智能汽车观临港｜滑板底盘将撬动汽车产业再次变革？宁德时代量产在即

【编者按】

临港，位于上海东南角的滴水湖畔，也是面向世界的重要窗口。这里新描绘了一张蓝图——智能汽车生态城，已经走进这张蓝图的每一位生态参与者是先行者、共建者，他们扎根临港，也开启自己新的征程。

过去的2022年，临港新片区智能新能源汽车产值达2634亿元，成为新片区首个产值突破2000亿的产业。在汽车电气化、智能化的发展浪潮中，作为上海汽车产业“黄金三角”之一的临港势头尤为猛烈。

截至目前，围绕特斯拉上海超级工厂和上汽集团临港生产基地，临港已形成了龙头企业带动、产业链上下游集聚的态势。然而，在全球智能网联汽车产业发展驶入快车道之际，未来的汽车将演变为与智慧交通、智慧城市等深度融合，产业协同、关键技术突破、政策法规创新等都将持续向纵深处推进。

临港打造智能汽车生态城，将在建设中试图给出“临港方案”，助力中国汽车产业在新一轮变革浪潮中引领全球。

到2023年底，临港汽车产业产值有望突破3000亿元，在5年的时间里实现10倍增长奇迹，其中智能新能源整车将有望突破130万辆。特斯拉上海超级工厂和上汽集团临港生产基地功不可没，与此同时包括宁德时代这样的动力电池供应巨头也集聚而来。

2021年，宁德时代100%控股的瑞庭时代（上海）新能源科技有限公司（下称“瑞庭时代”）落子临港，这家公司距离特斯拉上海超级工厂仅3公里。晚些时候，宁德时代另一家子公司再次选择布局在临港，即宁德时代（上海）智能科技有限公司（下称“宁德时代智能”）。

相比于瑞庭时代，后者的业务布局或将撬动整个汽车行业的再一次全新变革。“基于上下车体解耦的产品特征，滑板底盘将革新汽车生产方式，在标准化的滑板底盘之上，移动出行产业和汽车形态的想象空间将更大。”宁德时代智能首席技术官蔡建永近日在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时如是表示。

用蔡建永的话来说，除了宁德时代智能以及其他一些创业公司在研究滑板底盘外，实际上也有越来越多的主机厂在重视这一技术。当然，对主机厂而言，现阶段尚未到“自我革命”之时，但未雨绸缪却不失为一种积极应对的选择。

就宁德时代智能滑板底盘技术的成熟度，蔡建永表示，目前首发B级轿车已完成了黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试，很快将进入第二次冬季测试。“我们认为技术本身不存在大的阻碍，非常有信心能走向量产。”而据宁德时代首席科学家吴凯在日前举行的“2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会”上透露，首款滑板底盘预计在明年第三季度实现量产。

宁德时代智能首席技术官蔡建永。

“这不是一个新生事物”：为何热度再起？

在汽车电动化与智能化技术革命的大背景之下，汽车底盘也迎来了从传统底盘、电动底盘、再到智能底盘的技术变革。宁德时代目前推行的滑板底盘也被称为一体化智能底盘。

蔡建永直截了当地谈道，“这不是一个新生事物。”实际上，早在2002年的北美车展上，通用汽车即推出了一款名为“Hy-wire”的概念车，Hy-wire意为氢燃料驱动—线传操控。这款车当时呈现出的最大特点就在于车壳与底盘可分离、可独立更换，通用彼时就称之为“滑板底盘”。

如何具体来定义？蔡建永表示，滑板底盘主要具备三大特点，第一是内部高度集成。“将底盘的机械部分、能量模块、驱动模块、运动控制模块等有机整合，从而实现更高的底盘成组效率、更高的系统运行效率和能量利用率、更低的成本、更轻的重量和更大的空间。”

第二特点为上车体和下车体解耦，这也是滑板底盘在外界眼中最大的特点。蔡建永认为，这一特点将支持上下车体的并行开发、独立演进，同时还可实现场景造车。第三大特点则是支持对外开放，“这意味着整个底盘的关键模块，包括上车体和下车体的接口，都是可以开放的，这样也就可以实现共建生态、行业共享，从而提高效率。”

蔡建永进一步补充道，因为底盘部分兼具运动、能量、控制和计算中心，所以可视作是车辆的“小脑”。而上车体则是一个智慧空间，也就是车辆的“大脑”。

蔡建永同时形象地比喻，“未来车辆就像我们买房一样，车型大概率就像房型一样，几室几厅大家都差不多，但房子里面的东西会不一样，这就意味着可进行多样化组合。”他认为这类似于电脑和手机，“本身内部的东西其实在慢慢趋同，但它承载的东西是极具多元化的。”

