2200米先导索过江！燕矶长江大桥南北主塔空中“牵手”

8月29日

湖北交通投资集团建设

中铁大桥局承建的

世界最大跨度四主缆双层悬索桥

燕矶长江大桥

完成先导索架设

9时8分

燕矶长江大桥施工现场

一根长达2200米

直径20毫米的迪尼玛绳

在海事部门的全程护航下

由拖轮拽拉跨越长江主航道

从南主塔向北主塔缓缓牵拉而去

约30分钟后

先导索跨越长江到达北主塔

与预先安置好的钢丝过渡索完成对接

在卷扬机的牵引下

先导索被提升至离江面30多米的高空

至此，大桥完成先导索架设施工

南北双塔实现“牵手”

也意味着大桥施工真正进入到架桥阶段

为后续的猫道及主缆架设奠定基础

连接先导索与钢丝过渡索

大桥简介

燕矶长江大桥主跨1860米，大桥受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，设计采用不同垂度四主缆悬索桥结构体系一跨过江，为世界首创。大桥上层为六车道高速公路，下层为四车道城市快速路。

先导索过江是悬索桥

施工的关键控制性节点

是上部结构施工的第一步

大桥建设团队结合现场施工实际情况

经过多个方案比选和论证评比

最终选定拖拽先导索过江的方案

长江海事部门进行了水上临时交通管制

并派出巡游艇警戒执法

北岸在做先导索对接准备工作

该先导索

强度高、质量轻、可长时间漂浮于江面

放索盘设置在牵引船上

可有效控制放索速度

与牵引船行驶速度向匹配

缩短水中牵引时间

减少封航对航道的影响

燕矶长江大桥施工水域

位于巴河水道与戴家洲水道交界处

紧邻戴家洲鱼骨坝航道整治水域

且当下正处于高温、高水位期间

通航环境复杂、安全风险较大

此前，在8月23日

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部

联合湖北交投燕矶桥公司

黄石海事局等单位

共同开展了以先导索过江施工

为背景的水上施工综合应急演习

项目部协调多家单位

共9艘船艇和60余名工作人员参演

演习提升水上突发事件应急处置能力

为大桥先导索过江施工提供能力保障

先导索顺利过江后

大桥将开展上部结构施工

陆续完成猫道架设、主缆架设

钢梁吊装等作业

最终实现全桥合龙

项目链接鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程线路全长约26.4千米，是湖北省重点推进，打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽（花湖机场）的综合配套工程。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，对构建鄂东地区水路空联运综合交通运输体系，发挥核心物流枢纽综合效益，推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜周 芮

文字｜周威 王洪松 陈灿

图片｜张峰 陈灿 周威

支持单位｜五公司 燕矶桥项目部

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