云南最美的一座桥，是它

河岸▲

位于云南红河州的建水县，近年来渐渐走出闺中，得到无数赞美。有人称它是“中国最后一座活着的古城”，有人说它是“当今中国古典生活世界的活化石”，比利时汉学家麦·约翰也曾感叹：“我一辈子要找的那个中国，就在这里。”

建水古城的历史可以追溯到南诏时期，明洪武年间扩建为砖城，至今屹立不倒。始建于元代的建水文庙，如今保存完好，是中国南方最大的文庙。还有典雅的朱家花园和堪称古建筑博物馆的团山村，外加早已成为网红的建水米轨小火车，使得建水成为极为热门的旅行地。

八月的建水正是游客最多的时候，不过我的“寻桥之旅”却相当安静。一座座老桥隐于建水乡间，自顾自美丽，几乎与游客绝缘。

双龙桥▲

唯一例外是被列为全国文保的双龙桥，它名声在外，早已成为建水地标，与文庙、古城朝阳门和米轨小火车并称为建水旅游的“四大件”。双龙桥两侧河边和旁边的白家营村总是停满了车，河边站满了拍照的游客。

远观双龙桥▲

双龙桥位于建水城西，横跨泸江河与塌冲河，因两河在此交汇，形如双龙而得名。站在河边远远望去，眼前便是双龙桥的古朴之美。全长148米的它横亘于河面之上，桥楼飞檐翘角，一个个桥洞与水中倒影汇聚成圆。

双龙桥与水中倒影▲

双龙桥始建于乾隆年间，最初只有三孔。后因河水泛滥，塌冲河一度决堤，周边村落受损严重，塌冲河也就此改道，汇入泸江河，河面因此宽了数倍，原建的三拱石桥只能延伸至河中，形如断桥。当地民众只能在石桥南端再接木桥，供人通行。但木桥不稳，雨季极易被洪水冲毁。清道光年间，当地续建十四孔桥，与原桥相连，故称“十七孔桥”。古桥上最抢眼的当属中间那座飞檐翘角的阁楼，雄浑大气，桥两端还各有一座两层八角攒尖桥亭（如今仅存一座），相比中间阁楼要秀气得多。

绕着河岸而行，可以从侧面见到双龙桥不同角度的美。建水当地早已将双龙桥一带变成湿地公园，河岸垂柳依依，繁花似锦，总能成为照片里古桥的映衬。不管角度如何、是远或近，总可令人流连。

1965年，桥梁专家茅以升也曾在这河岸观察双龙桥，并在《仪态万千的我国古代桥梁》一书中，将双龙桥列入全国最著名的10余座古桥代表之中。

沿着河岸走到桥头，便可近距离见到双龙桥的古朴。修长秀美、重檐攒尖的桥亭，墙身斑驳，木刻镂花极为精致。桥身以青石板铺砌，已被岁月洗礼至光滑，两侧桥栏以石条垒成。

桥头▲桥的细节▲

走到桥中央的阁楼前，只见眼前三层楼阁墙身斑驳，带着岁月痕迹。清咸丰六年（1856年），原先的桥亭与楼阁均毁于大火，如今所见为光绪二十二年（1896年）重建的产物。站在桥上望向河面，河水平滑如镜，桥下的一个个分水尖石墩长满杂草，却依旧坚实，直至今天仍然发挥作用，一次次减缓水流对桥身的冲击。

桥中阁楼▲阁楼的细节，十分精美▲

在滇南地区，双龙桥之美是当之无愧的第一。我到访那天，天色阴沉，并非期待的蓝天白云、一派明艳，但阴郁之下的古桥似乎更显沉静沧桑。如果不是追求所谓的“出片”，阴天的双龙桥更能让人触摸到历史。

桥身▲

双龙桥附近的各种摊档、咖啡屋和小店都相当热闹，它们连通着双龙桥与双龙桥火车站，每天都有游客乘坐着建水特有的米轨小火车，从县城的临安站来到这里。

小火车会在双龙桥停留半小时，对于打卡游客来说，站在河岸边拍几张照片已经足够，但要想仔细触摸古桥的每个角落，则远远不够。所以我放弃了小火车，直接选择驾车沿着铁路线前行。在双龙桥流连半天，看着一批游客跑向车站准备出发下一站时，我也选择开车，同样前往下一站——乡会桥。（待续……）

图源 |叶克飞摄

作者| 叶克飞

编辑|二蛋

本文部分首发于《文汇报》