听！骑行返乡路背后的“暖流”故事……

“我没想到有这么多骑摩托车返乡的年轻人！”

骑行途经321国道时，

肖宇看到了不少同样

骑着摩托车返乡的摩友们，兴奋不已。

今年春节返乡，“00后”青年肖宇做了一个大胆决定——从广东东莞骑着一台摩托车回云南文山老家。3天的骑行，也让肖宇对于父辈返乡的“摩托大军”有了更深切的体会，“老一辈辛苦地骑摩托车回家与家人团聚，路上确实辛苦”。与父辈不同的是，肖宇自主选择骑行返乡，重在享受自由和体验过程。

春运，牵动亿万国人的心。

20多年来，有这样一群人，

他们骑着摩托，载着行李与家人，

风雨无阻，沿着横贯东西的国道一路骑行，

被亲切称为“铁骑大军”“摩托大军”。

随着社会经济的发展，“摩托大军”的人数在逐年减少。但“粤式暖流”的护航始终进行且不断升级，这是用工大省广东一以贯之的春运担当。

△2018年春运期间，肇庆书法家在休息区为返乡务工人员写“福”字。黄非丹 摄

2月1日凌晨，

肖宇在东莞虎门镇骑上心爱的摩托车，

安装好随车的运动相机，

一把油门，消失在了苍茫的夜色里。

当天，肖宇从东莞虎门出发，一路穿过广州、佛山，到达肇庆与其他朋友会合，再一起沿着321国道，一路往西，途经封开县进入广西境内。经过12个小时的骑行，走过530公里，肖宇在广西贵港结束了第一天的行程。

为了这趟返乡，

肖宇做了充分的准备，

除了规划路线、呼朋引伴，

自己也准备了100多片暖宝宝、

50多片脚部发热片，

还特意买了专业的骑行靴和骑行服。

△2024年2月1日，00后云南小伙肖宇骑摩托从东莞返回云南老家，当天过境肇庆封开县。柴嘉蔚 摄

而沿途诸如广东服务站点

提供的免费姜汤、茶水、充电器、

暖手宝、简易维修工具、

便民油桶和休息椅等，

则让肖宇一路上更为从容。

△2024年2月1日，一群骑机车的“摩友”途经封开前往广西方向。柴嘉蔚 摄

长途骑行虽辛苦，但肖宇乐在其中。

在他的短视频账号里，

分享了不少这趟旅程中的见闻和趣事，

2月1日发布的一条视频中，

正是他在肇庆封开县贺江一桥上驶过的画面。

△西江1号 摄

而更早一批骑摩托车返乡的年轻人，

不少已经回到了家乡。

1月26日，今年春运首日，

两名来自广西百色的“95后”小伙

杨喜博、陆明矿从佛山出发，

踏上了800多公里的回家之旅。

“现在高铁很方便，时间短，花费也比骑车返乡少。”两人说，对喜欢“诗和远方”的年轻人来说，骑摩托车回家，有更多超越时间和金钱的考量和收获。重走父辈曾经的骑行之路，感受父辈曾经打拼奋斗的岁月，是不可多得的人生体验。

△西江1号 摄

来粤打拼已有20年的广西梧州藤县人周钊林至今记得，十多年前从中山骑摩托回藤县的回家路，要走12个小时。骑摩托回家的那几年里，周钊林的摩托车上还要载着爱人和年幼的儿子以及打包好的行李，而如果回家碰上雨天会更麻烦。“下雨天骑车的时候要披塑料雨衣，汗水和雨水会让全身都湿透。”他说。

“不是高铁飞机票买不起，

而是趁着假期自己骑车回家更好玩。”

对于春运返乡，这些年轻人与

20多年前的“摩托大军”

有着不同的感受和选择，

骑车回家不是因为交通运力紧张，

而是出于探索、丰富生活体验。

△2017年1月13日春运第一天，佛山龙山加油站聚集了上千返乡摩托大军在此等候免费加油，志愿者为摩托大军送上热辣辣的姜茶驱寒。资料图片

1月27日，春运第二天，

广东佛山龙山加油站的繁忙还在继续。

作为不少在粤务工返乡骑行人员必经站点，

2013年以来，龙山加油站

累计为超过458万“返乡摩骑”、

5780万春运返乡人员提供过

免费加油、休息等服务，

投入志愿者逾5.3万人。

这两年，返乡“摩托大军”和过去比已经有所变化，“比以前少了，有不少年轻人骑车是为了‘体验过程’”。龙山加油站负责人表示。

那些年，

春运返乡的“摩托大军”

可谓浩浩荡荡。

据广东省交通部门统计，最高峰时从广东返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人。其中，2013年骑摩托车经肇庆过境往返广西、贵州等地的“摩托大军”达到峰值，约110万辆次，此后随着经济发展，骑行群体呈逐年减少趋势。

△何异能 摄

“摩托大军”的减少，

是交通便利、生活改善的必然结果，

也是我国持续发展的缩影。

2012年至今，全国的公路、铁路交通路网越加完善，客货运力大幅提升，出行有了更多交通方式可选择；同时，全国居民人均可支配收入从2013年的18311元增长到2023年的39218元，钱包鼓了，选择多了，让更多人返乡之路不再艰难。

