你是想上天？可以

驾驶飞机穿越云层

从不一样的视角

好好看看这个美丽世界

曾是许多人深藏心中的梦想

而如今，随着通用航空服务领域不断扩大，考取航空驾照，飞向蓝天，不再是只有职能人士才能掌握的专业技能，它也可以是一项属于普通大众的兴趣特长或职业展望。

今天，跟小布来探访位于

南京老山直升机场的

飞行驾照培训基地

听行业内的相关人士揭秘

有关报考飞行驾照的“台前幕后”

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·老少咸宜·

考驾照圆“飞行梦”走向普通百姓

走进位于南京老山国家森林公园

半山南麓的若航直升机基地

停机库里停放着五架

色彩各异的轻型直升机

流线型的机身配以宽大的主旋翼和精巧的尾旋翼，展现出强烈现代科技感的同时又不乏自然美学的优雅，机身底部滑橇式的起落架设计独特，给人以一种蓄势待发的力量感。

“这种直升机为罗宾逊R44II雷鸟，安全性高、可操控性强。座舱可容纳4人，航程约为499千米，最大巡航高度可达4267米，通常时速216km／h。”南京老山直升机基地负责人徐曦介绍道。

在这里，游客不但可以

花几百元钱进行空中飞行体验

有需要的还能学习考取“飞机执照”

“随着人们生活水平的提高，以及低空经济的进一步发展，有不少飞行‘发烧友’前来学习飞行。”徐曦表示，自基地取得飞行执照培训资质以来，已累计有约170人在这里经培训获得私用驾驶员执照、商用驾驶员执照和基础教员执照等。

徐曦称，目前到基地学习的人群以“90后”和“00后”年轻人为主，同时也不乏一些退休的中老年人。“飞机驾驶对体力和精力有着较高消耗，年轻人在学习的过程中，不仅能够督促自己锻炼身体，同时也能提升个人的心理和身体素质。而对于一些刚退休不久的中老年人而言，他们体力尚佳，时间充裕，且有着稳定的心理素质和相对坚实的经济实力，因此对‘学飞’的兴趣较大。”

各大社交平台上

也有不少网友分享出了

自己体验和学习飞行驾驶的经历

有刚毕业的学生、有企业高管

有的来自媒体行业

有的从事互联网相关工作……

考驾照圆“飞行梦”

正逐步走向普通百姓

·因“照”而异·

最快三个月完成全部培训

开飞机有什么要求？

“首先需要的是考驾照，

其实跟开汽车是一个道理。”

若航飞行教员林冲说，国内飞机驾照分为运动驾驶员执照（即运动照）、私用驾驶员执照（即私照）、商用驾驶员执照（即商照）、多人制机组驾驶员执照和航线运输驾驶照等几种类型。其中，运动照、私照和商照属于通用航空的范畴，其余则属于运输航空的范畴。

与汽车驾照的培训内容类似，要想顺利考取飞行驾照也需完成理论与实践两部分的学习任务。其中，理论学习涵盖气象学、航空法规、空气动力学、飞行原理、航空医学等多方面的知识，实践部分要求学员在专业教员的指导下熟练掌握操控飞机的起飞、降落、转场等基本技能。

而考取飞行执照所需的

学习时间与金钱成本

则是因“照”而异

拿私照最少需要理论学习35个小时，飞行实践至少40个小时，培训费为15万元—35万元不等；

商照则是在通过私照的基础上学习，最少要有150个小时以上的飞行时间，培训费用也较为高昂，整体在60万元—100万元区间。

“一般来说，加上理论学习的时长，私照培训最快3个月就能完成，商照培训会超过1年。”林冲表示。

“私人驾驶员执照相当于汽车驾照中的C照，商用驾驶员执照就相当B类驾照和A类驾照。”

尽管常用汽车驾照与

飞行驾照进行类比

在林冲看来，从某种程度上

比起路况复杂多变的地面驾驶

飞机驾驶反倒显得更加简单

·前景广阔·

飞行培训市场需求将进一步增加

相关数据显示，截至目前

我国持有现行有效民用

无人驾驶航空器运营合格证的

无人机企业总数超1.4万家

持有无人机操控员执照的

人员数量超22.5万人

私人飞机驾照拥有者不足3000人

与其他航空发达国家相比

仍然有着明显差距

“差距就是潜力。当前，低空经济作为新质生产力的代表，其覆盖了广泛的产业生态，这也意味着内部市场的空间巨大。”在扬州市邗江区航空运动协会副会长秦天看来，航空运动、飞行培训市场未来有着非常广阔的发展前景。

事实上

近年来国家也在

大力鼓励通用航空的

大众化发展

2019年1月开始，国家体育总局航管中心出台了相关文件，降低了运动类驾驶员执照培训门槛；

2022年，中国民用航空局印发了《“十四五”通用航空发展专项规划》，希望以满足多样化新兴消费需求为目标，大力支持通用航空服务，壮大航空人口规模。

那么，该如何向大众

普及该领域的相关内容

让更多的人接触并参与到

这个新兴领域中呢？

秦天表示，我国开放飞行驾照培训时间较短，首先要做的是，积极扩大体验人群，让他们了解到飞行驾照并非遥不可及。同时，还应加强对于相关人才的培养与储备，通过低空飞行培训提供坚实人才支撑。

“飞得起”还要“降得下”，通用机场的建设也将进一步赋能产业振翅高飞，而江苏省在此方面一直保持着领先的状态。

截至今年3月底，全国在册（含已取证和备案）通用机场共452个，其中江苏31个，列全国第三。南京于日前提出将在现有2个通用机场基础上再规划建设1—2个通用机场。

原标题：《你是想上天？可以》

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