本田CES发布全新电动车系列，在华电动化速度再受质疑

正在进行的CES2024呈现三个明显趋势，一是电动车降温，从百花齐放到零星亮相；二是日韩厂商尤为活跃；三是AI应用爆发。

随着展会的进行，各厂商的新品新技术细节也逐步曝光。本田这家日本第二大汽车制造商就抓住此次丰田汽车缺席的机会，积极地秀肌肉，发布面向未来的电动车序列——Honda 0系列。根据官方说法，Honda 0系列将在2026年首先在北美市场发布，随后在亚洲、欧洲、南非等地区发布。

此次Honda 0系列中首次带来了概念车SALOON、SPACE-HUB两款产品，将启用全新“H”标识。

“Honda 0”的命名寓意是本田将回归造车原点，从零创造的企业决心。这一系列纯电动车将把本田一直以来的“MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化，旨在高效提升空间利用率）”、“操控的乐趣”、以及“自由移动的喜悦”推向新高。

同时，“0”也代表着两个决心：全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷；涉及本田的摩托车、汽车的交通事故零死亡。

据介绍，Honda 0系列电动车将围绕Thin、Light、Wise三大关键词打造。

所谓Thin，既降低地板高度，使电动车平台扁平化，可实现更低的车身高度，为整车设计提供更大的发挥空间和可能性，同时实现出众的空气动力性能；Light则代表以轻快顺畅的驾乘体验和低能耗；Wise是指智能化。

其中，SALOON是Honda 0系列的旗舰车型。车内空间十分宽敞，内饰中控采用简洁直观的人机界面设计，实现无缝的用户交互控制。该车型将采用线控转向系统，还将应用本田在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现整车动态控制系统的进一步升级。

本田在2021年推出Honda SENSING Elite（限定区域条件的L3自动驾驶）的量产车型“LEGENG”，实现了L3自动驾驶的商品实用化。据透露，Honda 0系列纯电动车不仅搭载以“Honda SENSING Elite”为基础的ADAS技术，还将从2020年代后半期开始应用自动驾驶技术。

在电驱动性能方面，本田以混动车中积累的技术为基础，不断提升能量效率。具体包括，电能转换效率和封装效率都有出众表现的e-Axle系统、轻量高密度电池包以及出众的空气动力性能，以此实现“少电池，高续航”的目的。

根据本田公布的规划，2020年代后半期投放的“Honda 0”系列纯电动车产品将实现15%到80%电量的充电时间缩短至10至15分钟，同时，通过超100万辆搭载锂离子电池汽车的庞大行驶数据为基础而开发的电池管理技术，实现使用10年后的电池衰减率控制在10%以内的目标。

虽然当前的市场风向由“all in纯电”变成了鼓励混动、燃油、插混、纯电、增程的多元化路径，但这无法掩盖本田在纯电领域的缓慢动作。

此次本田在CES展上推出的两款概念车型，离落地还有两年，且首发北美，其次才是亚洲。似乎，本田在华电动化的决心并不强烈。

1月4日，本田中国公布，本田2023年在华累计销量达123.42万辆，同比下滑10.12%。