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画说北京丨内城老九门:朝阳门
朝阳门是北京内城东南门,原为元大都东南门齐化门。明初改建北平城,废元大都东北、西北之光熙、肃清二门,故北平城东垣、西垣仅剩二门,无中门。此门成为明北平城东南门,仍沿用元大都旧称齐化门。
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1750年,乾隆十五年《京城全图》上的朝阳门图
元至元四年(1267),忽必烈下令修筑新城大都时,在夯土城墙上所辟十一门仅有城楼,元至正十九年(1359),诏京师十一门皆筑瓮城,造吊桥,从此大都十一门开始有瓮城吊桥。
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1870年,朝阳门迤南的城墙与护城河,护城河西沿儿城根下的建筑是太平仓
齐化门的命名与平则门相对,齐为齐家,化乃教化、归化,“齐化”就是治民之理念。元朝虽为蒙古人的朝廷,但是典章制度大多出于汉人与色目人之手,在中原,文化方面仍是以汉制为主。
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1900年,八国联军进攻京城时,被日俄军队轰毁的朝阳门箭楼东面,瓮城外关厢,俄军官兵在街道上横行
明正统元年重修京城九门,工程从正统二年(1437)正月开工,至正统四年(1439)四月竣工。扩建了九门的城楼;完善规制,在瓮城月墙开辟门洞修建闸楼,加装千斤闸;改变了瓮城门居中、护城河上设吊桥的旧时设计,在原瓮城门的位置增筑箭楼,但箭楼城台下不设门洞,所有吊桥均改建为石桥。工程结束后,齐化门改称朝阳门。
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1900年,八国联军进攻京城时,被日军炮轰塌毁的朝阳门箭楼,以及瓮城东北面全貌
洪武年南京城旧有东门朝阳门,北京重将“朝阳”之名冠于东垣之门,也有隐谕恢复洪武旧制和传承有序之意。“朝阳”有两重意思,一是朝阳门在东方,由城内望去,是朝着太阳的方向;二是从城外来城内的人,则是朝着皇帝的方向走去,皇帝贵为天子,朝拜皇帝也叫做“朝阳”。
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1900年,八国联军进攻京城时,被日军炮轰塌毁的朝阳门箭楼
从东直门南小街到朝阳门南小街,沿街东侧直至东城垣,由北向南分布着从北新仓到禄米仓,号称“九仓”的皇家仓廪。九仓之粮皆从此门运至,多走粮车。故此,瓮城门洞内刻有谷穗一束,逢京都填仓之日,往来粮车络绎不绝,“朝阳谷穗”为南粮北运的终点见证。按方位,朝阳门又可称为“杜门”(休憩之门)。
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1900年,八国联军进攻京城时,被日军炮轰塌毁的朝阳门箭楼北侧
朝阳门虽是休养生息之门,但又是历史上进攻者集中攻击的城门。明末皇太极曾率清军打到朝阳门下,为他的儿子入主中原张本,先声夺人,吴三桂请清军入关,多尔衮进占北京,也是从朝阳门进入的;1860年第二次鸦片战争,英法联军通州八里桥之战大败清军,长驱直入打到朝阳门攻占北京,进北京如入无人之境,守城清军没了踪影,又找不到皇上,听说皇上在圆明园,就杀奔了西郊,这时咸丰帝早往承德避暑山庄跑了,气急败坏之下联军就把皇上的夏宫烧掠殆尽;1900年庚子之变,日本兵攻朝阳门,把箭楼轰了个稀烂;好不容易重建了,1937年日本兵又来了,在城门楼上耀武扬威,没到日本人投降,箭楼顶的二层檐又塌了。
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1900年,八国联军进攻京城时,被日军炮轰塌毁的朝阳门箭楼东面
朝阳门城楼,形制与阜成门相同,并与之相对应,但其宽度等各部位尺寸要略大于阜成门城楼,在细部存在些差异。朝阳门城楼面阔七间,楼宽27.5米,通宽32米,进深三间,楼深13米,通进深17米;楼连台通高32米。三滴水重檐歇山顶,灰筒瓦绿琉璃瓦剪边,戗脊小跑7个。一、二层廊柱均为20根,二层平座四角另有戗柱4根,支撑着二层重檐的四角。
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1900年,八国联军进攻京城时,被日军炮轰塌毁的朝阳门箭楼西南面
城楼于1903年进行了全面修饰,损毁的全部内外构件都得到了更换,使北京城门楼的巍峨雄伟,壮观华丽得到了完整体现。1953年5月,为改善交通,北京市政府向中央写报告,要求将朝阳门、阜成门,以及东四牌楼、西四牌楼和帝王庙前的牌楼拆除。5月9日中央批覆同意把朝阳门和阜成门的城楼及瓮城拆掉,交通取直线通过。1956年10月9日,朝阳门城楼拆除完毕。
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1901年,朝阳门北面瓮城闸楼
朝阳门箭楼,形制略与宣武门同,箭楼修筑于凸出瓮城的城台之上,正面俯瞰着护城河桥。箭楼自基部向上有较明显的收分,城台之上的基部宽35米,顶部宽度略小于32米,楼高17米,楼连台通高30米。箭楼主体进深21米,背面接后抱厦进深6.8米,楼连后抱厦通进深27.8米,后抱厦宽25米,楼与后抱厦的侧墙相连,这样在箭楼两侧就各形成一宽3.5米的拐角。箭楼正面辟箭窗4排,每排12孔;两侧面各辟箭窗4排,每排4孔;后抱厦两侧面各辟1孔箭窗,总共为82孔箭窗。重檐歇山顶灰筒瓦绿琉璃瓦剪边,主体与抱厦顶的处理同内城其它各门箭楼。
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1901年,朝阳门城楼东面,城楼二层上站着一个八国联军军官,此时城楼已破旧不堪,琉璃脊、吻兽和木围栏等构件几乎掉光
箭楼所建的中心位置与其它门无异,但非常特殊并费解的是箭楼横向轴线并不与城楼平行呈南北向,而是偏向西南-东北向大概有20°左右,也就是说箭楼是斜的。1900年庚子事变朝阳门箭楼被日军砲火轰塌,1903年复建,1906年竣工;1915年修建环城铁路,拆除瓮城及闸楼,箭楼成为了一个单体建筑;1958年被彻底拆除,至此朝阳门痕迹荡然无存,就成为了历史的一个记忆,只有名称作为地名被留存了下来。
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1940年,朝阳门航拍,可看出朝阳门箭楼是斜的
朝阳门瓮城宽74米,深65米。闸楼开在北侧月墙,与东直门闸楼遥遥相对。闸楼为硬山式灰筒瓦顶,外侧设箭窗2排12孔,内设千斤闸,下面辟瓮城闸楼门洞。关帝庙建在瓮城内西北角,坐北朝南。
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1901年,朝阳门箭楼北侧瓮城上东望城外关厢,护城河石桥,朝外大街
奥斯伍尔德·喜仁龙在《北京的城墙和城门》有一段文字描绘1922年的朝阳门城楼,颇可平添一番想象,特录于此:“内外二楼二十年前(1902)曾经修葺,义和团运动时,遭围攻北京的俄、日军队的砲轰而致严重损坏。城楼虽尚未开始糟朽,但彩画已退色,某些处的干燥漆层也开始剥落。屋顶上的绿琉璃瓦仍然保存完好,给建筑物增添了一种绚丽色彩。从街道上远望,正楼全景在前面青枝绿叶的陪衬下,楚楚动人,颇为悦目。”
