全部旅客平安抵达

连日来，中央气象台持续发布

暴雪黄色预警、寒潮橙色预警、

大雾黄色预警、冰冻黄色预警

强对流天气蓝色预警、大风蓝色预警

北方及中东部地区出现的强降雪

给运行的列车带来“突然袭击”

铁路人沉着应对，妥善处置

确保了列车安全平稳到达

G52次：1253人平安到达

“2月21日18时54分，G52次列车到达北京西站，晚点4小时38分，车内1253人安全抵达北京西，无旅客遗失物品，无滞留漏乘旅客。5037组钟安媛，5010组吴芸倩汇报。”看到这条报平安的信息后，重庆客运段各个部门才算暂时舒了一口气。

2月21日10时27分，重庆北至北京西的G52次列车运行途中，新任列车长钟安媛接到司机通知，接触网结冰需降弓运行。钟安媛心悬在了半空，作为重联车长的吴芸倩立即安慰道：“别紧张，全列除应急灯外全部断电，锁闭厕所，加强车厢巡视，我们要做好启动晚点应急的准备。”11时17分，钟安媛接到机械师通知列车尾部有积雪击打声，需降速至160km/h。此时车内一共有1236名旅客，大家还不明原因，为什么列车会突然降速，大家都朝着窗外开始观望。钟安媛和吴芸倩当即决定，启动晚点应急预案。列车全体工作人员按照岗位分工进行广播宣传，对车内中转换乘、重点旅客进行情况登记，并做好列车饮用水、餐料储备统计，为后续晚点应急启动做好准备工作。11时52分，列车到达南阳东站，已晚点54分，班组成员在列车门口做好帮扶和宣传工作。

“列车因降雪天气降速运行，前方情况还未知，可能还会继续造成晚点，”乘务员在车门口一遍又一遍地向乘客解说。

即便如此，南阳东站依然有140名旅客选择登乘。钟安媛感受到了任务的艰巨，她对班组成员们说：“旅客选择继续乘车，一定是有要紧的事情，也是对我们的信任，一定不要辜负大家，打起精神来，确保旅客安全抵达目的地。”此时车外温度只有零下5摄氏度，大雪纷飞，从南阳东站开出后不久，就接到车体轴温报警的通知。原本运行速度为350km/h的复兴号不得不降到160km/h，车厢里旅客的情绪也逐渐躁动起来。“请餐吧长立即播放晚点致歉广播，其余人员进入车厢做好安抚工作，保洁人员加强车厢卫生清洁，确保厕所使用情况良好。”吴芸倩、钟安媛两个车长同时下达命令，大家纷纷行动起来。13时17分，列车到达郑州东，此时已晚点103分，列车停站38分钟后，司机通知：“为确保安全，接下来只能降速运行至北京西，继续晚点是不可避免的，大家做好心里准备。”与此同时，钟安媛向郑州东站申请了应急供餐，1060份应急餐被迅速送至站台。时间紧迫，列车不能再继续耽误时间了，全体工作人员乃至部分热心旅客，一起将这1060份应急餐快速搬运至列车上。从郑州东开出后，由列车长、安全员、机械师组成的青年突击队，立即分工协作，带领各个车厢列车员、保洁人员，加强车厢巡视频次，时刻关注好车内动态；向旅客通告晚点时间和原因，耐心做好旅客解释安抚工作；免费向旅客供水供餐；同时关注列车厕所污物厢、水箱，确保正常使用；并同步加强与司机、调度联系，完成值乘工作。

18时54分，G52次列车到达北京西站，晚点4小时38分，车内1253人安全抵达目的地，无一人投诉。

K118次：零下十度除雪忙

2月19日晚，成都西站至北京西站的K118次列车运行在京广线邯郸到北京西区间，遭遇了新年北方的第一轮强降雪，列车的正常运行受到严峻挑战。

接到冰雪预警后，来自成都客运段北京二队的担当列车长张静立即召开“三乘”会议，果断启动冰雪应急处置预案，清点冰雪凝冻应急餐料，统计车内重点旅客人数，掌握重点旅客需求，监控车内空调温度，确保旅客乘车环境。随时间推移，大雪弥漫了整个天空，顺着车厢连接处的缝隙往里灌，被风灌入的雪块堆积冷凝成一坨坨冰锥。为了不让车门被冻住，确保其正常开启，张静组织列车员利用小工具、安全锤等，对车门口上结冰的冰雪进行清除。值班员刘勇拿着小工铲到车厢里帮助支援学生一起除冰，薄薄的橡胶手套根本无法御寒，手冻僵了哈口气搓搓手接着干，大家一遍遍地敲打着车门上的冰雪，直到车门能够正常开关。列车行李车因为舱门缝隙大，半个货舱都铺满了厚厚一层冰雪。为了保证货物不被雪浸湿，行李员当班期间，每隔半个小时就要到零下十多度的货舱里扫除冰雪。行李员刘军说：“以前从来没有遇到过这么大的雪，为了保证货物的干燥，我们需要不停地铲雪，避免地面积水造成货物浸湿，也要为下一站的货物清扫出空间。”列车到站，旅客上下车时，张静和列车员们反复提醒旅客注意脚下，稳步慢行，以防因地面湿滑而摔倒。列车抵达北京西站后，班组乘务人员立即开展除冰行动，将车门口残留的冰雪彻底清除干净，确保车门口无积雪、无积水，保证旅客上下车安全通行。在这场与冰雪的较量中，K118次列车乘务人员工作细致入微，为旅客出行打造了一个温馨、安全的旅途环境。

原标题：《全部旅客平安抵达》

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