向水面准备起飞。

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AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。图为10月20日，“鲲龙”AG600在水上平稳降落。

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“鲲龙”AG600是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。图为10月20日，“鲲龙”AG600在水面低空飞行。

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AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。图为10月20日，“鲲龙”AG600在水面降落后驶向陆地。

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10月20日，完成首飞后的“鲲龙”AG600。

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直击｜国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功水上首飞

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10月20日，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门成功实现水上首飞起降。至此，中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐，建设航空强国轮廓愈发明晰。

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