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1902年,朝阳门城楼西面,庚子之变后城楼已显破败,脊吻、小跑和木围栏等构件已掉光
从元代开始直到民国,朝阳门一带都是经济繁盛之地。出朝阳门往东两里地就是著名的北京东岳庙,顺官道继续东行40里可达通州,以及京东各地,所以朝阳门以及城外关厢就是往来商贾,贩夫走卒云集之地,商旅络绎不绝,最为热闹。
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1902年,朝阳门瓮城内,城楼破败,戗脊的琉璃走兽已掉光,堆拔房已塌
朝阳门关厢的热闹主要得益于京杭大运河,这里是漕运的必经之门,经大运河运达北京的南方粮米,在通州或东便门卸船装车,通过陆路经朝阳门进城。因此,朝阳门下车水马龙,如此商机,各行各业都争相在朝阳门关厢开设店铺了。
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1905年,朝阳门城楼西面,城楼已整饬一新,箭楼正在重建中
老北京人有一个念旧情节,像齐化门改名朝阳门已经五百年了,可是老北京城的百姓口中说出来的还是“齐化门”,甚至刻意要叫“齐化门”。这透着一股亲切、传统和乡土味儿,不叫“齐化门”不足以说明您是老北京。有此体现的还有“平则门(阜成门)”、“顺承门(宣武门)”、“哈德门(崇文门)”、“彰义门(广安门)”等。这种现象改革开放后彻底改观,因为人口结构发生了翻天覆地的改变,所以没人再叫“齐化门”了,现在你跟人家说“齐化门”,基本上没有人知道是哪儿了。
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1906年,朝阳门城楼西面,城门修复工程竣工,城门楼整饬一新,城门里的街道行人、车马
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1906年,朝阳门箭楼南面和瓮城南侧月墙,庚子之变箭楼塌毁后重建竣工
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1906年,朝阳门南面瓮城外护城河全貌,庚子之变塌毁的箭楼已重建完成,城楼和瓮城也已整修一新
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1906年,朝阳门南面瓮城外护城河上行船
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1907年,朝阳门城楼西南面,城楼和城墙已经过修葺,可见城楼内侧的南马道,城墙上的堆拔房和旗杆,城根的房舍已破旧,山墙已塌毁
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1907年,朝阳门箭楼北面及北侧瓮城,庚子之变塌毁重建后
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1907年,朝阳门箭楼东南面,庚子之变塌毁重建后
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1907年,朝阳门瓮城内出殡的队伍,城门石匾还是满汉两种文字
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1909年,朝阳门瓮城内,闸楼内侧,位于瓮城西北角城墙下的关帝庙和瓮城内的缸瓦市
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1909年,朝阳门瓮城内东北角的市场
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1910年,朝阳门北面全貌及护城河
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1910年,朝阳门大街
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1912年,朝阳门北面全貌及围绕瓮城而过的内城东护城河
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1916年,朝阳门城楼东面,拆除瓮城后的景象,新修建的穿过原瓮城的环城铁道
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1916年,朝阳门城楼外东南面,环城铁道车站,护城河及水关
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1916年,朝阳门箭楼东面,护城河,修建环城铁道已拆除瓮城,原瓮城外的房屋也基本被拆除
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1916年,朝阳门箭楼西南面,拆除瓮城,铺设环城铁道后
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1917年,朝阳门外南下坡附近,日坛西向北的甬道和残垣
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1920年,朝阳门东南面瓮城外护城河,瓮城早已拆除
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1920年,朝阳门箭楼北面
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1920年,朝阳门箭楼东南面
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1921年,朝阳门城楼西北面
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1921年,朝阳门箭楼背面,瓮城已拆,箭楼成为一单体建筑,在内外楼之间穿过的环城铁路设进出城道口
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1921年,朝阳门箭楼东面及护城河,箭楼下建起了“京兆朝阳税局”的二层小楼
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1923年,朝阳门箭楼东南面及护城河
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1924年,朝阳门城楼西面,朝阳门大街
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1924年,朝阳门迤南的城墙、护城河,以及河畔散养的鸭群
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1924年,朝阳门迤南护城河,护城河上行舟
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1924年,朝阳门迤南护城河
