汽车OTA技术提供商艾拉比融资近亿元，探索串联车企上下游

·最早应用于个人计算机和手机行业的OTA（空中下载技术，Over-the-Air）如今在汽车行业生根发芽，OTA已成为智能汽车的标配，让智能汽车常用常新。应用于汽车的OTA需要更稳定、更安全、更简单，这也是未来汽车OTA发展的技术支撑。

智能汽车就像手机一样正成为被软件定义的硬件，并通过OTA迭代进化。12月18日，汽车OTA技术服务提供商上海艾拉比智能科技有限公司宣布获得启明创投近亿元融资，这是艾拉比今年获得的第三次融资，年内三次融资累计获得近2亿元人民币。

上海艾拉比智能科技有限公司创始人孙荣卫从手机OTA换道汽车OTA创业，他认为智能汽车之所以常用常新，底层逻辑就是因为智能网联汽车拥有安全稳定的OTA系统升级功能。如果没有OTA，汽车智能化无从谈起。

“没有OTA，智能化无从谈起”

随着汽车电动化和智能化的普及，OTA是智能汽车的核心技术之一。它相当于底层工具软件类，可让设备在硬件不变情况下不断获得功能更新。最早应用于个人计算机和手机行业的OTA如今在汽车行业生根发芽。“大家说汽车的下半场竞争是新能源和智能化的竞争。如果没有OTA，智能化无从谈起。”艾拉比创始人孙荣卫表示。启明创投合伙人叶冠泰表示，汽车OTA在2022年的渗透率已达49%，预计2025年将达78%。

从2012年到2015年，OTA尚处于零部件级，仅可以对娱乐主机和联网模块进行更新，传统燃油车的车机屏最早实现智能化，其他ECU（电子控制单元）软件受制于硬件嵌套，只能线下刷写。2015后，整车级OTA开始应用于座舱、自动驾驶、车身、动力等。

“整车级OTA的发展由特斯拉带领。”艾拉比战略投资部总经理、副总裁丁羽表示，以特斯拉为例，特斯拉Model S十年没有改款，但通过整车级OTA实现常用常新。“这时候大家意识到车厂要走一条不同的路了，在汽车‘新四化’（电动化、智能化、网联化、共享化）时期，必须把硬件做成软硬解耦，通过OTA改变软件算法，提高车本身的能力。”

OTA带来的软件升级既可以远程解决软件漏洞，降低汽车召回成本，也可以为已售车辆增加新功能，增强用户体验。今年以来，汽车品牌OTA活动已进入“月更”、“双月更”的高频状态，OTA升级也从娱乐系统逐步覆盖动力、底盘、智驾、智舱全域升级。OTA也有助于提升车辆附加值，增加车企收入。丁羽表示，“目前OTA对车厂而言还是成本中心，大部分车厂还没有通过OTA向用户收费，未来OTA将是利润中心，很多应用下发到用户后车厂可以通过更新迭代向C端收费，通过OTA变现。”

从手机OTA换道汽车OTA创业

自称“创业老兵”的孙荣卫完整经历了手机软件时代和移动互联网年代，如今的汽车正如他所想象的，正在成为移动智能终端。

艾拉比创始人孙荣卫。

孙荣卫最早切入的是手机OTA赛道。2012年，他创办广升信息（836269），构建OTA无线升级平台。当时赶上了安卓的蓬勃发展和3G的普及，孙荣卫带领的广升团队为超十亿安卓设备终端提供服务。“那时候我们为比亚迪手机和平板业务提供OTA支持，2016年，比亚迪提出汽车也需要用OTA。”就这样，在客户需求引导下，孙荣卫带领团队换道汽车OTA。

“OTA行业是大市场、小圈子。很快，其他主机厂就得知比亚迪的汽车能像特斯拉一样具备OTA功能，而且供应商是中国公司，所以很多主机厂就找过来了。”孙荣卫意识到，OTA不是比亚迪的独家需求，而是汽车行业的共同需求。但当时汽车厂商的传统供应链里基本没有OTA供应商，“我们作为手机行业最大的OTA提供商，顺理成章地进入了汽车领域。”2017年，孙荣卫创立了艾拉比。

赶上了传统汽车转向智能汽车的风口，OTA上车成为行业共识。丁羽表示，OTA功能已成为智能车的标配，“传统汽车买来时是它的巅峰，越用只会越差。现在的新车随着OTA的迭代更新新的内容，能力会增强，车会越用越好。”

“我们的OTA服务了40多家主机厂、100多款车型，各个车厂的架构不同。对我们来说，无论是传统车还是新能源车、传统架构还是面向SUV的新能源车架构，积累得越多，覆盖得更广。”丁羽表示。

OTA串联车企上下游

应用于汽车的OTA需要更稳定、更安全、更简单，这也是未来汽车OTA发展的技术支撑。

孙荣卫表示，如果OTA升级时间长、成功率低，这些不稳定因素反而会增加主机厂的售后服务成本，损害品牌公信力。OTA是车辆成长的命脉，一旦升级错误甚至被黑客盗用，车辆就会成为攻击工具。如果OTA的设计十分复杂，主机厂的成本将居高不下，车主体验也得不到提升。

基于市场理解和需求挖掘，艾拉比提升技术能力，在原有单一OTA业务线上加深产业布局，进化出“标准产品+综合服务+内容生态”的矩阵式业务组合。其中，标准化的软件产品包括FOTA（固件空中升级）、DOTA（智能云诊断）、VSP（汽车软件管理平台）、A box诊断等，综合服务则为车厂提供测试、运营、咨询等软件相关服务。

汽车OTA从单一的技术通道逐渐走向产业链级的汽车软件协同管理平台。2021年后，汽车OTA走向企业级OTA，是车企内部串联软件研发的运营通道，串联设计、研发、生产、制造、销售、售后全链路。丁羽认为，未来的生态级OTA将车厂对软件的基线反向输出给tier1（车厂一级供应商），串联上游供应商软件开发标准和进程，这是车企串联车厂一级供应商、原始设备制造商（OEM）、消费者等上下游产业链的生态通道。目前艾拉比已和腾讯达成战略合作，为主机厂提供腾讯视频、音乐、新闻、会议、车载微信等应用，通过OTA串联车企上下游。在服务车厂过程中，未来艾拉比将额外增加C端服务，例如与游戏公司、车厂合作，让游戏软件上车，实现C端商业落地。

叶冠泰表示，艾拉比是国内唯一同时拥有传统车企、新势力车企、合资和外资品牌客户的OTA公司，接下来在线诊断等新功能会陆续上车。