开年第一波惊人价格战之后，新能源车企一季度销量回温

四月刚到，新势力车企陆续公布三月及一季度销量数据，从目前已公布数据的车企来看，每家销量都实现增长。

其中，广汽埃安以3.25万辆的成绩3月领跑新势力。但若以季度交付量来看，问界以一季度8.58万辆的成绩持续领跑，其中主力车型问界M7的销量为2.45万辆。理想汽车紧随其后，一季度累计交付8.04万辆，超出此前预期的交付量。与此同时，截至2024年3月31日，理想汽车累计交付71.38万辆，成为首家达成累计交付70万辆里程碑的中国新势力车企。

值得注意的是，按一季度销量来看，新能源的市场格局正逐步向头部集中。

问界、理想、埃安（7.41万辆）之后，第四名的深蓝一季度的交付量在四万辆左右，之后是零跑（3.34万辆）、极氪（3.31万辆）以及蔚来（3.01万辆），哪吒（2.44万辆）、腾势（2.39万辆）和小鹏（2.19万辆）均在两万辆左右。

不过，比亚迪作为传统新能源巨头，地位依然稳固。其3月实现销量30.23万辆，同比增长46.06%。1-3月份，比亚迪累计销售新能源62.63万辆，同比上涨13.44%。

值得一提的是，在比亚迪的新能源车销售占比中，插电式混合动力的销量和增速都超过了纯电动。数据显示，3月，比亚迪纯电动销量为13.99万辆；插电式混合动力销量为16.17万辆。1-3月，比亚迪纯电动销量同比增长13.4%至26.46万辆，插电式混合动力销量同比增长14.48%至28.33万辆。这也从侧面证明混动市场加速升温。

此前，汽车评价研究院院长李庆文曾表示，2024年车市的竞争焦点就在混合动力上，并且中国汽车产业已经进入了混合动力全面内卷元年，全系产品混动化已成为车市的一大趋势。数据显示，2023年国内新能源车销量为829.2万辆，其中，混动车占据总量1/3的比重。

行业分析称，三月车市回暖，与比亚迪在年初掀起的新一轮价格战有关，降价刺激了消费。据央视新闻报道，这次降价潮主要集中在新能源车，降幅从5%至15%，价格降幅从几千元到上万元不等。

乘联会分析称，从降价节奏来看，2024年的新能源车降价在2月和3月都达到了超强的程度，2月有25款车型降价，3月前半月有23款车型降价，相对于历史来看也达到了惊人的水平。

进入四月，价格战还在继续，据多方媒体报道，备受关注的小米SU7上市前后又引发了新一轮的降价潮。目前，问界、小鹏、极氪、蔚来等多家车企已经发布了4月优惠政策，部分车型普遍直降2万元。

新能源车一降价，燃油车价格也不得不跟降。据统计，吉利、奇瑞、一汽大众等燃油车品牌也推出了各自的优惠政策，普遍给出至少万元起的置换补贴。

三月车市回暖明显，接下来车市也将持续升温。

不过，乘联会提醒，车企一方面被卷入价格战，要不断降低售价，另一方面产品升级换代又需要加大投入，他们的盈利能力将受到极大考验。基于此，车企迫切需要调整盈利模式以实现良性发展。