海上筑高塔！杭州湾跨海铁路大桥首个主塔塔座浇筑完成

8月12日

经过近30个小时的连续奋战

随着最后一方混凝土注入模具中

由沪杭客专公司建设管理

中铁大桥院和中国铁设设计

中铁大桥局承建的

杭州湾跨海铁路大桥

首个主墩塔座顺利浇筑完成

标志着大桥正式进入主塔施工阶段

此次浇筑的

北航道桥8号主塔塔座

是杭州湾跨海铁路大桥首个开始施工的主塔

塔座为放坡棱台

顶面尺寸纵向16米×横向30米

底面尺寸纵向24.4米×横向40米、高5米

因其施工位置处于钱塘江入海口

其上小下大的塔座结构

在保证桥梁承载力的同时

能够减少塔座接水面积

从而最大程度减少桥梁

对钱塘江潮这一世界奇观的影响

作为杭州湾跨海铁路大桥三大通航孔桥之一，北航道桥主跨450米，主塔为倒Y钻石型钢筋混凝土结构，塔高200米，建成后为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。

塔座浇筑过程中

除本身大体积混凝土施工难点外

夏季白天40度以上的高温

也给施工人员带来不小的挑战

为此

项目部根据现场实际制定专项施工方案

为控制塔座混凝土内部温差

项目部联合桥科院

研发使用智能化温度监控系统

实现了对混凝土水化热的

远程监控和实时数据传输

使用终端实时控制现场40根冷却水管通水流速

通过远程集中操控少人化及质量卡控标准化

大大提高了现场施工效率和精度

针对夏季高温下大体积混凝土浇筑作业

项目部提前采用预冷的方式

将保温水箱水温降到设定温度

使用喷淋系统对砂石料进行降温

并将浇筑开始时间调整至凌晨

有效地控制混凝土

入模温度及前期升温速率

避免混凝土产生温度裂纹

为应对高温天气

项目部安排

两班作业人员轮班

并不间断使用冷风机、雾炮机等

对施工现场进行物理降温

同时在作业点设清凉驿站

配置防暑降温药品，雪糕、饮料、西瓜等

清凉解暑物品

切实保障施工人员安全和身体健康

项目链接

杭州湾跨海铁路大桥，即南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬铁路）杭州湾跨海大桥，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分。大桥全长29.158千米，全程跨海，布置双线铁路，设计速度每小时350千米，北起嘉兴海盐，跨越杭州湾海域，南接宁波慈溪市，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，是一座复杂海洋环境下，集大跨长联高墩、超低阻水率、全埋床式承台基础等为一体的超长跨海高速铁路客运专用桥梁，也是世界最长大、建设标准最高的跨海铁路桥梁。

项目建成后将与多条铁路相连，路网地位十分重要，对推动沿海通道形成全面开放新格局、建设长三角世界级城市群、服务长三角区域经济社会协调发展大局具有重要意义。

原标题：《海上筑高塔！杭州湾跨海铁路大桥首个主塔塔座浇筑完成》

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