3月销量表现远不及预期，理想开启组织改革

4月3日，理想汽车发布全员公告，宣布对矩阵型组织进行升级，涉及多个部门组织架构调整。

这也是继3月21日理想汽车创始人、CEO李想发布内部反思信认错后，理想汽车进行的实质性措施。

2024年3月27日，江苏常州，理想汽车制造基地，工人在生产线上装配汽车部件。

据报道，此次组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室部门，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。这一部门变更后将弱化供应链和商业销售职能，转而聚焦于产品与战略，同时不再向李想汇报。

调整后，产品与战略群组将设立“产品线”部门和“质量运营”部门。其中，产品线由理想汽车商业副总裁刘杰负责，主管理想车型的全生命周期操盘；产品高级副总裁范皓宇原管辖的产品部的车型PDT团队也纳入该部门。

此外，在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车新设立GTM（Go to Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地。

理想汽车内部人士表示，此次调整将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。

3月21日，李想发布全员信，对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思，同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在内部信中，李想承认对市场节奏的把握出现了误判，并指出：“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”。为此，李想提出降低对销量的过分关注，回归健康的增长，重点关注用户价值和经营效率的提升。

事实证明，小鹏、蔚来遇到过的坎，理想也无法逃脱，只是来的时间晚了一些。从理想One到L7/8/9系列，理想汽车几乎没有遇到过销量瓶颈，每款新车都是上市既热销。

这给理想上下造成了一种“我们不一样”的自我认知。而随着纯电MPV——理想MEGA的表现不及预期，李想终于意识到了自己并不是“神”，只是以前走了一条没有竞争对手的康庄大道。 

理想汽车公布3月销量为2.89万辆，远不及此前李想规划的交付5万辆的预期。据消息人士透露，理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆，而理想MEGA销量指引也从月销8000辆下调至2000辆。