裕隆集团董事长严凯泰病逝，纳智捷是这位成功企业家的哭点

12月3日，裕隆集团董事长严凯泰因食道癌病逝，享年54岁。虽然严凯泰的名字不为大陆人民所熟知，但作为裕隆集团的掌门人和台湾最成功的企业家之一，严凯泰不仅在汽车行业有着出众的影响力，在地产、篮球和公益活动中，都有他的身影。

外界有评论认为，他的离去不仅仅是裕隆集团“严凯泰时代”的终结，更是台湾社会的一大损失。

据悉，严凯泰临终前留给台湾知名人士陈文茜的信息是“中国一定强”，并在自己仍可走动时前往大阪向甲午战争后孤葬当地的中国海军鞠躬。

原任台北县县长周锡玮发表悼念文章，作为生前好友，严凯泰的离去让周锡玮陷入了深深的悲痛之中。“他的歌声很好，病前酒量很好，他穿着优雅，他喜喜欢艺术，他有幽默感，他讲义气……”

改革大刀阔斧，创出裕隆“中兴时代”

严凯泰从24岁进入裕隆担任要职，到54岁因食道癌去世，伴随裕隆集团整整30年，而这30年也正是裕隆集团和汽车行业快速发展的30年。

据了解，严凯泰于1965年5月23日出生于台北，是家中的独子，其父严庆龄1909年出生于工业世家，为上海原“棉铁之父”严裕棠的六公子。严庆龄1948年到台湾后，先是在新竹创办了台元纺织厂，紧接着又于1953年创办了裕隆汽车制造公司，任董事长兼总经理。

与纺织工业不同，汽车是一个需要积淀的工业品，裕隆汽车虽然办了起来，但难免会出现这样那样的问题，年轻的严凯泰经常被同龄人指着路边的裕隆汽车嘲笑，这激起了严凯泰强烈的自尊心，14岁便离开万般不舍的母亲，只身前往美国求学。“我当然知道裕隆的问题，可是我怎能一起跟下去呢？”2002年严凯泰在接受《数位时代》专访时道出了自己游学的初衷。

1989年严凯泰从美国回到台湾，开始接手裕隆汽车的实际经营，而此时的台湾车市也进入了大发展的时代，竞争颇为激烈，裕隆则由于体制和观念的差异出现了一定的问题。相关资料显示，1993年1-5月，裕隆在台湾的累计销量同比下滑了23.2%，一季度的净收入也减少了约6亿元新台币。

在这样的背景之下，28岁的首席副总严凯泰当即降低中层及以上管理干部的薪水，增强管理层的危机感，紧接着又以“兴利除弊”为宗旨从公司内部开启了大刀阔斧的改革，消除了冗杂的管理机构，精简了管理流程。1995年在中华汽车副董事长林信义的支持下，严凯泰做出了“迁都三义，厂办合一”的决策，接着以一款Cefiro百万名车让裕隆汽车起死回生，严凯泰“少主中兴”的美誉也由此而来。

2007年7月13日，严凯泰接手裕隆集团董事长，并与2011年同东风集团合资在大陆成立了东风裕隆。

一手催生纳智捷 ：“做不下去生存的意义就不存在”

搜画、买表也爱车，这是时尚圈公认的严凯泰的3大嗜好。他曾经说：“买画是种缘分，手表真的是嗜好，是一种热情；对于汽车，我则是疯狂！”

或许在大陆消费者的眼里，裕隆的存在感不强，但在台湾和东南亚市场，裕隆却有着极大的话语权，先不说裕隆与三菱—日产—雷诺联盟之间有着千丝万缕的联系，就连吉利在东南亚市场的发展也有裕隆的功劳，相关资料显示，自2009年底开始，吉利熊猫就以裕隆Tobe（酷比）的称号在台湾出售，并且裕隆还为熊猫进入越南、菲律宾等东南亚市场做出了诸多规划。

在大陆市场上，裕隆自上世纪90年代末便开始布局大陆市场，先后参与了东南汽车和风神汽车（东风日产前身）等整车项目，截至目前风神的花都工厂依然有裕隆的少量股份。

比起裕隆早期在大陆的布局，最令严凯泰挂念的还是他一手催生的“纳智捷”品牌，并把它同自己的生命画上了等号。严凯泰曾不止一次表示：“如果做不下去，我生存的意义也就不存在了！”纳智捷是父母遗志，更是严凯泰每谈必哭的哭点，一路走来严凯泰经常被记者拍到红了眼眶的哭脸，让他形象尽失，他总自嘲，“我又哭了，因为你们喜欢拍我这个画面，我只好又哭了”。

严凯泰深知台湾市场规模较小，想让纳智捷走向国际市场，大陆是一个很好的支撑点，2010年裕隆集团与东风集团共同组建起东风裕隆，并以科技和城市展厅的新玩法，在大陆市场掀起了一次又一次的高潮。与台湾相对简单的市场环境不同，大陆市场幅员辽阔，竞争激烈，纳智捷未能在这样动荡的市场中及时调整，逐步被大陆市场边缘化了。

虽说纳智捷在大陆市场的表现未达预期，但严凯泰却一直不改其志，他在接受台湾媒体采访时曾表示：“父母的遗愿我一定要坚持到底。过程一定有起伏、有上下，对我来说都不是重点”， “不会停！这是家族使命，如果停了，我怎么去金宝山看他们（父母）？”

为了让纳智捷重回巅峰，严凯泰为东风裕隆定制了“510计划”，5年内推出10款新车，并积极推动新能源车的开发，今年的广州车展上东风裕隆不仅推出了纳智捷U5 EV，还发布了进军共享出行的计划，东风裕隆的转变才刚刚开始，严凯泰却先离开了人间，如今的“家族使命”落在了遗孀严陈莉莲的肩上。

（原文题为《“诗人”严凯泰的遗愿》，内容有部分删改）