【稳经济 促发展】关累港口岸外贸持续扩大 澜沧江-湄公河“黄金水道”焕发新机

关累港是东南亚各国经澜沧江-湄公河进入中国的第一个港口。一年前，全国首个水运边民互市场——关累港口岸边民互市贸易市场投入运营。一年来，随着关累港口岸配套设施的不断完善，进出口贸易的持续扩大，澜沧江-湄公河“黄金水道”再焕新机，为沿边地区兴边富民增添了新活力。

和以往的边民互市不同，在关累港口岸边民互市贸易市场，看不到摆地摊和人头攒动，装满货品的货车停在交易区等待查验，另一侧的申报大厅内，来自周边村寨合作社的边民正用智能自助申报机，为互市商品办理通关手续。勐腊县谊农边民专业合作社负责人徐梦升说：“我们主要集中组织边民组成互助组参与互市贸易，把边民个体组成整体，从零散变成团队，解决边民个体参与互市贸易过程中遇到交易难、成本高、收益小等问题。目前，共发展社员350余人，从互市场开业到现在完成了837吨货物进口、2621吨货物出口，共有2902余人次享受到了互市贸易红利。”2023年3月27日，关累港口岸边民互市贸易市场投入运营，过去基础设施简易、全凭人工肩挑背扛的景象一去不复返，边民不用过境，只需通过手机App，借助人脸识别技术，在家里就能“一站式”解决货源、订单、物流、申报等问题。云南勐腊（磨憨）重点开发开放试验区开发投资建设集团有限公司关累片区负责人王浩庄说：“我们积极推动‘边民互市+合作社’‘边民互市+互联网’模式改革，协同海关部门从‘硬件’与‘软件’方面共同发力，通过智能化卡口、国际贸易单一窗口、边民互市贸易管理系统、‘边互通’App集中申报等科技赋能，让互市商品申报更快速、车辆进场更方便、商品通关更便捷。”关累港口岸边民互市贸易市场投运一年来，边民互市货物品种日益丰富，常见商品从初期的6种增加至目前的30多种，主要包括工艺品、水果干、百货等。截至今年3月26日，关累港口岸边民互市贸易场进出口交易总量为8204吨、贸易额1.14亿元，占关累港口岸进出口贸易约一成。岸上，水运边民互市业务蓬勃发展。江上，载满“中国智造”商品的船舶络绎不绝，国产的新能源汽车、机电产品、特种车辆等，源源不断地沿着澜沧江-湄公河这条“黄金水道”出口到老挝、缅甸、泰国等。3月的澜沧江-湄公河，虽是枯水季，但沿岸的关累港仍是一派繁忙景象，码头的工人们正合力将5辆大红色涂装的国产消防特种车辆装上货船。西双版纳红众进出口贸易有限公司负责人陈超说：“这批消防车辆主要出口缅甸。3月份以来，其他的特种车辆，例如仓栅式货车、挖掘机、叉车等这些工程用车，出口量呈上升趋势。我们提前申报、预约查验，10多分钟就可以查验放行了。”

西双版纳海关驻关累办事处口岸监管科副科长肖文华说：“我们对特种车辆出口开展了更有针对性地监管，通过提前了解企业需求、通关引导，关注特种车辆与普通车辆的申报要素区别，指导企业规范申报，运用‘提前申报+预约查验’等通关便利措施，确保车辆随到随检。”

扩大“中国智造”的出口，成了关累港口岸外贸的亮点。今年1月至2月，关累港口岸进出口货运量1.61万吨、贸易额1.39亿元，同比分别增长84.6%、33.1%。其中，出口货运量占进出口贸易总量的80.75%，大型设备和建材类商品的出口量约占关累港口岸出口量的60%。南塔0001号船舶船长康祝军说：“我们主要出口建材，出口到老挝、缅甸、泰国，丰水季来了，船一个月能跑一趟半到两趟。”

西双版纳航昇国际货运代理有限公司负责人曾云湘说：“水运价格控制得比陆运要低很多，还有就是区位优势，关累港可以直达三个国家，可以点对点运输，中间省了很多过境税。从去年开航以来，我们的货运量在逐步上升，去年一年的进出口业务量大概在4000吨，今年以来，上升势头更猛一些。”

2020年6月24日，国务院批准关累港为国家级对外开放口岸。经过多年改革发展，关累港口岸建设已初具规模，进境肉类指定监管场地、改扩建的口岸联检楼已完成建设，水路公铁联运综合码头项目也正在持续推进……随着口岸配套设施进一步完善，关累港作为“澜湄水运门户”的开放枢纽作用正在加快显现。2023年，关累港口岸进出口货运量13万吨，同比增长7.1倍；贸易额12.5亿元，同比增长5.4倍。

西双版纳海关副关长李军说：“下一步，我们将继续支持口岸综合码头、海关监管场所规划建设，推进澜沧江-湄公河黄金水路与中老铁路、昆曼公路有序衔接，优化口岸营商环境，服务‘一带一路’和‘面向南亚东南亚辐射中心’建设。”

记者：胡攀 杨林凯 王哲

原标题：《【稳经济 促发展】关累港口岸外贸持续扩大 澜沧江-湄公河“黄金水道”焕发新机》

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