体验 | 飞上天 和网红“大鲨鱼”肩并肩

11月6日，第12届中国国际航空航天博览会在广东珠海隆重揭幕，140余架国内外各型飞机参展。其中，一条“凶萌”的“大鲨鱼”，在机坪上吸引了无数眼球，它就是来自巴航工业的身披鲨鱼涂装的E190-E2，这也是它首次亮相珠海航展。

图片摄影：Ason图片摄影：民航资源网网友chenchangCC图片摄影：民航资源网网友chenchangCC

据悉，这架飞机是巴航工业四架E190-E2的原型机之一，曾与其他三架原型机共同完成了超过45000小时的飞行航电、飞行控制、电力、液压及环境系统等测试；并参与一系列严苛的极端飞行测试项目。来中国之前，这架头部喷绘“鲨鱼”图案的E190-E2曾在7月底举办的英国范堡罗航展上首次亮相。

鲨鱼涂装的出众颜值，使这架E190-E2自带“网红属性”。作为巴航工业最新一代支线客机，在颜值之外，还有哪些特殊技能值得关注呢？11月8日，民航资源网记者有幸跟随“大鲨鱼”从珠海飞往海口，亲历了它在中国巡演的其中一段旅程。

“鲨鱼涂装”寓意“收益捕手”

巴航工业E-JetsE2系列飞机素有“收益捕手”之称。鲨鱼是大自然界最为完美的猎手之一，拥有敏锐的嗅觉和强大的捕猎能力，这与“收益捕手”E-JetsE2系列飞机的设计理念不谋而合。

图片摄影：民航资源网网友chenchangCC

机翼更为高效

走近“大鲨鱼”，外观精致的机翼特别引人注目。相较于E1，E2的机翼有了较大的改进。而采用了与原机翼在同一平面的高展弦比的斜翼设计，增加了机翼翼展的长度，这一改进大幅提升了飞机的起飞性能和航程能力，同时降低了燃油消耗。此外，飞机翼展增加到33.7米，展弦比超过11，这是单通道喷气飞机中最大的展弦比。

图：机翼。摄影：Ason

客舱布局、细节设计人性化

“大鲨鱼”的客舱采用2-2布局，26排共计104个座位，座椅宽度达到18.2英寸（约46厘米），优于部分主流干线客机，乘坐体验舒适。据悉，E190-E2飞机可以设置到114个座位。不设中间座位可增加乘客腿部活动空间和行李储存空间，拥有更好的飞行体验。

图：飞机客舱摄影：Ason

飞机上设置有3种座椅间距，分别为29、31和34英尺（紧急通道的是39.1英尺）。即使是29英寸的间距也不会觉得拥挤。

图：客舱座椅摄影：Ason

客舱过道接近50厘米，拖着行李箱走动毫无压力，空乘推着餐车提供服务时，乘客也可侧身通过。

图：飞机客舱摄影：Ason

除座椅布局之外，记者还感受到很多从乘客角度出发的人性化细节设计。比如，行李舱比原有设计增加40%容积，可以保证每一位旅客都能携带规定范围内最大尺寸的行李箱登机。舱顶上的乘客组件，小巧玲珑，阅读灯和空调都可以调整朝向。

图：客舱行李架摄影：Ason图：舱顶的乘客组件摄影：Ason

座椅的下方设置有两个充电口，一人一个，不争不抢。

图：客舱座椅下的充电口摄影：Ason

此外，新的客舱窗户比普通飞机更宽，每一排经济舱座椅都有一个正对的窗户，且内部开口更大，可以引入更多自然光，视野更加开阔。

图：飞机窗户摄影：Ason

E2飞机在客舱前后各有一个盥洗室，在马桶上方设置了一个可以收放的桌板，方便带婴儿的旅客。

图：机上盥洗室摄影：Ason

E-JetsE2与E-Jets具有较高的飞行员通用性

E2的驾驶舱与E1保持了最大程度的相似度。机长AntoninoFrigini介绍说，第一代E-喷气系列飞机飞行员只需要进行2天左右的培训，不需要全动模拟机，就可以驾驶E-JetsE2系列飞机，大大降低运营商时间与费用成本。E2系列飞机的驾驶舱配备了先进的霍尼韦尔PrimusEpic2综合机载航电设备。该系统配合闭环全电传操纵，赋予飞机更高性能，减少飞行员工作量，并可提高飞机安全性。

图：飞机驾驶舱摄影：Ason

此次中国巡演的飞行员中还有一位高个的女飞，她执飞了成都-拉萨的航段，这一次从珠海飞海口的飞行，她也是执飞飞行员之一。

图：飞行员巴航工业供图

机长座位后方设有一个jumpseat，这个座椅需要平移至两个驾驶座后面的中间位置固定。

图：飞机驾驶舱机长座位摄影：Ason

高效、灵活的运营性能

据悉，E190-E2系巴航工业在第一代E-喷气系列飞机基础上研发的E-JetsE2三款机型中的首款。与E190相比，E190-E2燃油消耗降低了17.3%；比直接竞争对手，燃油消耗低近10%，让其成为了市场上最高效的单通道飞机。此外，E190-E2具备更加灵活的运营性能，最大航程可达5300公里，比E190的航程增加了约1000公里。

从航空公司的角度，E190-E2维护成本大大降低，降幅高达25%。E190-E2拥有10000个飞行小时进行基本检查的维护间隔，让其成为全球单通道飞机中维护间隔最长的机型——这意味着与第一代E-喷气系列飞机相比，每十年可多出十五天的飞机利用时间。

晚上7点，获得起飞批准。飞机滑至跑道尽头准备起飞，起飞很迅猛，不做任何喘息，直接就加推力起飞，动力澎湃快速升空。整个飞行过程中飞机非常平稳。窗外漆黑一片，可以看见E2的发动机，和飞机下方灯火通明的城市。

图：飞行中窗外夜景摄影：Ason

巴航工业大中华区商用飞机市场及销售副总裁郭青郭青表示。“E190-E2卓越的起飞和着陆性能以及采用先进的航电设备和导航系统，使它成为能够很好地在高海拔机场运营的最佳机型之一。例如，E190-E2可常年执飞拉萨至成都航线。凭借E2喷气系列飞机的高效率，航空公司可将包括高海拔机场在内的更多目的地机场纳入航线规划，以较低的运营成本获得更高收益。”

国内旅客最快可在今年年底乘坐体验该机型

巴航工业商用航空总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里（JohnSlattery）表示：“中国是巴航工业E-喷气系列飞机全球第二大市场。公司已向该市场交付了153架商用飞机，这也意味着E-JetsE2系列机型具有广阔的市场前景。与第一代E-喷气系列飞机相比，E-JetsE2的性能提升达到了一个新高度。今年4月，全球首架E190-E2在挪威威德罗航空投入商业运营，技术放行可靠率高达99%。巴航工业十分期待早日将这一款‘颠覆支线飞机传统观念’的新机型介绍给中国客户。”

巴航工业大中华区商用飞机市场及销售副总裁郭青表示：“今年年底，巴航工业将向E-JetsE2系列机型在中国的启动用户——福州航空交付首架E190-E2。运营高效、性能可靠的E-JetsE2系列机型将助力航空公司增加盈利并拓展新市场。”