韩发生空难机场混凝土工程前负责人在家中死亡！

据韩联社等外媒报道，韩国警方21日消息，前韩国机场公社社长孙昌浣被发现死亡。

据警方透露，孙昌完被发现死于京畿道的自宅中，没有发现犯罪或凶杀嫌疑，具体死因正在调查中。

据悉，孙昌浣是2020年5月务安国际机场更换混凝土方位角设施（航向信标台）时的民航安全系统“一把手”。

孙昌浣于2018年12月至2022年2月期间，担任负责韩国民航安全系统的韩国机场公社社长。警方表示，目前尚未证实孙昌浣是否因济航空难事件遭到调查。

2024年12月29日，济州航空一架客机在务安国际机场着陆后，失控撞上混凝土方位角设施后爆炸起火，造成179人遇难。

导航设施为何建在2米高土墩上？韩国机场设计引发安全质疑

据韩联社报道，韩国务安国际机场坠机事故发生后，不断有意见指出，机场设置的航向台（Localizer）和支撑该设施的混凝土构造物使这起事故变成重大灾难。

务安国际机场和韩国国土交通部表示，航向台和混凝土构造物设置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段。构造物高2米，被土堆覆盖。加上航向台，设施总高度约达4米。据悉，机场方面去年更换航向台，当时修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能够使跑道和航向台的高度一致。

但此次事故造成重大人员伤亡，坊间不断有意见指出，航向台下端的构造物高2米导致客机爆炸。此外，跑道末端至航向台的距离相对较短（250米），也被认为是酿成惨剧的一大原因。仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300米以上。

事故发生时，失事客机机腹着陆后滑行约1600米，之后接连撞上航向台和机场围墙。国内外多名专家纷纷主张，客机与这些设施相撞造成了更多人员伤亡。

一名不愿透露姓名的现任机长称，从来没见过此类构造物，如果要将航向台调高，也不应使用混凝土材料。英国航空安全专家大卫·利尔蒙特在做客英国一档新闻节目时表示，客机与跑道外的坚硬构造物相撞造成乘客死亡，该位置不应设有那种坚硬的设施。他还称，飞机在跑道上滑行时，机体几乎未受损，机体与土堆相撞起火后方才导致乘客丧生。继续滑动看下一个轻触阅读原文

民航资源网向上滑动看下一个

原标题：《韩发生空难机场混凝土工程前负责人在家中死亡！》

阅读原文