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1927年,朝阳门大街
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1928年,朝阳门箭楼东侧,朝外大街店铺林立
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1928年,朝阳门箭楼东面,护城河边的小吃摊,正在休息的洋车夫
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1929年,朝阳门迤南护城河上荡舟
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1930年,朝阳门城楼东面,原瓮城内,城楼东北角的二层擎檐柱已倒,木栏有损毁
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1930年,朝阳门城楼南外立面
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1930年,朝阳门城楼西面
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1930年,朝阳门箭楼东面,箭楼外的二层楼中间外墙上镶的砖匾是“京兆朝阳税局”
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1931年,朝阳门箭楼东侧,朝外大街临街商铺的幌子
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1931年,朝阳门箭楼东侧关厢,朝阳门外大街,那会儿就有自行车的卡轮停车架子了
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1932年,朝阳门城楼西面,二层木栏已有破损
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1932年,朝阳门箭楼东北面,瓮城外护城河
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1933年,朝阳门城楼东面,送殡出城的队伍
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1933年,朝阳门城楼东面,送殡出城的队伍走过铁路道口
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1933年,朝阳门城楼东面,送殡队伍出城
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1933年,朝阳门城楼东面,送殡队伍走出城门洞,由城楼上俯拍,关帝庙还完好无损,瓮城的地方已被铁道占据
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1933年,朝阳门箭楼北侧
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1933年,朝阳门箭楼南侧,朝阳门关厢
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1933年,朝阳门内送殡队伍里手举纸扎雪柳的儿童列队道路两侧
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1933年,朝阳门迤南的城墙与护城河,北山历历在目
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1936年,朝阳门箭楼西南面,环城铁路边的煤栈
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1937年,朝阳门城楼门洞东侧,七七事变后,北平沦陷,日本兵开进城,登上朝阳门城楼欢呼
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1937年,朝阳门城楼南面,七七事变后,日军占领北平,进城的日军沿登城马道登上城墙
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1937年,朝阳门城楼外南侧,环城铁道朝阳门车站前,日军入城拍照留念
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1938年,朝阳门城楼门洞东面,清晨进城的车马人流
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1938年,朝阳门城楼下执勤的女警盘查进出城的女行人
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1940年,朝阳门箭楼东面,日伪时期在箭楼上打的标语:“反共和平建国”和 “建设东亚新秩序”
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1940年,朝阳门外北侧护城河东边的菱角坑
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1946年,朝阳门箭楼北侧,下层檐已部分塌毁
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1949年,北平和平解放,解放军接替国军的北平城防,朝阳门城楼门洞东侧
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1951年,朝阳门城楼东面城门洞前,城门石匾“朝阳门”三字历历在目,赶大车、骑自行车进城送货,以及进城的行人
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1952年,朝阳门城楼东北面,转年10月拆除
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1952年,朝阳门城楼东面,环城铁路道口,公共汽车是从匈牙利进口的伊卡璐斯大轿车,其间还有老美的小道奇
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1953年,朝阳门内街景,可见朝阳门城楼
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1954年,朝阳门箭楼东北面和护城河,老美的道奇大鼻子和1952年进口的捷克斯柯达大轿子,都是那时北京的公共汽车
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1956年,朝阳门箭楼东面,朝外大街
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1958年,朝阳门箭楼东面,同年被拆除
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