通“陆”联“海” 大道同行

金秋十月，广袤的八桂大地附着丰收的金色，一条国际物流大通道连接国内国外，正不断拓宽它的“朋友圈”——从北部湾畔的钦州港完成集结，利用海运、铁路、公路等运输方式，跨越山海，带动国内外货物“双向奔赴”，正在搭建起中国与世界互联互通的“黄金桥”。

这是“一带一路”标志性项目——西部陆海新通道。五年来，西部陆海新通道铁海联运班列开行已超过4万列，发送货物品类从80余种增加至1150余种，目的地从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口。

衔接陆海大通道布局加快形成

1994年，钦州港从2个万吨级码头起步，开启钦州向海发展的征程，在西南出海大通道建设战略中发挥出海口的作用。2017年西部陆海新通道启动建设，钦州市成为西部陆海新通道的主要出海口，以钦州港为枢纽，打通陆海双向的国际物流网络。2019年，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，新通道建设上升为国家战略。如今，这条大通道已成为西部货物出海出边的主要通道，以及RCEP框架下连接中国与东盟国家最快速、最便捷的通道。

目前，以钦州为中转集结和联运基地，西部陆海新通道海铁联运班列对内辐射18个省（区、市）73个城市156个站点，集装箱航线70条、覆盖全国沿海港口和东盟国家主要港口，形成了全方位开放的陆海联动发展格局。平陆运河建设，进一步提升钦州的西南向海开放发展战略通道地位。

10月21日，西部陆海新通道钦州联运中心正式开通运营，这是钦州港配套设施最为完备的物流枢纽园区之一。该项目被定位为推动港口型国家物流枢纽建设的关键项目，将纳入海关监管区与钦州码头的无缝衔接，形成一体化运营模式，为外贸进出口货物运输、仓储、包装、信息、监管等全方位的“一站式”服务，确保一次委托、全程无忧，进一步完善了西部陆海新通道的集疏运体系。

通道基础网络日益完善

10月9日，一艘从海外驶来的“契诺西”号油轮，靠泊在钦州30万吨级油码头泊位，船上输油管口连接码头栈桥原油管线，阀门一开，原油源源不断地从船上输送至岸上10多公里外的原油库。

2019年以来，钦州港建成30万吨级油码头及航道、20万吨级集装箱航道、自动化集装箱码头等一批港航基础设施，5年新增万吨级以上泊位15个，新增港口通过能力5560万吨。其中，集装箱通过能力新增263万标箱，港口通行能力从10万吨级提升到油轮30万吨级、集装箱船20万吨级靠泊，具备承载世界各类大型船舶通行的能力，港口装卸能力进入全国港口第一方阵。随着钦州港建设稳步推进，挂靠钦州的集装箱航线已有70条，通达全球124个国家和地区的523个港口。随着航线逐年增加，钦州港货物吞吐量连年稳定增长，2018年吞吐量首次突破亿吨，为1.015亿吨，2023年增长至1.93亿吨，连续6年突破亿吨。今年上半年，钦州港完成港口货物吞吐量1.01亿吨，同比增长10.9%。

在钦州铁路集装箱中心站内，远程自动化龙门吊正通过电脑系统控制，把集装箱装上或者卸下火车，一趟趟铁海联运班列快速驶入驶出，搭载各式各样的货物南来北往、出山入海。钦州港是全国第12个铁路集装箱中心站，也是唯一设在非省会和非计划单列市的集装箱中心站，集装箱年装卸能力105万标箱，承担西部陆海新通道海铁联运中转集结的功能。

自2019年6月投运以来，钦州铁路集装箱中心办理量年年攀升，2023年办理量突破50万标箱，排名全国第5位。2024年1月—9月办理量54.44万标箱，增长37.32%，全年有望达到70万标箱。2019年以来，引进了中谷海运、中储粮、厦门建发等航运、物流公司，在钦州港建设10多个大型物流基地，目前，已经建成中谷集装箱多式联运物流基地等8个物流枢纽项目。以钦州港为枢纽，构建向海集疏运网络，已建成港口连接内陆的2条铁路、3条高速公路，在建2条铁路、2条高速公路。平陆运河建设，正在推动构建全新的江铁海联运体系。

陆海物流贸易加快集聚

“钦州港与文莱摩拉港有着很多经贸往来与合作，希望下一步双方继续加强合作，不断延伸、拓展更多产业领域，深化双方产业链供应链的合作，促进合作共赢。”今年9月下旬，文莱国家工商会会长萨曼在钦州考察，看到繁忙的钦州港时说道。

今年1月—9月，钦州港货物吞吐量1.53亿吨，增长9.5%，集装箱吞吐量509万标箱，增长14.7%。今年8月初，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物迎来了历史同期最高水平，突破50万标箱，五年累计运输货物超310万标箱。

在今年4月份公布的数据中，钦州港首次进入2023年全球TOP30集装箱港口榜单。钦州港2019年、2022年、2023年的集装箱港口总吞吐量分别为302万标箱、540.7万标箱、620.9万标箱，2019—2023年增长率高达105.6％。同时，2023年钦州港跃升全国沿海集装箱港口前10强。

2023年，钦州市以港口为支撑的贸易额达2768亿元，港口物流货值突破7000亿元；钦州港口岸外贸货物吞吐量达6328.5万吨，同比增长18.4%；进出口总值1827.6亿元。其中，西部陆海新通道沿线经钦州港口岸进出口1215.5亿元，同比增长10.2%，比2019年增长2.9倍。

通道与产业融合初具规模

钦州从一张白纸开始勾勒蓝图建设大港时，便瞄准了石化产业。近年来，我市依托西部陆海新通道物流集聚效应，发挥临港优势，以石化产业为先导，加快发展以大宗原材料加工为重点的临港大工业，落户的世界500强企业22家、中国500强企业34家，产值超500亿元制造业企业1家、超过100亿元制造业企业3家。

从最初的中国石油广西石化千万吨炼油项目落户钦州，再到华谊、中伟、恒逸等百亿级重大项目纷纷落户钦州港，近年来，我市依托西部陆海新通道物流集聚效应，发挥临港优势，石化及新材料成为最具有优势和发展潜力的临港产业集群。

5年来，建设了中石油二期、华谊、恒逸、中伟、格派等投资超百亿元的重大工业项目，已经完成投资超过700亿元，钦州石化及新材料产业产值超过1000亿元，成为西南地区工业产值超千亿元的专业石化基地。依托中马“两国双园”合作机制、自贸试验区“制度创新试验田”优势，建立了钦州基地与东盟基地“双基地”跨境产业链模式，恒逸钦州己内酰胺项目和恒逸文莱炼化一体化项目，中伟钦州基地项目和中伟印尼镍冶炼加工项目，均互为上下游关联项目，“印尼—钦州”新能源锂电材料海运新通道正式运营，全球首条低冰镍制备高冰镍OESBF产线在中伟钦州产业基地正式运营，贯通了钦州与印尼的新能源产业链。广西与四川两省区合作共建的川桂国际产能合作产业园一期已建成运营，形成了跨省份“飞地经济”合作模式。

来源丨融媒体记者 赵冠雄

编辑丨梁文辉

校对丨颜兴

审核丨罗立彬

原标题：《通“陆”联“海” 大道同行》

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