记者手记｜“李斌领域”的魔力：需要钱的时候总能找到钱

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌最近两次公开露面，一次比一次出彩。

一次是面对众多媒体的年底沟通会，两个多小时的时间，李斌一身西装笔挺地站着，回答了140个问题。

一次是150度电池包长续航测试的超过14小时的直播，老板如此拼命，亲身证实自家车凭借一块儿电池实现了1000公里的续航能力，引发外界赞扬声一片。

伴随着这两次公开露面，蔚来在最近一个月里集中发生了三件大事。先是终于获得独立造车资质，再是蔚来的换电业务有了长安汽车和吉利汽车的支持。第三件，12月19日，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings约22亿美元的战略投资。

每一件都是积极的消息，但李斌自己都承认短期内并不会让蔚来的财报变得好看一些。

从蔚来开始造车至今，六年不到的时间里，蔚来一共亏损超过800亿人民币。如果只看今年蔚来的财务状况的话，前三个季度蔚来累计亏损有153.5亿人民币。苦日子过得多了，这个数字让李斌都恍惚，他说，“想起2021年第一季度只亏过4个亿的时候，我在想还有这么好的日子？”

所以，李斌尽管反思了蔚来自己坚持“长期主义”的负面影响，但依然教大家“用时间去看蔚来”。

长远来看，独立造车可以为蔚来降低10%的制造成本。至于换电，李斌预计还需几年盈利。蔚来始终认为换电业务是自己品牌的护城河。但只要换电业务一天不盈利，它就可能是蔚来的软肋让蔚来被质疑被非议。对此，李斌郑重声明，“换电站不是蔚来的包袱”，并且他还表示，“开放合作只会更好，不会影响财务”、“与车企共享换电站只有共赢没有风险”以及“与车企合作换电是时间使然，与财务吃紧无关”。

李斌还是这么的“直给”，回答一切问题的态度也让媒体十分舒服。但他如今一身西服，没有了三年前黑色T恤配牛仔裤的轻松随意。

曾经红极一时的日本动漫《网球王子》里有一个人尽皆知的绝招叫“手冢领域”。看着李斌在台上侃侃而谈，不知怎的就会萌生出“李斌领域”这个想法，他只依靠自身的力量就能产生强大的吸引力，好球坏球再怪的球都尽收囊中。

几天后，我们更加明白，原来是一份即将到来的巨额投资，让李斌和蔚来又一次挺直了腰杆。

如果李斌真的有魔法，投资人应该是最清楚不过的。2019年李斌最惨的时候合肥市政府向他施以援手，超过百亿元的资金将蔚来一把从生死线上拉了回来。

在最需要钱的时候，李斌总是能找到钱。哪怕是2023年这个最难的时间。

今年春天的时候李斌还因为蔚来月销量不达标而调侃自己要去找工作，然后“中东王子”7月及时出手保住了李斌的饭碗。12月，这家来自阿布扎比的投资机构（CYVN Holdings）再一次重仓蔚来，而这两笔高达约33亿美元的投资，暂时可以填补李斌口中“蔚来因失误而交出去的学费”了。

有人为他算过了帐，2023年12月，CYVN再度22亿美元重仓蔚来后，蔚来累计融资超过1150亿元人民币。

但是六年亏损超过800亿元，很多人还是惊叹于李斌太能花钱。

可是他说创业至今没有独属于自己的办公室，依然和秦力洪共用一个12平米的办公室。差旅费和一线员工一样，如果想要出行舒适些都得自己额外掏钱。

遇上烦恼，北大社会学毕业的李斌研读《福特传》和《我在通用汽车的岁月》，然后意识到原来我们现在想的事情，几百年前的人都已经琢磨透了。

李斌琢磨透了吗？他对明年的展望是：“2024年没有大招，只有老老实实地卖车”。

CYVN再次投资22亿美元的交易完成后，其累计持有蔚来股权比重将达20.1%（持股4.188亿股），成为蔚来汽车的第一大股东。

但李斌表示，因为有超级投票权，他在蔚来的投票权仍然保持最多，“在股东投票层面的变化很小。”