电动汽车百人会论坛｜余承东称华为车BU今年将盈利

第二次踏上电动汽车百人会演讲台的余承东，似乎比第一次时更加意气风发了。

3月16日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，受到与合作汽车制造商打造的中高端车型推动，目前华为车BU已经在“盈亏平衡的边缘”了，预计今年实现扭亏为盈。今年前三月，华为智选车业务已经扭亏为盈。

2023年11月28日，上海，在智界S7及华为全场景发布会上，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式发布。

去年4月1日，余承东在百人会论坛上的发言还历历在目。他当时表示，华为擅长的是智能化、电能化、网联化，软件、算法、芯片的能力。“但国内合作伙伴中，新势力不太可能在智能化上选择华为。因为他们有他们自己的追求，为了市值、控制点，不会选择华为。而国际的巨头们，因为制裁的原因也不会选，传统的车企如果怕失去灵魂的也不会选择，这就让华为面临很大的挑战。”

华为车BU成立于2019年5月成立，2022年华为车BU的年亏损一度高达100亿元，随着问界销量的增长，去年已经减少至亏损60亿元。

据公开报道，2022年年底华为内部会上，华为官方预计车BU的盈利时间是2025年，如果今年实现盈利，那么时间点整整提前了一年。余承东表示：“30万车型的出货量高”是主要原因。数据显示，主打30万级车型的问界品牌，去年销量达到了94380辆。

除此之外，余承东介绍了华为在汽车领域的最新合作模式。其中：零部件模式，提供标准化模块。HI（Huawei Inside）模式，“目前唯一的玩家是长安”。这里，余承东指的是与长安成立的新合资公司，主要就做HI模式。而智选车模式是当前最受追捧的合作模式，目前有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企。

不过，余承东也透露，智选车模式不会有太多的合作方，“主要是没有资源做太多，只能做四个样板间”。

他认为，很多车企有自身的强大能力，华为通过“样板间”的能力展示去给大家做参考。他说“我相信，我们能够通过华为的解决方案和技术成功地实现这个行业的转型。”

关于智选车模式，当前受到市场青睐的就只有与赛力斯合作的问界。今年年初，有媒体报道称华为与奇瑞合作的智界S7因供应商、产能等原因延迟交付、对此，余承东在百人会论坛上透露，预计4月份可以恢复生产。但经过这次波折，或许会令这款车错过最佳的增长期。

值得注意的是，前几日，华为与北汽合作的享界S9亮相工信部目录，其外观设计与智界S7十分相像，这款车被外界解读为“S7代替者”。

同时，余承东表示，与江淮合作的智选车售价将达到百万级别，这无疑又是一颗重磅炸弹。只是，光凭华为的智驾能力，是否能支撑起百万元的售价，还要另说。

大会现场，余承东继续“花式”吹嘘自家的智能驾驶能力。他说：“过去智驾、泊车这块最好的就是小鹏，不过我们来了，我们的ADS应该是被大家公认是最好了。”他还补了一句：“用户认为的”。有意思的是，何小鹏本人当时就坐在台下。

可以预见的是，以智选车业务为主要收入的华为车BU即将实现盈利。但接下来，以HI模式为主营业务的华为-长安新合资公司NewCool将如何拓展差异化业务？毕竟，目前这一合作模式还没有成功案例。