从东莞东到西平西，2亿人的梦想与记忆

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网易云上，能引起最多评论共鸣的粤语歌是哪首？

海阔天空？葡萄成熟时？红日？

都不是，是一句“人在广东已经漂泊十年”让近40万曾经在广东打工的人共鸣，纷纷留下自己故事的《广东十年爱情故事》。

△网易云音乐截图

作为外来人口占比全国第一的城市，东莞恰恰是很多人留下过记忆的城市。

改革开放46年来，有超过2亿天南地北的年轻人，从曾经的东莞东到现在的西平西，南下广东，来到东莞工作过、奋斗过，流下汗水与泪水，也留下欢声和笑语。

图源：涂涛/影像莞

让这个城市在面对1997年的亚洲金融风暴、2008年金融危机、2020年新冠疫情，依然能一次次越过周期，跨过高山和低谷，生生不息。

△东莞风光 摄影：容创炼/影像莞

01

东南西北中

都来东莞东

1911年，中国最早铁路之一的“广九铁路”通车，在东莞境内设有石龙、茶山、横沥、常平、樟木头、塘厦、天堂围七站，但比起线路两端名声在外的广州与香港，东莞只是一个普通的农业县，河川间是广袤的农田。

△1911年广九铁路示意图△广九铁路站点图（图源：东莞市规划展览馆）

当时的火车也以货运为主，时速不足80公里，每天开行的客车只有快车和慢车各一班，从石龙到广州，快车要一个小时，慢车就要两个多小时。

在那个摩托车都没有的年代，沿线农民会把农产品带上火车，到附近墟镇去卖。

为了方便横沥牛墟，每个月还会有专门的“开牛车”，用装货用的大篷车把人和牛从广州送到横沥，下午再把卖完牛的商人送回广州。

△横沥牛市

改革开放前的东莞以农业为主，农民一天收入7毛钱，而40公里外的香港，一天收入70块。

穷则思变，80、90年代，东莞靠着大胆的政策和靠近港澳的地缘优势，以“三来一补”的代工轻工业吸引大量港商投资设厂，产生了大量的就业机会。

△中国内地第一家“三来一补”企业 太平手袋厂

90年代初，东莞东站启用，作为当时东莞少有的，可到达全国各地的大型火车站，地位和作用不亚于现在的虎门高铁站。

无数年轻人从大江南北出发，带着对未来的期待，从东莞东下车，来到东莞追寻自己的梦想。

1994年，途径东莞的广深准高速铁路建成通车，使东莞成为全国第一批铁路迈入时速160公里的城市，虽然远不如现在时速350公里的高铁，但却是当时中国第一条准高速铁路。图源：印象石龙

同样飞驰的，还有东莞的经济。

因为无数产品在东莞都可以制造，而且造得快，造得好，各大台商、诺基亚、三星等外企集体涌入东莞，一车车耐克球鞋、迪士尼玩具每天从东莞发往全球，东莞成为了“世界工厂”。

△认真工作的工人们 图源：刘锦荣/影像莞

与东莞共成长的有很多70后、80后，即使当时东莞的面孔有些单一、朴素，但他们毅然把青春交给了东莞。

从无辣不欢的湖南人，变成会“热气”的东莞人，从听不懂“猴赛雷”的四川人，变成会用粤语说出“人在广东已经漂泊十年”的东莞人。

在别的城市都叫外来工做打工仔、农民工的时候，东莞在2007年把大家叫做“新莞人”。

图源：李淦斌/影像莞

02

“家门口”的

高铁城际变多了

回顾上世纪东莞的铁路发展，从早期时速几十公里的“普速火车”到时速200公里的“电气化准高速铁路”，实现了跨越式发展。

但因为线路和站点较少，只能服务石龙、常平、樟木头以及周边镇街的居民，相对局限。

△始建于1910年的石龙火车站 图源：印象石龙

直到新世纪后，东莞铁路的数量和覆盖范围开始扩张，真正走进千家万户。

2005年，途径虎门的广深港高铁动工建设，并于2011年顺利开通，东莞铁路的最快速度从200公里/小时，提高到300公里/小时，东莞正式进入高铁时代，纳入全国高铁网。

