解读五大动力模式——为何林肯电混更适合中国用户体质？

近年来，新能源汽车因为受到国家扶持成为汽车市场的主流。在此基础上，各家车企明确自己的技术路线，竞相推出富有竞争力的产品，一时之间燃油、纯电、插电混动、油电混动以及增程式，各种不同的动力组合在市场上百花齐放。如果你考虑买一辆豪华车，却仍旧在能源类型的选择上犹豫不决，林肯电混或许是一个不错的选择。

何出此言？不如我们先从目前市面上常见的五大动力模式说起。

全新电混林肯冒险家及全新电混林肯Z

油电混动是当下的更优解

如果是考虑买一辆豪华车，燃油版本可能是最先被考虑的，因为它技术更成熟，成熟也意味着省心。不过，一直上涨的油价也会相应地增加用车成本，人们所追求的强劲动力往往伴随着高油耗。

相较之下，纯电车型在静谧性、以及加速性和使用成本上就友好许多了。不过，纯电车在使用上的不便利，比如充电设施不全或是续航里程的焦虑也让一些人敬而远之。如果没有油耗顾虑，尤其是对于有高速长途驾驶需求的人来说，燃油车依然是不错的选择。

这也是为何在当前的使用场景和市场选择下，混合动力成为了市场的一匹黑马。不过再细分的话，混合动力有插电混动、增程式以及油电混动。虽然各有优势，但从高效这一点出发，相较于插混和增程式，油混这一种动力形式更胜一筹。

比如插电混动的车型，表面上看，发动机和电机两套系统协同工作综合了纯电和纯油两种动力优势，但实际体验之后就会发现，尤其是在亏电时，发动机介入后，整体油耗会高，动力变差。尤其是在寒冷地区，体验更是大打折扣，再加上纯电里程普遍虚高，频繁找充电桩也令人糟心，实属两头都不讨好。

再比如增程式，它就像一台时刻背着发电机的纯电车，由于发动机不能直接驱动车辆，在高速工况下，车辆的风阻会变大，导致能耗更高、体验自然不会令人太满意。

综上，几乎没有短板的油电混动似乎才是解决新能源时代下用车痛点的上佳选择，因为它无需充电，油耗又低。

这里就不得不提到，林肯最新上市的林肯电混大家族，它所选择的全新电混路线，既不妥协动力、还能实现油耗减半、续航无忧，一个月只用加一次油，彻底颠覆了大众对美式传统豪华车的刻板印象。

林肯电混大家族

林肯电混：技术成熟、效率高

如果提到豪华混动，很多人可能也会想到雷克萨斯。坦白说，林肯的这套混动系统与雷克萨斯师出同门，就是福特与丰田专利互通的那套混动系统，两者都是基于行星齿轮组的双电机动力分流方案，优势是技术成熟、品质可靠。

而林肯的这套电混的不同之处在于，它通过少见的“大功率发动机+大功率驱动电机”的组合，再加上高效的动力分流技术，在实现性能进化的同时，还能兼顾超低油耗。简而言之，实际生活中，不论是加速超车还是高速行驶，你都能体会到澎湃的动力与静谧性。

以此次最新上市的林肯电混冒险家（25.38-27.38万）为例，1.5T直列四缸发动机+E-CVT无极变速器组合的系统综合功率153kW，堪比同级2.0T的表现；同时又将油耗减少52%低至4.71L/100km（WLTC市区工况下）。同时，它超过1200km的续航也显示出这套系统带来的节能正循环的真实力。

全新电混林肯冒险家

另一款林肯电混Z（27.48-36.58万元）采用了2.0T直喷涡轮增压发动机，协同驱动电机，整套系统综合功率达到234kW，百公里加速仅需6.04秒；WLTC油耗也只有5.99L/100km，非常适合对动力操控有极大需求又追求节能的朋友。

全新电混林肯Z

可以说，对于在豪华新能源车选择上注重“既要又要还要”的中国用户来说，林肯电混大家族的到来很难不让人心动，它基本覆盖了中国用户百分之八九十的出行场景。不论是上班族日常通勤还是家庭出行亦或是节假日的长途自驾游，不论在南方酷暑还是北方寒冷，让绝大多数人担心的油耗、续航以及动力都不会成为林肯用户出行的负担。试想一下，如果你的长途自驾不巧遇上节假日，当其他人只能在服务区加油或充电排队至少一小时，你可以从容惬意地开着空调，一箱油轻松就能跑一千多公里直达目的地，何乐而不为？

总体上来说，没有短板的林肯电混是目前市场上技术更为成熟、效率更高的混动方案。

全新电混林肯冒险家及全新电混林肯Z

最后

一直以来，代表着美式豪华的林肯车型给人动力强、空间大、豪华配置全面的印象。如今林肯电混的出现无疑是让“美式豪华“更进化，在不妥协豪华体验的同时，你还可以享受到油耗减半和超长续航的双重便利。

世上没有绝对的最好选择，只有最合适的选择。对于既要又要还要，追求自信从容享受高品质生活的用户来说，相信林肯电混就是目前更合适你的选择！