东非铁路

作者：田广凤

曾任中华人民共和国驻几内亚比绍共和国特命全权大使、莫桑比克共和国特命全权大使、东帝汶民主共和国特命全权大使。

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真想不到，闻名遐迩的东非铁路，居然是一条很狭窄的铁路，它只不过一米宽，看上去很单薄、落寞。我们的车沿着与铁路线同方向的公路行驶，只见铁轨锈迹斑斑，铁道两旁杂草丛生，十分寂静荒凉。汽车行驶很长时间，也没见到一列火车经过。

东非铁路始建于20世纪初，起始于肯尼亚港口城市蒙巴萨，连接乌干达、坦桑尼亚、卢旺达等国，是一条穿越东非地区的铁路，其中大部分的里程在肯尼亚境内。

据说，当年修建这条铁路时，现在的肯尼亚首都内罗毕还是一望无际的荒原，内罗毕河水静静地穿过这片人烟稀少的原野，清澈的河水中，成群的鱼儿欢喜跳跃，河两岸成群的羚羊、斑马等野生动物漫步其中。大批修建铁路的劳工被这里的景色吸引，陆续在这里建起工棚。后来，来此居住的人越来越多，逐渐形成了一座小城，从此，因内罗毕河流经于此而得名“内罗毕市”。

随着铁路建设的不断延伸，内罗毕小城人越来越多，城市的规模也不断在扩大。当印度商人在这里驻足后，商铺林立，内罗毕成了一个繁华的贸易中心。内罗毕是河水飘来的城市。1905年，内罗毕成为英属东非殖民地的首府。

内罗毕

1963年，肯尼亚独立后，内罗毕这座拥有“阳光下的绿城”美誉的城市，自然成为肯尼亚的首都。经过百年的风吹雨淋，当年的东非铁路已破烂不堪。东非有关国家决定对东非铁路进行重建。经过协商，中国一家公司负责修建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕的标准轨铁路。该铁路建成后还拟向西延伸至乌干达、卢旺达等东非国家。该工程庞大，耗时长，造价高，用工量多，被认为是对东非铁路的重建。

工程建成后，不但可以缓解肯尼亚境内的交通运输压力，同时将极大地促进当地的经贸发展，在降低商业产品和服务成本的同时，可以加大当地进出口产品承载量，提高运输速度，缩短运输时间。工程还将为肯尼亚周边国家的经贸发展提供便利，同时可以进一步推动整个东部非洲国家间的经贸发展和民间交往。

内罗毕也是东非铁路运来的城市，如果没有当年东非铁路的修建，未必会有今天这座美丽的城市。

遥想当年，在广袤的荒野上，内罗毕河蜿蜒流淌，两岸鸟语花香。在湛蓝的天空掩映下，静静的河水清澈见底，成群的野生动物在水中嬉戏。如今，内罗毕城车水马龙，拥挤不堪，穿城而过的内罗毕河水严重污染，亟待治理。

原标题：《东非铁路》

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