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你的押金退了吗？从风口跌落的共享单车

2018-12-26 18:44

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

2018年12月18日，北京中关村互联网金融中心大厅内，来退押金的ofo用户从上午9点开始排队，约三个小时后才从室外排到了室内。一名得知排队依旧无果的用户表示，“退不了也得排，总要给个说法”。图 | 财新记者蔡颖莉

2018年12月18日，北京中关村ofo总部所在大楼互联网金融中心，数百位用户在大楼门口排起长队申请现场提现。人们裹着厚厚的冬装，在冷空气中默默等候，队伍曲折蜿蜒百余米。偶有排队排得不耐烦的用户和安保人员发生争执。ofo工作人员一边散发操作指引，一边焦头烂额地应对人群中不断发出的质问。现场排队的一名女士表示：“作为老百姓来说，199元没什么，也就是吃顿饭的钱。就是觉得企业这样做窝囊，公关也不好，这么冷的天让很多年龄大的老人就在外面吹风等着，也没个具体的说法。”

互联网金融中心楼下，来退押金的ofo用户中，有老人内急却不敢离开排队队伍；请假的上班族用面包打发午餐；有学生干脆背起了英语单词；保安因从凌晨5点开始做准备工作，打起了哈欠。近来ofo小黄车因无人维护、无车可骑等原因，导致用户频频退款。从承诺3个—5个工作日退款到排号排到千万人次，大量ofo用户表示不满。正在排队的李女士表示，App退款程序的不断变动，像从一个谎言跳入了另一个谎言中，退款遥遥无期。

这样的场面似曾相识。在共享单车浪潮正兴时，运载单车的货车旁也经常是人头攒动，人们翘首等待工作人员投放下来的新车，随后扫码解锁，蹬着锃亮的单车远去。彼时的共享单车乘着共享经济的风口，不但颇受用户青睐，同时也是资本市场的宠儿。在最高峰时期，近百家企业进入共享单车市场，路旁挤挤挨挨的单车不过几天就会冒出新的颜色，一度企业甚至不知该生产什么颜色的车子才能区分。

然而，2014年兴起的共享单车在2017年开始退潮，市场加速洗牌。曾经的头部玩家ofo（小黄车）和摩拜，也难逃从风口跌落的命运。摩拜被美团收购，ofo则深陷资金链和经营危机。11月28日，ofo创始人兼CEO戴威发布一封内部信，信中说：“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去。”

2017年3月30日，北京，早高峰期间，上班族在等待工作人员投放新的共享单车。

2017年3月11日，天津静海，“飞鸽”厂内共享单车制造车间，“小黄车”的零部件整齐摆放。“飞鸽”生产的“小黄车”月产量达到40万辆，订单总量占“飞鸽”全年产能的三分之一，1分钟下线6辆单车。图/杨一凡

2018年8月29日，河南郑州，城管人员将共享单车丢弃在一个暂时废弃的工地基坑里。

共享单车行业已入凛冬。在街头，偶尔还能看到因乏人问津而蒙了一层灰的单车，歪斜散乱堆在路边。而今找到一辆能骑的单车并不容易，大部分是轮胎变形、链条生锈甚至丢失了车座的“尸体”。单车“坟场”甚至成为不少城市“标配”的人造景观。单车“坟场”的出现，一方面反映了共享单车大量无序投放和城市市容管理的矛盾，也将用户使用单车时不健康的心态显露无遗，粗暴使用、加装私锁，甚至是故意损毁和丢弃，共享单车也因此被称为国民素质的“照妖镜”，一度成为舆论关切的热点。现在，押金何时能退还，成为在寒风中排队等待的用户惟一关心的问题。