证券日报：自主车企不仅需要反黑联盟更需要技术抱团

因为一张网络截图，竟然让汽车界的“黑公关”事件公之于众，并演变成一出“年度大戏”，剧情不断升级。

10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企在上海召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。旗帜鲜明地反对“黑公关”和“黑媒体”。

几日之前，因为一张网上流传的聊天截图引发的“水军门”，长城和吉利两家国产汽车品牌上演一场“口水大战”，双方齐呼遭遇“黑公关”。此后，吉利汽车董事长李书福发表公开信，称“水军造不出汽车，更造不出好品牌”。长城汽车官方微博回应“清者自清，行胜于言”。

在长城与吉利的“口水战”中，爆出一系列猛料。10月29日，杭州市公安局滨江分局官方微博“平安滨江”就不久前吉利汽车报案有人在网络上散布虚假信息诋毁吉利一案发表警情通报。通报中称已将犯罪嫌疑人宁某抓获，据了解，此人于2017年12月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。2018年中旬，宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置自己的微信头像为吉利汽车车标，并在该微信群内发布有关“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的虚假信息，后将该微信聊天吉利截图后以“吉利公关部经理”的名义通过网络平台进行发布，该聊天截图在网络上被大量转发。

目前，案件尚在进一步调查中，宁某此举动机尚待厘清。但在自主车企“互怼战”的背后，已有中国汽协发布的一串串冰冷的数字。9月中国汽车销量同比下降11.6%至239万辆，其中乘用车销量为206万辆，同比下降12%，至此中国汽车销量连续三个月负增长。

《证券日报》10月30日发布题为《消灭黑公关 中国车企还可以做的更多》的评论文章称，在传统汽车方面，只有几十年历史的自主品牌与拥有上百年历史的欧美车企有着显著的差距，甚至在技术和可靠性上还不如日韩车。此前有具名车企高管表示担忧，自主品牌当下与国外品牌仍存在品牌与技术的差距，还不团结、互相攻讦，只会让消费者与自主品牌渐行渐远。自主品牌要学日系车企互相成就，而不是内斗。

文章表示，日系车企之间尽管也有类似“日产趁三菱舞弊股价大跌而收购”这种斗智与利益之争，然而团结精神在全球汽车行业里堪称突出。在外部压力较大的情况下，日本车企乃至更为广泛的制造型企业往往选择抱团。远的有丰田持股斯巴鲁、同铃木的技术合作等，近的则是铃木、斯巴鲁、大发和日野四家汽车公司加入由丰田汽车主导的电动汽车技术研发新公司。

文章作者称，早些年间，为突破自动变速箱技术瓶颈，包括一汽、上汽、东风等在内的12家本土车企在国家发改委的支持下成立的中发联成果令人不敢恭维，关键原因就在于各自都“留一手”；近的有2017年广汽集团与奇瑞汽车联盟，至今也是无声无息。

文章呼吁，面对依然强大的国外品牌，自主品牌之间要包容，不要窝里斗；要尊重，不要以多欺少；要联合，不要各自为战。“中国汽车行业自律联盟”不仅仅是自律不攻击，还应该上升到“同仇敌忾”，联合研发关键技术，为民族汽车工业崛起于全球汽车产业而奋斗。