在上述“2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会”其中一场主题峰会的现场，甚至有同行向蔡建永提问，在滑板底盘概念之下，未来豪华车又将如何定义？蔡建永的回答则是，“未来的车子好还是不好，除了操控性、加速性等常规性能，还将体现在智能化、功能性、造型上，尤其进入到无人驾驶阶段，车子更多会变成一个空间。”

其同样参照手机，“智能机时代还有所谓的豪华手机吗？”当然，蔡建永也笑言，稀缺和独一无二是永远都会存在的需求。

另一个需要探讨的问题是，类似宁德时代智能这样的滑板底盘为何在当下再次引发行业热度？蔡建永表示，背后推动的因素是多元复杂的，首先较为重要的则是现阶段汽车行业的“内卷”。

“ 整个行业竞争非常激烈的情况下，大家要不停地找到效益更高的解决方案。滑板底盘的本质是尽量做好集成，这样可以使得整个系统的效率变得更高、重量变得更轻，降低新车型的初始投资成本，同时给消费者的空间变得更大。”蔡建永认为，在“内卷”这一市场因素的驱动下，滑板底盘正在成为“速度更快、多元场景落地效率更高”的解题思路之一，“而这种驱动，实际上在手机上、电脑上都经历过。”

蔡建永同时提及，无人驾驶技术持续演进下“车子本身进化”机会的到来，以及智能汽车时代下消费者对车的需求更加个性多样化，这些均为当下滑板底盘技术孕育的催化剂。

“不过，滑板底盘技术真正的临门一脚可能还需要几个因素的综合作用，包括技术的作用、市场的作用等。”蔡建永强调，现在能观察到的是，“这一技术正在慢慢热起来，也有更多的主机厂在往这个方向走，这已经不同于前期只是新的创业公司在探索。”

“加速走向量产”，临港将如何定义智能汽车生态城？

目前关于宁德时代智能滑板底盘项目的公开披露消息包括，2022年10月，宁德时代选择与越南本土造车新势力、有着“越南特斯拉”之称的Vinfast在滑板底盘上进行合作。2022年11月，宁德时代还与创业板上市公司阿尔特、壁虎科技公司签署了《战略合作框架协议》，未来三方将建立滑板底盘等领域的产业生态联盟。

今年1月，宁德时代智能与哪吒汽车签署协议，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，彼时提到首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。哪吒汽车由合众新能源汽车有限公司在2018年6月发布。

“我们跟合众合作的品牌，其实已经是在往量产方向走。从技术本身的角度来看，我们认为滑板底盘问题不是特别大，正加速走向量产。”蔡建永同时提到，滑板底盘也有着多种形态，“我们正逐渐完善系列产品线。”

从最新披露的测试结果来看，宁德时代智能的滑板底盘集成了高压系统、低压系统、转向和制动系统，并配置了底盘域控制器，实现了75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗11.5kWh，5分钟充电300公里。此外，底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于85%。该款滑板底盘预计在2024年第三季度实现量产。

值得一提的是，就上述与Vinfast的合作，蔡建永认为，在滑板底盘尚未成为“主流”之际，“为小国家造民族车”是该新模式曲线证明自己的途径之一。

值得关注的是，在上述峰会现场，《临港新片区“智能汽车生态城”建设行动方案》正式发布，临港新片区重点围绕智能汽车产业“一条生态链、两种场景、三类要素创新”，未来临港将聚焦汽车电子、操作系统、汽车数据等核心要素，打造一座全链条、全场景、全要素的智能汽车生态城。

蔡建永对此表示期待，尽管这条路目前来看注定崎岖，“但从中国汽车产业来看，如果要再往前走，走得更远或者更快，那么不可避免需要继续变革。”

蔡建永坦言，相信滑板底盘技术的价值将被市场看到，而这对当地政府而言也意味着生态构建的重塑。“这个生态变化就会非常大，当地政府如何去支持？这还需要更多深入的思考，甚至在招商引资时需要更多的互补型企业进来。”

实际上，临港目前已经是宁德时代在上海的投资重地。无论是市场观点还是内部考量，特斯拉这一最大客户布局临港，这就使得宁德时代向临港不断靠近“顺理成章”。

与此同时，临港优越的产业政策、人才政策等都具有很强的竞争力。即使现阶段仍存在着交通不够便利等客观困难，“但大家都在这里心无旁骛地创业，希望我们在这里做的事情尽快有很好的方向，这对所有人来说都更为重要。” 蔡建永表示。