远程遥控、自动靠泊、智能避碰......中国造无人驾驶船今年交付

全球每产生十张新的造船订单，其中就有超过六成流向中国。船舶制造，被称为“面向海洋的制造业”“现代工业之冠”，是我国具有优势的传统产业。中国造船业这艘巨轮如何继续乘风破浪、向海图强？

自动驾驶船来了！研发到底有多难

别看这艘船“小”，但它却拥有一个“超强大脑”，这是全球范围内为数不多的在建智能船，未来能够实现自主航行和停泊。

研发团队告诉记者，和汽车的自动驾驶相比，船舶自动驾驶的研发难度“直接跳了好几级”。据介绍，船舶在海上的“路况”更为复杂，会受到风浪和洋流等影响，要求自动驾驶船能够自主识别、自主避碰，做到随机应变。

“随机应变”，意味着船舶上的各个系统不仅不能打架，还要高效打配合。

普通船只有约500个检测控制点；而自动驾驶船有15000多个，是普通船的30倍，多了智能航行、智能平台、智能机舱、智能船体、智能能效等智能系统。

为了完成智能船的研发，“水面下”的组织变革也在进行。在平均年龄不到40岁的新团队中，不少人并非来自船舶相关领域，而是来自计算机、大数据、人工智能等跨学科专业；除了常规的电气主管和通导主管，研发团队还特设了“智能主管”岗位，专门统筹多个智能系统的配合与调度。

“钢铁巨人”悄然转型“绿色巨人”

未来，类似的智能船将会越来越多，这是中国船舶制造的“含新量”。记者在造船厂探访时还发现，“含绿量”也在悄然上升，在海上“奔跑”的“钢铁巨人”逐步转型为“绿色巨人”。

当记者探访东北最大的船坞码头时，一艘“巨无霸”进入冲刺组装阶段。这艘大船也被称为“带货王”，能运载16000多个集装箱；它采用天然气和燃油双燃料驱动，配备全球最大的独立B型LNG燃料舱，由中国船厂自主设计制造。

这艘船最大的特点就是绿色低碳，能够减少碳排放20%以上，减少100%的硫氧化物排放。

船舶要实现绿色低碳，光靠绿色燃料还不够。然而，一些配套设备一度只能依赖进口。

“这次和以往都不同，我们提出了一整套的绿色解决方案。中国制造的双燃料主机，中国制造的供气系统，就像这条船上的心脏和血管，能有效地支持整个双燃料系统的运转和使用。” 中国船舶大连造船项目总设计师许环运说。

为了应对快速增长的订单需求，一个培训中心刚刚建成，这也是目前全国最大的大型LNG船核心建造技术职业技能培训中心。

探索绿色船舶，不同技术路径都在加快发力。中国船厂和中国中车联动，依托中车发动机的制造优势，正在探索氨动力双燃料发动机的可能性。

据介绍，搭载氨燃料发动机的港口作业船已开工建造，完工交付后，在氨动力双燃料模式下，能够降低碳排放达到80%。

造船厂里看细节：

“废料”继续做“原料”

在船厂的废料桶里，记者注意到一个细节：套料后产生的废钢很少有块状的，大多是细细长长的条形，“尽可能做到利用最大化，余料最小化”。

如何做到物尽其用？负责人介绍，近年来，生产车间安装了一批新设备，还新上了10多条智能化切割、焊接、打磨机器人生产线。

物尽其用的秘密还藏在生产线外。一艘大型集装箱船，用大约17000块钢板，就能套出将近27万个部件。尤其是在钢板里，还能切出各种各样的小部件，比如小尺寸的补板、搭脚手架用的支撑小件等等。切割图纸上精准的排列组合，光靠人工很难做到。

据介绍，数字化建模和制图软件不断更新，支持数据存储和运算的服务器在近三年里扩了四五轮；设计和切割越精准，钢材利用率就越高，利用率每提高2个百分点，成本就下降1个百分点。

数据洞察：绿色工厂造绿色大船

衡量一个国家的造船能力，有三个关键指标：造船完工量、新接订单量、手持订单量，既看现在也看未来。最新数据显示，截至今年2月底，我国造船业三大指标均位居世界第一。

中国船舶工业行业协会数据显示，造一艘船，用到的零部件多则2000万个以上，供应链长，产业关联度高，带动特种钢材、高端黏合剂、新型通信导航等新材料和新技术行业继续加快成长。

从北到南，辽宁、山东、江苏、上海、浙江、广东都是造船的大省份，持续支撑当地工业利润、税收和就业增长。“最强造船小城”是江苏靖江，一个县级市的造船完工量今年将近900万载重吨，占到世界份额的10%左右。

中国造船，交付时间越来越短。今年1—2月份，上海三大船企交付13艘船舶，创历史新高。在这背后，数字造船实验室、智能化产线、5G技术等加速覆盖延伸。

屋顶的光伏，成组的新型储能装备，绿电供给源源不断，绿色低碳供应链加快打造，全国绿色船厂数量有望突破30家。

绿色工厂造绿色大船。2023年，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%。到2025年，我国船舶制造业绿色发展体系将初步构建。

内容来源：央视新闻

未来两天海洋环境预报

预计明天，

渤海有1.8到2.5米的中浪到大浪区；

黄海有2到3.2米的中浪到大浪区；

东海有1.4到2.1米的中浪区；

台湾海峡有1.4到2.4米的中浪区；

台湾以东洋面有1.8到2.2米的中浪区；

巴士海峡有2.4到3.2米的中浪到大浪区；

南海北部有2.6到3.8米的大浪区；

南海中部有2.6到3.7米的大浪区；

南海南部有1.5到2.4米的中浪区；

北部湾有0.9到1.4米的轻浪到中浪。

预计后天，

渤海的大浪区减弱消失；

黄海的大浪区维持并扩展至东海北部，浪高2到3米；

南海、巴士海峡的大浪区减弱消失。

3月20~24日西北太平洋海浪数值预报

美丽海岛海域海况

预计明天，

永兴岛、黄岩岛附近海域有2.8~2.9米的大浪，分界洲岛附近海域有2.2米的中浪，以上海岛都不适宜乘船出行；

长山群岛、灵山岛、东山岛、川山群岛、蜈支洲岛附近海域有1.8~2米的中浪，觉华岛、菩提岛、嵊泗列岛、平潭岛、湄洲岛、钓鱼岛、南澳岛、万山群岛附近海域有1.3~1.7米的中浪，这些海岛较适宜乘船出行和海岛游玩；

我国其他美丽海岛附近海域都是轻浪，海况不错，非常适宜乘船出行和海岛游玩。

美丽海岛是指以下的35个海岛：

觉华岛、长山群岛、菩提岛、长岛、刘公岛、灵山岛、秦山岛、连岛、崇明岛、嵊泗列岛、岱山岛、东极岛、普陀山、大陈岛、玉环岛、洞头岛、南麂岛、嵛山岛、三都岛、平潭岛、湄洲岛、东山岛、钓鱼岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛、分界洲岛、蜈支洲岛、永兴岛、黄岩岛、永暑礁。

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原标题：《远程遥控、自动靠泊、智能避碰......中国造无人驾驶船今年交付》

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