全球首例！中国通号卡斯柯助力上海地铁2号线开启“双卡双待”新模式！

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春节假期（2月10日至2月17日），上海地铁全线网累计运送乘客3918.31万人次。其中，连接浦东机场和虹桥两大交通枢纽的地铁2号线8天累计运送乘客539万人次，占线网总客流量的13.76%，是当之无愧的中坚力量。当许多游客乘坐地铁2号线穿梭于上海的商圈、景点，或是远乡游子披星戴月返回家乡的时候，没有人知道已经23岁“高龄”的2号线刚刚经历过一次精密的“心脏搭桥手术”。

1月27日凌晨，中国通号卡斯柯助力上海地铁2号线新增CBTC系统顺利完成第一阶段ATO（列车自动运行）割接，仅用时26分钟便“无感”实现了信号系统的切换。这标志着2号线正式开启“双卡双待”的新模式，成为全球首条实现双制式运营的地铁线路。

新增CBTC完成系统割接

未来，上海地铁2号线将同时配备新增CBTC系统和原有TBTC系统日常运行，必要时两套系统之间可实现一键无感切换。在新系统加持下，行车最短运营间隔可由原来的150秒缩减至120秒，高峰时期中心城区甚至可缩减至100秒。

守正创新，打造信号系统改造“定制方案”

上海地铁2号线信号系统改造项目是全球首个多模列控系统改造模式，可以让两套不同年代、不同制式、不同厂家、不同设计的信号系统实现无缝切换，就像两大系统都掌握了“双语”，可以实现无障碍沟通。这是卡斯柯与申通地铁为2号线量身定制的创新性系统改造方案。

上海地铁2号线作为上海最繁忙的轨道交通大动脉，日最高客流量达182万人次，上一代TBTC制式的信号系统已很难满足越来越高的运营需求。CBTC作为当前国际最主流的信号系统，是最佳的替代选择，但是，如果用CBTC对TBTC进行完全替代，不仅系统割接难度较大，而且会淘汰2号线后期开通区段的全部设备造成投资浪费。因此，申通地铁和卡斯柯共同探讨，决定大胆尝试在不影响既有TBTC系统日常运营的情况下，为其新增一套CBTC系统，两套系统同时工作，互为补充。

改造项目的顺利完成，是卡斯柯在轨交改造领域的又一次成功创新。这一新技术的成功应用，不仅打破了传统的信号系统改造模式，为行业内的城轨大修改造提供了新的解决思路和可借鉴范本，同时也为探索我国轨道交通“四网融合”背景下的列控系统融合发展起到了技术引领和启发作用。

精细管理，实现改造调试演练“无感通关”

本次系统割接作业通过数字化赋能，将全线58个作业点全部贯通起来，涵盖正线18个集中站、12个非集中站、3座停车场、30座车站、76列列车、480扇屏蔽门。割接工作宛如在不停跳动的心脏上“无感”植入一条新血管——在保障2号线原有信号TBTC系统正常“供血”的同时，让系统无缝切换至新植入的CBTC系统。

现场调试

改造项目在过去的三年中一直坚持以“无感”为前提，项目团队利用运营结束后夜间极短的检修时间，开展了580余次的列车调试及演练，从未影响地铁运营。完成割接至今，上海地铁2号线整体准点率和兑现率都保持在99.5%以上。接下来，卡斯柯将同申通地铁一起加快推进后续工作，全力保障上海地铁安全高效运营。

原标题：《全球首例！中国通号卡斯柯助力上海地铁2号线开启“双卡双待”新模式！》

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