我与中原高铁共同成长

大家好，今天的“四谈”故事会，我们邀请到了郑州动车段的马浩然，让我们一起来聆听他的成长故事吧。

讲述人：马浩然，1989年出生，2012年7月入路，现任郑州动车段动车乘务车间随车机械师，曾荣获火车头奖章、2022年度集团公司星耀家园年度榜样。

梦想照进现实

2007年铁路第六次大提速，我国首次开行动车组列车，当时我还在上高中，电视中飞驰而过的“白色闪电”给我留下了深刻印象。当时，我的脑子里闪过一个念头：“有机会我也要去体验‘贴地飞行’的感觉。”

心里种下梦想，梦想才会开花。是的，我不仅坐上了高铁，幸运的是还成为了一名高铁人。

2012年7月，我来到郑州东动车所工作，同年12月26日京广高铁全线贯通。当时郑州局仅配属3种车型，中原高铁还处在蹒跚起步阶段。作为“技术小白”，我一有时间就拿起作业指导书和教材，学习动车组机械构造、作业检修流程等基础业务知识，跟着师傅学习检修工艺和故障处置方法，遇到不懂的问题，总是打破砂锅问到底。2013年10月，我正式顶岗，主要负责动车组一级修车下设备设施检修工作。在从事一级修工作的5年里，郑州局配属车型达到了69列89标准组，期间郑徐高铁全线贯通。记得郑徐高铁正式开通运营的前一天，我检修的列车恰巧是第二天的首发列车，心里别提有多兴奋了。作为铁路人，能有幸见证这一历史性时刻，我倍感自豪。

亲历发展变化

2017年7月，我通过竞聘成为一名随车机械师，负责值乘郑州东至上海虹桥的高铁列车。2019年12月1日，郑阜高铁、郑渝高铁开通运营。

作为随车机械师，我参与了新线开通前的联调联试工作。回想起首次担当郑渝高铁联调联试任务时的情景，至今仍记忆犹新。在综合检测车上，我丝毫不敢放松警惕，认真巡视查看设备状态，记录指标参数。当列车到达目的地圆满完成任务时，我悬着的心终于放了下来。

2020年12月12日，郑太高铁全线开通运营。那时我的值乘交路拓展到了太焦线。我总会想起十几年前坐着绿皮车去太原时，一路晃晃悠悠，从深夜坐到第二天晌午的经历。真没想到，如今我值乘着我国具有完全自主知识产权的复兴号动车组列车，短短几小时就能到达。高铁不仅跑得快、跑得远，还跑进了人心。从坐车人到修车人，从绿皮车到复兴号，无论是我个人角色、职业生涯的转变，还是郑州铁路、中原高铁的发展，都发生了翻天覆地的变化。

向着未来出发

2022年6月20日，随着济郑高铁濮郑段开通运营，河南省率先建成了“米”字形高铁网。“米”字形高铁从“纸上蓝图”变“脚下通途”。当时，郑州局配属的动车组达到了9种车型127列174标准组。而我也具备了包括复兴号智能动车组在内的6种车型的值乘资质。

担任随车机械师以来，我安全值乘动车组超过1000余趟次，年度平均值乘走行47万余公里，相当于绕地球12圈。

回家，不再遥远，高铁是最好的见证。如今的中原大地，铁路密布、高铁飞驰。每年春运，“中原陆地航母”集结出征的壮观画面，总会受到万千旅客的点赞。

如今，这个“航母编队”拥有郑州东动车所、郑州南动车所2个检修基地，配套建成了长治北、周口东、洛阳、焦作西、濮阳东等横跨2省5市的5个异地动车组存车场。而我作为高铁安全的“守护者”，能够身逢伟大的时代，亲历中原高铁的飞速发展，倍感光荣和自豪。

△左2为马浩然

时光的列车飞驰向前，奋斗的脚步永不停歇。今后，我将继续值乘好每一趟列车，守护好旅客平安路，见证中原高铁更加出彩的明天。

12年光阴，马浩然从“技术小白”成长为具备6种动车组车型值乘资质的“王牌”随车机械师。他的成长不仅见证了中原高铁从“和谐号”动车组飞驰大江南北，到“复兴号”领跑世界的飞速发展，也见证了河南“米”字形高铁网从“纸上蓝图”变“脚下通途”的伟大壮举。

新时代新征程上，我们要努力拼搏进取，践行初心使命，以精益求精诠释责任担当，无论春华秋实、栉风沐雨，与中原高铁携手并进、共同成长。

素材来源 ：孟维星 赵晋佳 施维翔（郑州动车段）

原标题：《我与中原高铁共同成长》

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