实证八千年 | 宁波第一港：一条流水入句章（下）

以下文章来源于宁波文化遗产 ，作者梅子满、王结华

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实证八千年

考古发现里的宁波⑤

山海九万里，上下八千年。悠悠岁月积淀，形成了宁波多姿多彩的文化遗产。

自2024年8月始，甬派客户端、“宁波文化遗产”微信公众号开设“实证八千年”专栏，计划推出“考古发现里的宁波”“文物古迹中的宁波”“名城视野下的宁波”三大系列，用雅俗共赏的语言及图文并茂的形式，倾力诠释宁波8000年的历史源流，倾情讲述宁波8000年的精彩故事。

宁波第一港：一条流水入句章

（下）

1

青山隐隐，流水悠悠；夕阳斜照，村烟依稀。

伫立江边“回望”，句章古港，仿佛仍在炊烟不远处。

前文说到，句章古港之所以成为“宁波第一港”，与上下通达的余姚江，以及王家坝村一带纵横交错的水网密切相关。发达的水网，往往带来发达的水上交通，古今莫异，中外概同。

余姚江畔之所以出现“宁波第一港”，自然也与此地先民极为悠久的水上交通历史和高超的“弄潮”技术，密不可分。

且将视域扩展向更遥远的时空：

8300年前，生活在“古宁波湾”畔的井头山人，已经能够制作舟楫，开始从事水上活动。

余姚井头山遗址出土的木桨。孙国平供图。

7000年前，生活在余姚江边的河姆渡人，和距离河姆渡不远的田螺山人，能够更加熟练地“击楫中流”，泛舟江海。

余姚河姆渡遗址出土的木桨。谢向杰供图。余姚河姆渡遗址出土的陶舟形器。谢向杰供图。余姚田螺山遗址出土的木桨。孙国平供图。余姚田螺山遗址出土的独木舟模型。谢向杰供图。

同样距离不远的鲻山、鲞架山、施岙、慈湖，以及距离稍远一些的童家岙、下王渡、何家等河姆渡文化至良渚文化时期原始聚落中，也都发现过远古先民们使用过的水上交通工具……

频繁的水上活动、发达的水上交通与高超的“弄潮”技术，为2000多年前句章古港的横空出世打下了牢固的基石。

不过，考古专家与港史专家一致公认，迄今尚无任何证据支撑，在彼时的宁波境内已经出现了真正意义上的港口。

从当时的客观条件考量，这一可能性似乎也不太大。原始聚落，毕竟人数少，交流少，生活水平低，生产能力更低，建造港口，进行大规模的货物或人员运输，技术上大有难度，实际上也无必要。

因此，学界主流观点倾向于认为：当时的人们，可能只是，也只会修筑一些简易的埠头，供舟船上下和临时寄泊而已。

2

这样的情形，要一直延续到东周时期才有改变。

这一时期，生活在今宁波境内的，是南方百越民族中的一支——于越人。汉代成书的《越绝书》中，曾经这样描述越人：

“水行而山处，以舟为车，以楫为马，往若飘风，去则难从。”

左图：《越绝书》。

右图：1976年出土于鄞州云龙，反映越人水上运动场景的战国时期“羽人竞渡”铜钺。铜钺正面下方刻划的“羽人竞渡”纹饰，已经成为宁波文化遗产最为亮眼的标识之一。

进入东周前段，也就是春秋时期，经过长期演变发展的于越人，以今绍兴为中心，最终建立了自己的国家——越国。

到了东周后段，也就是战国时期，越人在现今余姚江畔的王家坝村一带，动工兴建了“宁波第一城”——句章故城。

问题来了：句章故城=句章古港吗？

换言之，句章古港是否也是战国时期和句章故城一起兴建的呢？或者说，句章故城与句章古港的建造，是同时？还是有先后？

部分学者认为，句章故城的创建，就是“句章古港之始”。

也有学者认为，建于春秋时期的句章古港，是“甬江流域出现最早的港口”“越国的通海门户”和“中国最古老的海港之一”。

2024年夏，作者在青岛博物馆通史陈列中，意外发现在介绍瑯琊古港时，将句章古港也列为春秋战国时期“全国五大港口”之一。宁波中国港口博物馆与国家水下文化遗产保护宁波基地，馆内“港通天下”陈列中有关于句章古港的介绍。冯毅供图。

这些说法，大体上都没啥错。但在历史文献和考古发现中，我们找不到相关的证据，只能由后往前倒推：

公元前111年，西汉元鼎六年。这一年，汉武帝刘彻45岁，中国第一部纪传体通史——《史记》作者司马迁34岁（一说24岁）。

这年秋天，盘踞在今浙江南部及福建一带的大汉属国——东越国国王馀善，私刻印玺，自称“武帝”，起兵反叛。

面对这个野心勃勃、夜郎自大的家伙，汉武帝运筹帷幄，调兵遣将，决定水陆并进、兵分四路收拾他。在《史记·东越列传》中，司马迁以极为凝练的文笔，记载了这次大规模的军事调动——