除了能连接全国的高铁，城际的开通也在改变着东莞人的生活。

2016年后莞惠城际陆续分段开通，不但实现东莞市区和惠州市区的一小时生活圈，还第一次串联起道滘、松山湖、常平等东莞东西部镇街（园区）；

2019年的穗深城际开通，让虎门、长安、厚街等镇区市民坐城轨就能直达深圳机场，未来几年还可以直达广州机场和深圳福田。

除了东莞人出门变方便了，外市朋友来东莞同样便捷。

今年实现“四线贯通”的“大湾区大号地铁”（广肇城际+广惠城际），让广州、佛山市区到东莞市区的时间，从两个小时缩短到30-45分钟，吸引了大量广佛游客来到东莞。

△广东城际线示意图 图源：广东城际

在大湾区轨道交通正形成“一张网、一张票、一串城”的新格局下，地理位置上处于大湾区中心的东莞优势被放大。

从东莞到广州、深圳、佛山、惠州等周边城市串门，变得更方便快捷，产业、人才、信息的流动更加频繁，大湾区正逐渐变成一个城市。

随着2021年东莞境内第二条高铁——赣深高铁开通运营，在高铁、城际、地铁等多元轨道系统下，东莞能在家门口就坐上高铁/城际的镇街数量，从14年前的3个变为如今的19个。

△东莞轨道交通线路及站点换乘指南（“轨行湾区”授权使用）

03

爆火西平西

隐藏小心思

虎门站、东莞站、东莞南站、西平西站，近年来逐渐取代了东莞东站，成为更多年轻人来东莞的第一站。

来东莞的原因，也从当年“清一色”的进厂打工，变成创业、上学，甚至旅游。

△西平西站 图源：梁淑瑜/影像莞

比如广惠城际开通首月，客流最大的三个车站，正是连接广州、东莞市区两端的西平西站、番禺站和广州长隆站。

西平西站旁边的一碗烧鹅濑，排队要等400多个号，门口是络绎不绝潮流年轻的90后、00后。

△店内店外都在排队等候烧鹅濑 摄影：翟嘉欣

东莞突然变红的原因，也正隐藏在西平西的周边。

过去，东莞给人的感觉是“城不像城，村不像村”，很多人连东莞市区在哪，都看不出来。

但五年前，在东莞的“强心”战略下，东莞中心城区开始迎来大变。

△东莞中心公园 图源：翟嘉欣/影像莞

不但一栋栋高楼拔地而起，大家喝咖啡、逛街、吃饭的选择也变得丰富，4年来东莞引入的城市首店近300家。

娱乐方式也逐渐多元，既可以在黄旗南麓香遇走廊、东莞中心公园来实践“20分钟公园理论”，也可以去Livehouse体验沉浸式的视觉与听觉享受。

△东莞咖啡节 图源：黄润巧/影像莞

高品质的城市生活背后，是城市产业的迭代更新。

当30年前，70后、80后从东莞东下车，奔向的是城市里，大大小小的传统制造业代工厂。

而30年后，90后、00后从西平西下车，城市里已经是一栋栋拔地而起的甲级写字楼。

△东莞产业园 图源：翟嘉欣/影像莞

当城市生活更有品质，会吸引更多的人才，发展起以知识信息为核心的产业，而优质产业又会提升城市品质，于是“人-产-城”形成一种良性循环。

东莞正逐渐成为一个让人“心生向往”的城市。

04

从东莞东到西平西

青春没了东莞也变了

图源：涂涛/影像莞

东莞一千万人口里，土生土长的东莞人不到三分之一。

东莞能够在短短46年，从默默无闻的农业县，摇身一变成为全国15个新一线城市之一，东莞深知离不开46年来，超过2亿与东莞有过交集的平凡人、普通人、打工人。

每一个人都是一段传奇，2亿人，就是2亿个传奇。

图源：李淦斌/影像莞

在短视频平台上，东莞一个普通的车站，一个便利店，一间工厂......短短十秒，没有任何解说和文字，画面抖动而模糊，播放量依然过百万。

没有在这个城市的经历，理解不了这些短视频。视频本身没有任何故事，但每个看视频的人，总能看到其中的故事。

比如其中一个高赞的评论：青春没了，东莞也变了。

△东莞火车站 图源：张峻泽/影像莞

回望东莞东到西平西这30年的历程，在“三来一补”的浪潮下，一列列“绿皮火车”把全国各地的70后、80后带到东莞，参与和见证了东莞从一片田野，变成“世界工厂”。

后来一列列高铁、动车、城际把大江南北的90后、00后汇聚到东莞，让东莞越过高山和低谷，实现产业升级。

图源：欧迪鹏/影像莞

这是一段城市与个体共生共荣的岁月，个体的命运与城市的交织，汇入改革开放的时代浪潮。

一路走来，无论更多是快乐和梦想，还是遗憾和不舍，都是中国城市化浪潮中，极具代表性的样本。

你的青春从东莞的哪里开始？

统筹：市委网信办

原标题：《从东莞东到西平西，2亿人的梦想与记忆》

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