【融媒策划】又快又好建设西堠门公铁两用大桥，他们的秘诀是什么？

东海之滨，潮起云涌

这里有中国第一个以群岛建制的城市

这里是浙江省舟山市

这里有中铁大桥局承建的

在建的世界最大跨度公铁合建桥梁

和世界最宽跨海大桥——

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥

大桥于于6月21日完成5号主墩浇筑

正式进入主塔施工阶段

比预计时间大大提前

让我们一起来看看

如此高效地完成基础施工

大桥人的秘诀是什么？

天时

1

超前策划 把握时机

项目筹备组在前期精心谋划

根据大桥关键工序和海洋管理规律

将施工节点和气候节气相匹配

提前在船坞完成

自浮式钻孔平台的制造

为平台浮运奠定了基础

为确保5号墩18根

直径6.3米大直径空心钻孔桩顺利插打

大桥局设备部联合国内一流企业

研发了智能化专用装备

ZJD7000型动力头钻机及其配套钻头

SWDM1280型

XR1600E型旋挖钻机

以及“大桥雪浪”400吨全回转起重船

通过与专业的气象单位合作

提供详细的气象信息服务

为项目施工提供精准气象预报

“人努力天帮忙”

大桥5号主墩浇筑全过程

虽在梅雨季但并没有大范围降雨

保障施工顺畅

基础施工在台风季到来之前全部完成

地利

2

科技赋能 创新引领

项目部开展桥梁智能建造研究和应用

借助大桥局云服务资源

采用物联网、智能识别、数字孪生

等技术手段

建立 “BIM+GIS”的数字信息基座

开展虚拟建造、智能建造

本质安全、数据溯源四大板块应用

打造跨海公铁两用大桥智能建造

的样板性工程

实现数智化

为传统桥梁建设生产方式的赋能

点亮桥梁建设新质生产力的星星之火

大桥桥址处风大、浪高、流急

通过安装风浪流监测系统

收集统计桥址处的风浪流参数

并预测未来一段时间的风浪流信息

为平台、栈桥

等大临结构的设计提供科学依据

通过设置深水栈桥（水深30至60米）

将5号墩平台与边辅墩栈桥相连

解决了5号墩平台物资设备运输的难题

极大降低了施工风险

确保了施工进度

采用虚拟拼装技术

在钻孔桩施工的同时

完成围堰的虚拟拼装

为后续围堰的快速拼装

及下放提供了技术保障

人和

3

互通融合 合作共赢

项目部局指与分部融合

创新了项目管理模式

有效提高管理效率

现场领导、员工、工人融合

面对每一项施工

领导高度重视

现场管理人员分工明确

产业工人认真负责

全面保障施工进度和工程质量

在承台钢筋绑扎期间

通过组织党员先锋队

项目管理人员与产业工人一起绑扎钢筋

带动工人积极性

确保了工期节点

项目文化和舟山文化融合

不仅大桥主塔与佛教文化相融合

现场与舟山海洋文化相融合

施工更是做到绿色、环保、不扰民

项目链接西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，是一项超级跨海工程，具有跨度大、结构新、标准高、环境恶劣、施工难度极大等特点。

大桥具有“八大创新”：

①大桥主跨1488米，为世界公铁两用跨海大桥之首。

②大桥首次采用三箱分离主梁结构，主梁宽68米，为世界同类型中最宽的桥梁。

③A型主塔高294米，为世界公铁跨海大桥海上主塔高度之最。

④5号主塔墩基础采用18根φ6.3米的大直径钻孔灌注桩基础，是目前世界上桩径最大的桥梁钻孔桩基础。

⑤金塘岛侧锚碇采用大型预应力岩锚，为世界上规模最大的岩孔锚。

⑥金塘岛侧4号主塔墩基础采用直径58米的圆形设置沉井，为世界首个嵌入式设置沉井基础。

⑦主缆采用空间缆索体系，主缆横向间距由主塔处6米变宽到跨中处26.6米，跨海高速铁路桥梁中首次采用空间变幅缆索体系。

⑧主桥为主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥，跨海高速铁路桥梁中首次应用斜拉悬索协作体系。

原标题：《【融媒策划】又快又好建设西堠门公铁两用大桥，他们的秘诀是什么？》

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