“上乃遣横海将军韩说出句章，浮海从东方往；楼船将军杨仆出武林，中尉王温舒出梅岭，以越侯为戈船、下濑将军，出若邪、白沙，以击东越。”

陕西韩城司马迁祠内的司马迁塑像。《史记·东越列传》关于自句章出海的记载。

以卵击石，馀善的命运当然只有死路一条。

馀善的命运如何，自然也与句章古港的兴建没有什么直接关系。不过，“上乃遣横海将军韩说出句章，浮海从东方往”这句话，却是我们今天能够找到的自句章出海的最早记录。

解读这句话，不难得出两个结论：

第一个结论，至迟在西汉早期，句章古港应已初具规模，至少可以满足较大规模船队集散的需要。由此可以合理倒推，句章建港的时间当更久远，或应与其建城同时，或在建城前后不久。

另一个结论，句章古港的兴起与发展，军事目的与军事用途或是一个重要的考量。当然，并非唯一的考量。

从正史的记载看，汉晋之际的句章，确实一直都处在海疆的前沿。这一时期发生在句章一带的战事，除了元鼎六年那次，还有不少。这些战事，或多或少，应该都与港口有关，譬如：

东汉阳嘉元年（公元132年）：

“二月，海贼曾旌等寇会稽，杀句章、鄞、鄮三县长，攻会稽东部都尉。诏缘海县各屯兵戍。”（《后汉书·顺帝纪》）

既为“海贼”，当然要走水路，句章古港可能就是他们的登陆之地。

40年后，东汉熹平元年（公元172年）：

“会稽妖贼许昭起兵句章，自称大将军，立其父生为越王，攻破城邑，众以万数。”（《后汉书·臧洪传》）

这次起兵，虽然没有明说是走水路、陆路，还是水陆并进，但既“起兵句章”，想来港口一带的战火是避免不了的。

又过了92年，东吴永安七年（公元264年）：

“夏四月，魏将新附督王稚浮海入句章，略长吏（赏林）（赀财）及男女二百余口。将军孙越徼得一船，获三十人。”（《三国志·吴书·三嗣主传》）

王稚浮海而来，孙越追击而去，舟船上下之地，想来都在港口。

然后，就是130多年后，从舟山海岛沿着甬江溯流而上到达姚江，再到句章登陆攻城的孙恩起义了。

假若只是从这些记载来看，似乎句章古港确实如一些学者宣称的那样，可以称得上是一座“军港”。但事实并非完全如此，交通的需要和经济的发展，应当才是句章古港的主旋律。

究其原因，史册之中记载的，无非是些帝王将相、政治军事，而区域经济、小民生活之类的“杂事”，自然是很难入得史官们的法眼的。

事实上，作为“宁波第一港”，句章的兴起与发展，在客观上自然而然成为了彼时宁波连通世界的门户。譬如：

三国东吴赤乌元年（公元238年），天竺高僧那罗延可能就是经由水道到达句章，并在今天的慈溪境内创建了浙江境内最早、全国最早之一的佛寺——五磊寺。

今日五磊寺。

20世纪以来，在朝鲜半岛陆续发现了一些汉晋时期的越窑青瓷。又有谁能完全排除，这不是从句章出海输往异国他乡的呢？

3

战争是把双刃剑，既成就了句章故城与句章古港的赫赫威名，也最终彻底摧毁了它。

东晋隆安四年至五年（公元400-401年），孙恩与刘裕在句章一带的拉锯战，导致句章故城被残破，县治被迫迁至三江口一带。

步县治之后尘，曾经喧闹一时的句章古港，也逐步迁到了地理位置更佳、距离大海更近的三江口。虽然根据考古发现，句章古港的通航功能可能还延续了一段时间，但属于它的时代终究翻篇了。

唐代开元二十六年（公元738年），明州设立，宁波城市与港口的发展，双双开启了新的篇章。

青山不语，巍然屹立。落日的余晖，将余姚江两岸的山峰拉长又拉长，逐渐将我们一行三人和附近的村庄拢进自己的怀抱。

江水，兀自东流。宁波的港口，一如这泛着粼粼波光的余姚江水，一路向东，永不停歇——

从井头山到河姆渡，直线距离不过8公里，历史的指针走了将近1300年；

从河姆渡到句章港，不到5公里，走了4500多年；

从句章港到三江口，不到19公里，走了800多年；

从三江口江厦、和义一线到江北岸，不到1公里，走了1400多年；

从江北岸到镇海口，不过120多年，前进了约21公里；

从镇海口到北仑港，不足10年，又推进了约14公里；

从北仑港到宁波舟山港，不过20多年，已然一跃成为当今世界货物吞吐量第一大港；

……

宁波舟山港。

从原始小埠头、临时寄泊点到单水道河港、交叉水道河港，再到临海港和深海港，岁月的车轮持续前行，港口的发展不断加速。

但，无论走得多远、走到哪里，我们始终记得，全球第一大港的根，就在2000多年前的句章、如今的江北慈城王家坝村大湾山脚。

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原标题：《实证八千年 | 宁波第一港：一条流水入句章（下）》

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