路口通行技能，你GET了吗？

相信不少市民朋友

在开车经过市区部分路口时

都有过这样的发现

“过去晚高峰经常堵车的路口

貌似通畅了许多”

“路口红灯的等待时间变短了”

“行人和非机动车

过斑马线时也更加有序了”

而这一显著效果

正是得益于路口交通组织

及信号配时的巧妙变化

信号灯优化升级

上半年，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、 清华大学土木水利学院、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等机构共同发布了《2023年度中国主要城市交通分析报告》，报告选取全国50个主要城市的红绿灯路口进行服务水平等级评价，温州市在汽车保有量200万至300万的同类城市中，排名全国第一。

排名全国第一的秘诀是什么？

是“数治路口”全新升级，是“数智绿波”精准保畅，是“数知民意”共治共享。

“数智绿波”是什么？

数智绿波基于海量数据沉淀，结合大模型技术理念，构架了数智交通大模型，总结出数智交通“五步法”，创新数据智能在智慧交通领域的应用，提升城市交通管理水平和运行效率，优化市民出行体验。

数智绿波以移动互联网大数据资源为基础，依托浙江省大数据联合计算中心与多源交通感知数据融合计算，在不大量增设硬件感知设备的基础上，建立高质量千亿级的交通数据集；通过云通数达的智能算法，结合当前感知到的交通数据，自动生成各类信控方案；同时也利用海量交通数据集不断训练模型，对各方案进行仿真模拟，预测效果，加速决策；确认方案后可通过AI技术自动化执行，批量下发方案；方案实施后，会及时跟进和反馈实施效果，实现对下发方案的效果监测；效果数据也将持续汇入，为模型调优提供有效参数，从而完成智慧交通全流程工作闭环。

数智绿波能够低成本、高效率增能智慧交通行业发展，助力城市实现全域绿波覆盖。截至目前，已在浙江、安徽、江苏、山西等省份的十多个城市落地应用，共建成绿波带530条，2651个路口，覆盖969公里城市主要道路，让百姓出行由“三红一绿”，变为“三绿一红”。

近年来，温州公安交警坚持以“源、融、亲”三型警务为导向，运用“互联网+大数据”思维，深入践行“安行、畅行、便行”承诺，坚持信号灯管理精细化、数字化和实战化，以“数治路口、数智绿波、数知民意”三大行动为抓手，切实提高人民群众出行的体验感和获得感。

“ 数治路口 ”

让通行更智能

信号灯路口高效通行，“数治引领”是重点，“联网联控+专业优化”是关键。

为了让群众通过路口时少停少等，温州公安交警“软硬兼施”。硬件方面，对核心区主要信号灯进行联网改造，一旦出现路口打结，就可以远程对主干道信号灯进行实时调控、秒级响应。软件方面，组建了专业信号优化团队，动态监测全市路口通行情况，根据拥堵程度设定A级至F级6个等级，细化信号灯调整方案，配备专人24小时跟进、全方位保障。

通过数字化治理，全市E、F级拥堵路口从原来的60个数降为20个，占比为3.36%，这一关键指标，为全国50个主要城市最低！

“数智绿波”

让保畅更精准

一次“绿灯”，就可以“一路绿灯”！绿波带主要是通过调整相邻路口的红绿灯时间差，使得车流在绿波方向上按照给定车速运行时，抵达下游交叉口时刚好一路绿灯不停顿通行，从而减少停车次数和延误的一种技术。

“一路绿灯”的背后，是数智技术长期积累的势能。近年来，温州公安交警在全市推广“最多等一次”数智绿波建设，为“绿波带”插上了“数智”翅膀，在温州织就了通达便捷的绿波路网。截至目前，全市建成绿波道路136条，涵盖906个路口，里程达407公里，实现平均车速提升14.7%、拥堵指数下降10.4%、停车次数减少22.1%。

目前，温州有“单向绿波”“双向绿波”和“潮汐绿波”三种类型。这些“绿波”的调配，依托雷达探测传感、信号灯联网系统、5G、大数据等技术，让温州的交通信号控制系统成为名副其实的畅行大脑中枢。温州“数智绿波”建设成果，在第二届全球数字贸易博览会上，被作为浙江省公共数据授权运营实践优秀场景重点推荐。

“数知民意”

让群众更满意

信号灯服务好不好，群众的感受最敏锐。温州公安交警坚持民意导向，依托“民意智感中心”全量汇集信号灯相关的民意诉求，2023年累计办理诉求159起，涉交通拥堵类投诉同比下降38.03%。

同时，邀请代表委员、媒体记者、市民代表和网约车驾驶员等各界人士参加信号灯优化体验活动，实地感受“绿波”控制道路带来的通行便利。

同时

为了减少路口通行冲突

提高路口通行效率

温州公安交警还对

市区多个路口交通组织优化调整

慢行交通一体化

慢行交通一体化是指非机动车道与人行道在同一块板上，采用不同的路面结构和铺装方式进行区分，和机动车车道之间采用绿化、物理隔离设施、标线等方式进行隔离，实现机动车与非机动车和行人分离目标。

在交通繁忙的十字路口，建设慢行交通一体化，可将非机动车和行人分流至专用慢车道上，实现机非分离，避免对机动车的干扰，提高道路通行能力，缓解城市交通拥堵，保障行人安全。 左转的非机动车，应当沿着绿色线路通过，禁止直接按照红色线路左转。虽然整个过程耗时增加，但是通过慢行交通一体化打造的绿色左转线路，出行将更加安全。

01

慢行交通一体化通行优化措施

新城大道与宏源路路口采用“慢行交通一体化”的理念进行设计，具体措施如下：

慢行交通等候区域（一停）

△慢行交通等候区

（1）根据车辆右转弯通行半径，连接进、出口道边缘线形成通行轨迹线，轨迹线至人行道区域作为慢行交通等候区，通过色彩（墨绿色）进行区分；

（2）在通行轨迹圆曲线处采用隔离护栏、交通柱等方式，将等候区与机动车通行区分隔，确保等候区域安全。

慢行交通过街信号（二看）

△慢行交通过街指引标志

（1）交通标志：在各方向进口道上游路段和路口隔离护栏设置“左转非机动车二次过街”提示标志，提醒、引导非机动车通行；

△慢行交通过街信号灯

（2）交通信号灯：在路口各方向安装非机动车信号灯，与行人信号灯共杆设置，明确非机动车通行信号。

△语音提示柱+地面道钉

（3）智能化辅助设施：在路口各方向等候区位置设置语音提示柱和地面道钉，与慢行交通过街信号灯同步工作，通过视觉和听觉提醒慢行交通文明过街，提高慢行交通过街守法率。

慢行交通过街通道（三通过）

△慢行交通过街通道

（1）在人行横道外侧设置慢行交通过街通道，并通过彩色（天蓝色）进行划分，保障慢行交通过街通行路权；

（2）东西向慢行过街距离长，在路口内设置二次过街安全岛，供未能在通行信号时间内完成过街的慢行交通驻足；

（3）在慢行过街通道外侧施划路口禁驶区标线。

优化机动车交通组织

△左转待行区优化

调整左转待行区位置：调整南进口左转待行区长度，缩短路口距离，增加排队车辆；调整东西方向左转待行区布局，满足规范要求，规避原轨迹冲突的潜在安全隐患。

以上这些优化措施

大家都get到了吗？

下一步

温州公安交警

将持续推动提升

交通组织精细化水平

升级路口配套设施

为人民群众出行创造

安全、有序、畅通的道路交通环境

原标题：《路口通行技能，你GET了吗？》

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