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每天搭乘的广州地铁，到站后是怎么掉头的？

2024-08-11 16:34

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

每天乘坐地铁

看着地铁列车在不同方向来往穿梭

是不是偶尔会冒出这种问题：

地铁到站后都去哪了？

地铁有方向盘吗？

它是怎么调头的呢？

是否需要像汽车一样

来个180度大转弯呢？

地铁到站后都去哪了？

地铁要掉头吗？

相信不少人都有过这样的疑问：地铁列车到达终点站，乘客都下车后，空车继续往前开，它们去哪呢？

实际上，地铁的去向有两种：一是继续投入载客服务；二是退出服务。

继续投入载客服务

列车到达终点站后，会通过折返线运行到对面站台，继续投入载客服务。这是最常见的情况，特别是在高峰时段。

退出服务

在高峰时段转中低峰时段，或者列车需要进行检修、保养时，部分列车会退出载客服务。

这些列车会停放在存车线或开回车辆段（车库）进行停放、检修和保养。

那么地铁到了终点站后要继续投入载客服务时，该怎么开呢？要如何“掉头”呢？实际上，地铁列车并不需要像传统火车那样进行物理上的“掉头”，因为地铁列车通常都是双头设计，即车头和车尾都设有司机驾驶室。所以地铁“掉头”主要是通过换端驾驶和折返线来实现的。

其中，换端驾驶指的是当列车到达终点站或需要改变行驶方向时，司机会从当前驾驶室换到另一端的驾驶室。这个过程通常很快，因为两端驾驶室的设计是相似的，司机只需要简单地移动到另一端即可。

而折返线是地铁线路中专门用于列车换向的轨道。当列车需要掉头时，司机会驾驶列车进入折返线，沿着特定的轨道行驶到另一侧站台。

折返线的设计可以确保列车在换向过程中不会与其他列车发生冲突，并且能够快速、安全地完成掉头操作。

地铁折返方式有哪些？

根据折返位置的不同，地铁列车折返一般分为“站前折返”和“站后折返”。

站前折返

列车进入站台前就通过折返渡线直接开进另一侧轨道，车门打开后乘客上下车。站前折返不需要车站人员上车提醒乘客下车。比如一号线西塱站采取的就是站前折返的方式。

值得注意的是，因为站前折返的列车是没有工作人员上车进行“清客”的，所以列车到达后，大家要带齐行李抓紧时间下车，不然就又坐回头了。

站后折返

列车到站开门，乘客下车后，列车通过折返渡线运行到另一侧轨道继续投入载客服务。广州地铁大部分线路终点站采取的是站后折返的方式。

以14号线嘉禾望岗站为例，地铁列车到达终点站后，站台接车的工作人员需要对下行列车进行“清客”作业，待乘客全部下车后，司机再将列车驶入位于嘉禾望岗站后方的隧道折返线内，然后通过列车折返的方式运行到上行东风方向的线路继续投入载客服务。

值得注意的是，也有一些特殊线路由于站点地形限制，客运组织需要采用“灯泡线”“三角线”等折返方式。

灯泡线折返

此种方式能使列车无须停车或转轨即可完成折返。灯泡线有助于提升运行效率，但占地较大，兴建成本较高，线路难以延伸扩建，适合较短、后续不延伸的路线。例如纽约地铁南码头站。

灯泡线折返示意图

三角线折返

此方式为三条轨道以三角形的形状会让，并在三个会让点设有转辙机。例如北京机场线3号航站楼站、2号航站楼站，列车需要采用两次折返的方式到达对向车道，司机需要换端两次配合。

三角线折返示意图

北京机场线三角线折返示意图

转盘折返

此种方式是把列车行驶至转盘上，通过转盘转动180度实现列车转向，司机不用更换驾驶端。实例如旧金山的有轨电车在Market St.站。

旧金山有轨电车Market St.站折返线

地铁的各项设计都是

为了提高了地铁运营

的效率和灵活性

为乘客提供更加便捷

快速的出行体验！

看完这些

相信大家对地铁折返

有了更深的了解

小编提醒大家

乘坐地铁到站时要记得

带齐行李抓紧时间下车哦

以免被采用“站前折返”方式的

列车载回头了

资料参考：广州地铁、佛山轨道交通、深圳地铁、佛山地铁