在“摩托大军”出现的这些年里，

肇庆作为连接广东和广西的

“桥头堡”和交通枢纽城市，

是进入广西、贵州方向的必经之路。

△梁亮 摄

韦石明来自两广交界的肇庆封开县，

曾是一名媒体特约摄影记者。

2005年以及此后的14年间，

他一直跟踪拍摄“摩托大军”返乡这一题材，

记录过无数感人瞬间和返乡故事。

△2015年2月，一辆警车在晨雾中为后方的3000多辆摩托车带路。韦石明 摄

韦石明曾拍摄过一张题为《雾中护航》的照片，2015年2月，一辆警车在晨雾中为后方的3000多辆摩托车带路。那天，封开交警从长岗收费站一路压速，把“摩托大军”安全护送到广西梧州交界，总路程大约49公里。

据韦石明观察，从2012年开始，

“摩托大军”的规模就已有了减少的趋势，

“将心比心，如果不是为了省钱，

没有谁愿意开摩托车在风雨里

奔走几百乃至上千公里的路程。”

韦石明记得，曾经采访过的

“铁骑”们说得最多的就是，

开摩托车回家，主要是节省车费……

每一辆摩托车上，都是一个家庭；每一名“铁骑”背后，都是一段在外打拼、奋斗的燃情岁月。

曾经踌躇满志勇闯广东的青年们，

如今大多迈入不惑之年。

那些年“摩托大军”的风雨回家路，

已成为一代人的珍贵记忆。

昔日春运返乡动辄

数十万“摩托大军”过境背后，

温暖的故事不少。

△梁亮 摄

在这些分辨率并不高的照片和视频中，

除了满载着行李的摩托车和摩友们，

一顶顶帐篷引人注目，

“热水供应点”“姜粥供应点”

“卫生医疗服务点”“烤火点”

“摩托车免费维修点”等服务点一路排开，

志愿者们行走其间，为摩友们提供服务。

△2014年1月22日，梅州返乡摩托大军路过丰顺县兵营山顶，志愿者为歇息的摩托车大军提供热粥。资料图片

“暖流行动”背后是涓涓细流。

肇庆市广宁县公安局交通警察大队

横山中队指导员王彬

在2010年成为了一名基层交警。

今年，已经是他参加“暖流行动”的第12年。

△郑雪云 摄

王彬回忆，

2012-2016年春运期间，

平均每日都有近千辆摩托车过境。

交警部门用警车护航车队前进，

防止大货车超车等潜在交通危险。

△春运“暖流行动”，志愿者为返乡摩托大军送上一杯杯热茶。

“我们一般早上7时到岗，忙到晚上6时，有时候到晚上9时没摩托车过境了才安心离开等待第二天返岗。”每天，王彬所在的铁骑队都要来回穿梭广宁怀集两地十多次，几个来回，王彬的手就已经冻麻了，可想而知长途而来的“摩托大军”有多辛苦。“我们多做一点、多跑一趟，他们就更安全、更温暖一些。”王彬这样说。

救助伤者、安全疏导、寻找走失儿童……

在“暖流行动”中，

王彬每天都会帮助群众做各种各样的小事。

王彬说，坚守值岗时

听到一句“谢谢您”“辛苦了”，

在路上再苦再累都是值得的。

△2018年，小志愿者利用假期时间投身暖流行动服务中。黄非丹 摄

这些年来，

随着我国公路、铁路路网越织越密，

人民生活水平的提升，

“摩托大军”不少转身为“汽车大军”，

粤式“暖流行动”也将服务的阵地

从国道转到了高速服务区和高铁候车区，

服务也更加多样、贴心。

△2024年2月1日，云浮市324国道石城镇茶洞路段设置有春运便民服务点，骑摩托车返乡的梁先生表示，这里有水、有粥、有面食等服务，很温暖。云浮市云安区委宣传部 供图

年年岁岁，每个人

都在奋斗路上演绎各自人生，

春运返乡故事也反映出

家国时代的发展变迁。

历添岁月，春满山河，

在广东春运的路上，温暖依旧。

△2020年，一对骑摩托返乡的夫妻在休息区相视而笑。罗馨如 摄

2月4日，距离除夕只有5天，

回到家乡的肖宇开始

忙着采购年货准备过年，

当被问起以后是否继续骑行体验时，

他充满期待地表示：

“2024年我计划与朋友一同骑行进藏，

要去感受更多更广阔的天地。”

摩托返乡之变：从回家到体验

2024年春运启动了一段时间，广东肇庆、佛山等地骑摩托车返乡的人数在逐年减少，摩托春运的故事却仍在继续。不少年轻人选择骑行返乡，和父辈们不同，他们更看重骑行路上的感受，享受自由的感觉，有些人还在骑行中体会到了父辈的不易。

携带大包小包的“摩托大军”，曾是国人关于春运的独特印象。“不是为了省钱，没有谁愿意开摩托车在风雨里奔走几百乃至上千公里的路程。”采访中，一些“摩托大军”成员这样说，以前骑摩托车回家，主要是为了节省车费。如今，老百姓的生活越来越好了，回家有了更多选择。“摩托大军”少了，很多人把摩托车换成小汽车；“私家车大军”多了，今年72亿人次的自驾出行是去年同期的2倍。而这些年全国高铁发展迅速，各地都建起了高铁站，在外游子回家更方便了。

春运出行方式的变化，折射出中国经济社会的巨大变迁，也见证着人们生活水平的显著提高。春运，恰似一列时光列车，“运”送中国人最丰富的情感记忆。

来源：肇庆交警发布 南方日报