魅力黄渤海 向美而行丨河北海事：畅通道安全 保暑供无忧

近期，随着全国气温攀升，迎峰度夏能源保供进入关键期。在我国北煤南运海上航线的起点——河北港口，每天有百万吨煤炭从这里下水，源源不断运往南方八省市，保障工业“口粮”和居民生活用电稳定供应。

河北拥有全国最大的电煤运输港，秦皇岛港、黄骅港、唐山港（京唐港区、曹妃甸港区）“三港四区”每年电煤运输总量占海上北煤南运总量的80%以上。

“当前，我国正在加快规划建设新型能源体系，完善新能源消纳和调控政策措施。”河北海事局局长张铁军介绍，“尽管水电、光伏、风电等清洁能源动能澎湃，但富煤、缺油、少气的资源特性，决定了煤炭仍是我国电力供应的‘压舱石’和‘稳定器’。”

“夏保暑、冬保供，全年保能源。”河北海事局统筹好发展和安全，科学研判保供形势，践行畅通之举，不断扩能挖潜，推动效率变革，全力保障人民群众生产生活用能，精准服务“矿路港航电”全链条能源海运安全高效畅通，当好加快建设交通强国排头兵。

精准施策 科学提升保供质效

“我们建立了能源运输形态分析评判机制、两级响应机制、协同保障机制和多方合作机制。”张铁军介绍，在20余年服务北煤南运、保障国家能源海运大通道安畅经验成效的基础上，河北海事局坚持系统观念，进一步梳理“矿路港航电”能源海运全链条中可能存在的风险问题、制约发展的瓶颈问题，全面提升保供保畅工作质效。

“预计今年高温天气多发，叠加北方强降雨对铁路的影响，我们正密切跟踪南方电厂场存量情况，必要时组织港口、航运等单位协同开展应急保供。”张铁军说。此前，河北海事局牵线多家港口与航运企业共同签署了能源运输协同保障协议，在生产作业等重要信息共享、电煤等货物应急保供协同处置等方面展开合作。这正是河北海事局在构建北煤南运海事现代化综合协同保障体系中推行的“五个协同”机制之一，将进一步增强能源运输产业链供应链的韧性。据悉，该保障体系正在申报交通强国建设试点。

作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，黄骅港已连续5年稳居全国第一大电煤下水港，相关企业对于进一步提升通航效率呼声较高。

“一边是企业需求，一边是安全监管，哪边都不能松懈。”沧州海事局工作人员夏斌说，“我们采取‘见缝插针’式交通组织，运行‘港前﹢港池’双待泊区和航道双向通航模式，双向通航最大编组做到‘6进5出’，泊位生产利用率同比增加3.1%，船舶缩短停泊时间11.1%，船舶周转效率提高8%。”

精准对接企业需求的背后，离不开河北海事人紧盯安全、久久为功的努力。2024年上半年，在散货船“全航程”安全监管新机制下，河北船籍港船舶被滞留艘次明显减少。船舶“模块化”安全检查、“体检式”安全隐患排查、大型散货船个性化跟踪服务等特色海事举措，有效提升了电煤运输船等散货船本质安全水平。

7月以来，河北海事共保障电煤船舶安全航行1851艘次，运输电煤4201万吨，港口高效有序运转，能源运输船舶“多拉稳跑”。

民生为要 奋力闯出创新之路

“我们这次享受了‘零待时’进出港政策，走‘八优快线’单个航次能快4个小时以上，太方便了！”常年跑粤冀电煤航线的韩船长说。

韩船长点赞的正是今年河北海事局联合广东海事局等单位开通的粤冀电煤运输“八优”快线，也是河北海事构建北煤南运海事现代化综合协同保障体系中的“硬招”之一。此前，苏、冀海事已在河北沿海港口至长江江苏段实施了能源运输船舶“直进直靠、直离直出”绿色通道服务举措（简称“四直”绿通）。

粤冀、苏冀航线年均承运煤炭超3亿吨，占河北煤炭下水量的45%，保障这样跨越海区、联通江海的大航线安全畅通，关乎国计民生。

据统计，享受“四直”绿通服务的船舶，单船单航次平均可节省运输周期8小时，带来直接经济效益4万元。以“四直”绿通保障货物运输总量为基数，各码头同等时间多装运约138万吨货物，带来2760万元直接经济效益。

走好创新之路离不开科技赋能，河北海事自主研发海事综合监管指挥系统和船舶动态监管决策支持系统，深入推进“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系和全要素水上“大交管”建设，为渤海40万吨船深水新航路量身打造“超大型船舶安全通航智控平台”，全国首创的“小海”AI语音助理成为海事人员的人工智能辅助。

特别值得关注的是，河北海事在黄骅港推进超长航道智能管控建设，建成“水文气象实时监测预警”“全水域智能潮汐应用”“智能通航指挥”3个平台，实现了水文气象精准预报、大船乘潮精准计算和7万吨级重载双向通航的智能化管控，让雄安新区出海口能源运输的“底气”更足。

向新而行，向上攀登。河北海事正奋力以更硬核的支持、更进取的姿态、更有亮点的成果为国计民生大局、为加快建设交通强国作出新的更大贡献。

原标题：《魅力黄渤海 向美而行丨河北海事：畅通道安全 保暑供无忧》

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