2023年，中国车企到底吵了多少架？

8月初，比亚迪在500万辆新能源车下线发布会上呼吁中国车企“在一起”，一同在国际市场上抵御风险，迎接挑战。

但事与愿违，随着国内市场竞争逐渐白热化，降价战、定价战、科技战此起彼伏，车企间互怼对喷已成常态。

比如今年刚开年，先有李想辣评小鹏P7日行灯纯种杀马特，后有长安汽车指控吉利汽车涉嫌抄袭。年中时，理想公布周销量榜单又引小鹏质疑，长城汽车更是称理想汽车是“微博之王”。最近还有何小鹏余承东因AEB隔空互怼 ，懂车帝冬测测评结果引起多家车企质疑，华为、长城、吉利 更是下场“硬杠” 。

回头看，王传福高喊着“中国车企应该在一起。”但现实是车企高管们“指点江山，激昂文字”的热情根本抵挡不住。

回顾过去的2023年，行业格局已发生深刻变化，唯有车圈大佬们的互怼金句仍让人难以忘怀。